Krash Test Nissan Primera Stags 1998 - 1999 Stag

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Nessuna informazione
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Nessuna informazione

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

La generazione di Primera, la cui uscita è iniziata nell'ottobre 1996, ha guadagnato tre stelle dietro gli attacchi frontali e laterali. Durante il colpo frontale, l'auto si è dimostrata bene, sebbene la compressione della rientranza per le gambe fosse eccessiva e gli elementi duri nella parte inferiore del pannello frontale rappresentavano una minaccia per le ginocchia, le gambe e i fianchi del conducente. L'auto è conforme ai requisiti del 1998 per sicurezza durante un colpo laterale. Il campione testato era dotato di un cuscino per il conducente, che forniva una protezione adeguata. Successivamente, le opzioni - i cuscini laterali dei cuscini di sicurezza sono stati aggiunti all'elenco della configurazione di base.

BUOK FRITAL:

Il supporto anteriore si è spostato all'indietro solo 58 mm. Il salone passeggeri non è stato deformato in modo significativo, sebbene la porta del conducente fosse bloccato e non era possibile aprirlo senza strumenti. Tuttavia, la porta del passeggero si è aperta normalmente. Dal colpo, il volante si è spostato indietro di 80 mm e fino a 64 mm in alto. La rientranza per le gambe è stata compressa e il pedale del freno si è spostato indietro di 350 mm. La protezione della testa e del collo del conducente è riconosciuta come buona e la testa della testa sull'airbag è stabile. I sistemi di sicurezza passiva sono stati in grado di impedire il contatto del conducente con il volante. Il ginocchio sinistro del conducente ha colpito l'involucro del colonna dello sterzo, la leva della sua regolazione e la parte inferiore del pannello frontale. Se il colpo arrivasse un po 'a destra, ci sarebbe un contatto più rigido con la leva di regolazione del colonno di sterzo o l'accensione, aumentando il rischio di lesioni. Se il ginocchio penetrasse più in profondità nel pannello frontale, il rischio di lesioni sarebbe ancora più alto. Il ginocchio destro, a sua volta, colpisce l'involucro del colonna dello sterzo e colpisce il pannello frontale. Se il colpo cadesse un po 'di lato, cadrà nel meccanismo di regolazione del colonna dello sterzo o persino al suo lucchetto situato sopra. La compressione della pausa per le gambe era significativa. Di conseguenza, la corretta protezione dei piedi e delle caviglie non è garantita. Durante l'impatto frontale, il passeggero era ben protetto: la sicurezza della testa, del collo, delle ginocchia, delle gambe, dei piedi è stata apprezzata da un punteggio elevato. L'unica eccezione era il torace, esposto a un grande carico dalla cintura di sicurezza.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

C'è una leggera incompatibilità tra sedie per bambini e sedili, ma non così grande da creare una minaccia per la sicurezza dei bambini passeggeri.

Scatola laterale:

Il torace, le parti addominali e pelviche del conducente hanno colpito la porta, era il rischio di danni. La protezione della testa è buona.

Sicurezza pedonale:

Protezione della testa di un pedone minore. Quattro punti di controllo su sei sono conformi ai requisiti normativi. Un altro punto era vicino a questo. Il punto sopra l'avviso di ammortizzatore ha mostrato il risultato migliore della media. La giunzione del cofano e dell'ala era peggiore della media. Protezione dei piedi. Nessuno dei punti di controllo è conforme ai requisiti normativi, sebbene uno - vicino al castello del cofano - fosse vicino a questo. Protezione della testa di un adulto. Tre punti hanno mostrato il risultato migliore della media, tre - peggio. Uno di questi si trova vicino al tergicristallo sinistro. Protezione dei piedi. Nessuno dei tre punti di controllo è conforme ai requisiti normativi, peggio della media.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sulla destra
Modello testato	Nissan Primera 1.6 GX
Tipo di corpo	Bernica a 5 porte
Anno della pubblicazione dei dati	1997
Peso del marciapiede	1219

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	Non
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	Non
Airbag laterali	Non
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	Non
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non