Crash Test Saab 9-5 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: Valutazione del laboratorio della sicurezza dell'auto: classifica in punti, rapporto di prova (test di crash) foto e video)
Contatto con elementi solidi del pannello frontale
No
Ginocchia
No
Parte bassa della gamba e del piede
Compressione per la rientranza del piede
No
Cambio pedali indietro
Pedale a gas - 18 mm.
Pedale Shift Up.
No
Collisione laterale con auto (8 punti) e con post (7,6 punti)
Automobile
Pilastro
Airbag di testa
C'è
Airbag al seno
C'è
Colpo da dietro (protezione spinale) (punti)
Descrizione della sedia
Tipo di poggiatesta
Attivo
Valutazione geometrica.
1
Test
- forte calcio
2.6
- Middle Stick.
1.9
- Strike debole
2.2
Passeggeri per bambini. Punteggio comune 39 | 80%
Bambino fino a 18 mesi
Sedia di marca
Britax Romer Baby Safe
Fine frontale
Gruppo di emergenza
0, 0+
Movimento capo avanti
Protetto
Posizione
Ritorno
Accelerazione della testa
Moderare
Fissaggio
Isofix.
Carico del torace
Insignificante
Strike laterale
Valutazione della protezione
11.2
Fissazione della testa
Protetto
Stima di marcatura
4
Accelerazione della testa
Moderare
Valutazione del fissaggio
2
Bambino più vecchio di 3 anni
Sedia di marca
Britax Romer Duo Plus
Fine frontale
Gruppo di emergenza
1
Movimento capo avanti
Protetto
Posizione
Faccia avanti
Accelerazione della testa
Moderare
Fissaggio
Isofix.
Carico del torace
Insignificante
Strike laterale
Valutazione della protezione
12
Fissazione della testa
Protetto
Stima di marcatura
4
Accelerazione della testa
Moderare
Valutazione del fissaggio
2
Valutazione della macchina
4
Avvertenza prevenzione dell'airbag
Avviso di avvertimento
Pedoni. Punteggio comune 16 | 44% di sistema di sistema. Safety Common Punteggio 6 | 86%
- Bene
- Bene
- soddisfacente
Limiter di velocità
0 (mancante)
Corso di stabilità (ESC)
3 (in configurazione di base)
Segnalazione di cinghie di sicurezza inscritte
2 (conducenti, passeggeri anteriori e posteriori)
Capo
9.9
Area dell'anca
0
Gambe
6
Protezione dei passeggeri adulti:
Il salone passeggeri ha mantenuto l'integrità all'impatto frontale e la reception è spostata sulla schiena solo 2 mm. I sensori Mannequin hanno registrato una buona protezione del ginocchio e fianchi dei sedili anteriori. Il produttore è stato in grado di dimostrare che lo stesso livello di protezione è fornito dai passeggeri di vari set seduti in varie posizioni. La protezione con impatto laterale sulla sovrapposizione è impostata sul numero massimo di punti. Con uno sciopero più duro di un post, la protezione del torace e il dipartimento addominale è stato riconosciuto normale. Protezione contro le ferite quando si colpisce il retro è riconosciuto come buono.
Sicurezza dei bambini dei passeggeri
Sulla base della testimonianza dei sensori del manichino Saab 9-5, hanno segnato il numero massimo di punti per la protezione di un passeggero di 3 anni in test dinamici. Il movimento della testa in avanti era sotto controllo, ed entrambi i bambini erano fissati saldamente in sedie a sciopero. L'airbag passeggero può essere disabilitato, che ti consente di installare una sedia per bambini "contro la direzione del movimento" in questo luogo, tuttavia, informare il conducente sullo stato del cuscino non soddisfa i requisiti di Euro NCAP, così come il Avvertenza sul pericolo di tale installazione della sedia di fronte al cuscino attivo.
Protezione dei pedoni
Il paraurti ha segnato il numero massimo di punti per la protezione dei piedi pedonali, tuttavia, le zone al di fuori dei punti di prova Euro NCAP standard sono state traumatiche. Dal 2010, la metodologia Euro NCAP includerà nella valutazione e tali zone. Il bordo anteriore del cappuccio ha fornito una buona protezione, come la sua superficie nella maggior parte dei luoghi in cui cadrà la testa di un adulto.
Protezione dei pedoni
Il sistema di stabilizzazione elettronico è incluso nella configurazione di base di tutte le modifiche, nonché allarme su cinture di sicurezza non fissate di entrambe le righe.
