Crash test Saab 9-3 coupé 1998-2002 coupé

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Fronte Punch, Passeggero

colpo laterale, autista

- Bene - Bene - in modo soddisfacente - Male - Molto brutto

sostegni per bambini

Bambini fino a 18 mesi	Klippan, di nuovo faccia
Bambini di età superiore a 3 anni	Klippan, di nuovo faccia

pedoni sicurezza

- Bene - Bene - in modo soddisfacente

Commenti:

Modello 9-3 ha mostrato il risultato migliore rispetto al suo predecessore - Saab 900, - che ha anche superato il test Euro NCAP. Tuttavia, i risultati della impatto frontale sono molto delusi: grandi carichi sono stati influenzati sulle cellule pettorali, e l'interno del passeggero è stata danneggiata al tetto e la parte superiore delle porte, lungo il percorso del movimento dell'impulso impatto. La zona vicino alle ginocchia era attendable, dal momento che il built-in di legname è stato progettato per proteggere i passeggeri dispersi. Nonostante questo, sedie per bambini erano tra i migliori, testati Euro NCAP fino al 2000. Loro hanno segnato il massimo numero di punti. Inoltre, il grado più alto è impostato anche per la protezione quando viene colpito da lato.

Pugno frontale:

i sistemi di sicurezza passiva sono stati carichi troppo pesanti sulle corazze, creando un rischio di lesioni gravi. La posizione del guidatore anche peggiorato offset del volante. Nel pannello frontale è un due pezzi barra trasversale, una sezione che è destinato a proteggere i passeggeri fissate, e l'altro - dispersi, in conformità con le esigenze del mercato statunitense. Questo fascio non ha migliorato questo, e forse peggiorato i risultati di impatto frontale.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

seggiolini per bambini erano sotto il marchio Saab e installati "contro la direzione del movimento." Per il fissaggio utilizzati cinture e fissare le poltrone anteriori insalate. Protezione si è rivelata eccellente, e il capo dei giovani passeggeri - in tutta sicurezza. L'unica ragione per la critica era l'avvertimento circa il pericolo di installare la sedia "contro la direzione del movimento", con l'airbag frontale del passeggero anteriore. Questo avviso MZHET è facile da staccarsi e perdersi.

sciopero Side:

cuscini laterali e le tende di sicurezza hanno funzionato bene, senza dare gli esperti per rimuovere almeno un punto. Il colpo del pilastro ha dimostrato che il sipario crea uno strato tra la testa della sella e il pilastro stesso, lasciando così buone possibilità di sopravvivenza in caso di collisione seria.

Informazioni generali sulla macchina

posizione Roelf	Sinistra
modello testato	Saab 9-3 2.0 litri
Tipo di corpo	hatchback a 5 porte
Anno di pubblicazione dei dati	2000
peso a vuoto	1400

Sistemi di sicurezza:

Pretensels di cinture di sicurezza anteriori	C'è
Cinture apertura frontale di carico	No
Airbag anteriore conducente	C'è
Passeggero, Airbag	No
airbag laterali	C'è
Airbag laterale Testa	C'è
di guida ginocchia e piedi airbag	No