Protezione del conducente e del passeggero
Glassa, autista |
Fronte Punch, Passeggero |
colpo laterale, autista |
 | - | Bene |
 | - | Bene |
 | - | in modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
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sostegni per bambini
| Bambini fino a 18 mesi |
Nessuna informazione |
| Bambini di età superiore a 3 anni |
in avanti volto |
pedoni sicurezza
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| - | Bene |
| - | Bene |
| - | in modo soddisfacente |
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Commenti:
Per la protezione durante frontali e laterali colpi, POLO ha guadagnato tre stelle. sono stati osservati tutti i requisiti, con l'eccezione delle alto polarizzazione del volante con un impatto frontale e carico sul petto a lato. Con un impatto frontale, il salone passeggero ha subito una deformazione moderata, ma mantenuto integrità. Problemi speciali nella zona vicino alle ginocchia non sono stati trovati, e la protezione dei piedi e delle caviglie possono essere migliorati riducendo la dimensione di compressione delle nicchie del piede. Quando colpito, è necessario ridurre il carico sul torace e la zona pelvica.
Pugno frontale:
Il salone passeggero mantenuta l'integrità e con un impatto frontale di solo una piccola deformazione. Lo spostamento del piantone era limitata - da mm posteriore 71 e 87 verso l'alto. I danni alla porta e il pannello anteriore sono anche riconosciuto come limitato, tuttavia, ulteriori sforzi hanno dovuto aprire la portiera del guidatore. La portiera aperta normalmente. La compressione delle nicchie della gamba si è rivelato essere molto forte. La protezione buona testa sensori manichino marcato, tuttavia, il movimento del volante fino costretto a ridurre la valutazione. Il contatto della testa con l'airbag è stabile, e la protezione del collo è buona. La pressione delle cinture di sicurezza sul petto, registrata da sensori manichino, portato ad una diminuzione nella valutazione. I danni al pannello frontale non ha portato ad una diminuzione della protezione del torace, come erano moderati. Con un colpo frontale, il ginocchio sinistro del conducente colpito sotto la regolazione della leva della posizione della colonna dello sterzo, sulla base della staffa solido. ginocchio destro ha colpito il pannello a destra della colonna, premendolo a mm all'interno 90. Sebbene elementi pericolosi nella zona non rilevata, il carico sul giunto era al di sopra della norma. Sulla base della testimonianza dei sensori del manichino, protezione per le ginocchia del conducente è stato riconosciuto come normale, e tale valutazione non è stato ridotto, tenendo conto dei fattori di vario tipo e in varie posizioni. Una forte compressione di una nicchia per le gambe suggerisce che la stima per la protezione dei piedi e le caviglie del conducente sarà basso. Protezione della testa del passeggero, così come il suo collo, ginocchia, fianchi, bacino, piedi e caviglie riconosciuti buona.
Sicurezza dei bambini passeggeri:
Per l'utilizzo in Polo, il produttore consiglia di seggioloni Bobsy 18. Con un colpo frontale, lo spostamento del chairhead si è rivelata piccola, ma la parte superiore del corpo del corpo si sporse in avanti, che ha causato una ancora maggiore spostamento della testa del bambino. Quando si preme il lato, lo spostamento della sedia installata nel sedile posteriore è stato minimo - la sua parte superiore si stava muovendo in contemporanea con la linea centrale della vettura. La testa del bambino non ha saltato dalla sedia.
sciopero Side:
Alto carico sul manichino superiore "edge" dalla cintura di sicurezza con impatto laterale significava scarsa protezione di questa zona. La protezione della testa del pilota è stata buona, ei dipartimenti pelvici e addominali - peggio.
la sicurezza dei pedoni:
protezione della testa del bambino. Tre dei sei punti previsti protezione migliore rispetto alla media, e tre sono peggiori: sopra il serbatoio lavabicchieri, il carter di distribuzione e il supporto di sospensione. Protezione della parte superiore delle gambe. Tutti i tre punti - nei pressi del castello del copri-capote, al confine interno del faro e soprattutto il suo centro - a condizione di protezione peggiore della media. Protezione della testa di un pedone adulto. Un punto ha mostrato il risultato di sopra della media, e due - peggio: sulla superficie del cofano e sopra il suo ciclo. Protezione delle gambe. Tutti e tre i punti hanno mostrato il risultato peggiore rispetto al centro. Essi sono stati situati nel centro del paraurti, sopra l'occhio di traino e sotto il confine interno del faro.
Informazioni generali sulla macchina
| posizione Roelf |
Sulla destra |
| modello testato |
Volkswagen Polo 1.4L |
| Tipo di corpo |
berlina 3 porte |
| Anno di pubblicazione dei dati |
1997 |
| peso a vuoto |
890 |
Sistemi di sicurezza:
| Pretensels di cinture di sicurezza anteriori |
C'è |
| Cinture apertura frontale di carico |
No |
| Airbag anteriore conducente |
C'è |
| Passeggero, Airbag |
No |
| airbag laterali |
No |
| Airbag laterale Testa |
No |
| di guida ginocchia e piedi airbag |
No |
