Crash Test Saab 9-3 Convertible 1998 - 2003 Convertible

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Punch anteriore, passeggero

Colpo laterale, autista

- Bene - Buono - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi di tenuta per bambini

Bambino fino a 18 mesi	Klippan, volto indietro
Bambino più vecchio di 3 anni	Klippan, volto indietro

Sicurezza pedonale

- Bene - Buono - In modo soddisfacente

Commenti:

Il modello 9-3 ha mostrato il risultato migliore del suo predecessore - Saab 900, - che ha superato anche il test Euro NCAP. Tuttavia, i risultati del colpo frontale sono stati delusi: i carichi pesanti sono stati influenzati sulle cellule pettorali e l'interno passeggero è stato danneggiato sul tetto e la parte superiore delle porte, lungo la traiettoria dell'impulso dell'impatto. La zona vicino alle ginocchia si è rivelata assistente, poiché il legname incorporato è progettato per proteggere i passeggeri non tagliati. Nonostante ciò, le sedie per bambini erano uno dei migliori e testati Euro NCAP fino al 2000. Hanno segnato il numero massimo di punti. Inoltre, la valutazione più alta è anche impostata per la protezione quando colpita.

Pugno frontale:

I sistemi di sicurezza passivi sono stati un sacco troppo pesanti sul seno, creando un rischio di lesioni gravi. Anche la posizione del conducente ha peggiorato un offset del volante. Nel pannello frontale c'è una barra trasversale a due pezzi, una sezione intesa per proteggere i passeggeri fissati e l'altro - non concitato, in conformità con i requisiti del mercato statunitense. Questo raggio non ha migliorato questo, e potrebbe aver peggiorato i risultati dell'impatto frontale.

Sicurezza dei bambini dei passeggeri:

Le poltrone per bambini erano sotto il marchio Saab e installato "contro la direzione del movimento". Per fissare le cinture di sicurezza utilizzate e il fissaggio alle insalate poltrone anteriori. La difesa si è rivelata eccellente, e il capo dei giovani passeggeri - in completa sicurezza. L'unica ragione della critica era l'avvertimento sul pericolo di installare la sedia "contro la direzione del movimento" di fronte all'airbag anteriore del passeggero anteriore. Questo avviso MZhet è facile da strappare e perdersi.

Strike laterale:

I cuscini laterali e le tende di sicurezza hanno funzionato bene, non consentendo agli esperti di rimuovere almeno un punto. Un colpo al pilastro ha dimostrato che la tenda crea uno strato tra la testa della sella e il pilastro stesso, lasciando in questo modo una buona possibilità di sopravvivenza con una grave collisione.

Informazioni generali sulla macchina

Posizione del rotolo	Sono partiti
Modello testato	Saab 9-3 2,0 litri
Tipo di corpo	Hatchback a 5 porte
Anno di pubblicazione dei dati	2000
Peso del freno	1400

Sistemi di installazione:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Caricatore di carrelli anteriori	Non
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag anteriore del passeggero.	Non
Airbag laterali.	C'è
Airbag a testa laterale.	C'è
Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente	Non