Toyota Picnic Test Test 1996 - 2001 Minivan

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

pugno frontale, passeggero

colpo laterale, autista

- Bene - Bene - in modo soddisfacente - Male - Molto brutto

sostegni per bambini

Bambini fino a 18 mesi	Nessuna informazione
Bambini di età superiore a 3 anni	Nessuna informazione

la sicurezza dei pedoni

- Bene - Bene - in modo soddisfacente

Commenti:

Picnic ha fornito una buona protezione completa nel colpire e, anche se era uno dei minivan più piccolo testati, il risultato si rivelò essere vicino al risultato del leader - Renault Espace. Gli esperti, tuttavia, rilevare che la protezione delle ginocchia e la parte superiore delle gambe dei sedimenti anteriori durante l'urto frontale necessario un miglioramento; Il rischio è stato anche sottoposto a piedi del conducente. Protezione con sciopero lato era buono, ma il pilota ha rischiato di ottenere lesioni al torace. In difesa dei bambini, sono stati rilevati difetti, compreso il pericolo che l'airbag passeggero porta, e il tipo di cintura di sicurezza. Ancora più sorprendente, il produttore non dà raccomandazioni per quanto riguarda gli acquirenti sedie per bambini.

Pugno frontale:

Il telaio dell'abitacolo era ben protetto dalle selle, anche se la nicchia per i piedi del conducente è stata fortemente deformato. Airbag frontali funzionava bene, ma gli esperti hanno rilevato la mancanza di riempimento protettivo nell'involucro colonna bobina e la presenza di elementi rigidi di sotto della superficie del pannello frontale, minaccia le ginocchia e la parte superiore dei piedi del conducente. Il passeggero anteriore anche rischiato di farsi gambe feriti quando colpisce la staffa. La sede centrale della sede dei seggi è stato dotato solo di una cintura di sicurezza a due punti, fornendo protezione peggiore rispetto a tre punti.

Sicurezza dei bambini dei passeggeri:

Gli esperti hanno notato un avvertimento ben ponderato che informa sul pericolo dell'installazione della sedia dei bambini "contro la direzione del movimento" nel sedile anteriore con un cuscino di sicurezza attivo. L'avviso è realizzato in tre lingue e posizionato sulla visiera solare del conducente. Sarebbe meglio se fosse posto sulla visiera del passeggero, quindi qualsiasi persona che fissa la sedia dei bambini potrebbe leggerlo. Toyota non fornisce raccomandazioni dei compratori relativi alle sedie per bambini, anche se per il test il produttore ha fornito tali raccomandazioni. In generale, con impatto laterale, la tenuta dei sedili ha mostrato un buon risultato, tuttavia, durante il frontale, non potevano sufficientemente trattenere la testa della testa dei passeggeri. Le cinture di sicurezza dei sedili estremi dietro le cinture di sicurezza sono dotate di cinture di sicurezza a tre punti con meccanismo a scatto automatico che aumenta l'affidabilità del fissaggio delle sedie dei bambini. Le istruzioni per il loro uso sono state fornite sull'adesivo corrispondente.

Strike laterale:

L'auto ha difeso i suoi passeggeri, sebbene il conducente abbia subito un piccolo rischio di danni al petto. Come altri compagni di classe, l'altezza della macchina dà un vantaggio con uno shock laterale con un'auto consueta.

SICUREZZA PEDESTNA:

Proteggere la testa di un adulto e il bambino era al piano superiore alla media per questa classe di auto. Il fondo del lato sinistro delle gambe era particolarmente pericoloso, anche se il paraurti ha fornito un leggero ammorbidente dello sciopero.

Informazioni generali sulla macchina

Posizione del rotolo	Sulla destra
Modello testato	Toyota Picnic 2.0 GS
Tipo di corpo	Minivan a 7 posti
Anno di pubblicazione dei dati	1999
Peso del freno	1450
I risultati sono validi per VIN, a partire da ...	SXM10-0 132207, SXM10-7 090876

Sistemi di installazione:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Caricatore di carrelli anteriori	C'è
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag anteriore del passeggero.	C'è
Airbag laterali	No
Airbag a testa laterale.	No
Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente	No