Protezione del conducente e del passeggero
Glassa, autista |
Punch anteriore, passeggero |
Colpo laterale, autista |
 | - | Bene |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
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Dispositivi di tenuta per bambini
| Bambino fino a 18 mesi |
Roemer Prince, affrontare |
| Bambino più vecchio di 3 anni |
Roemer Prince, affrontare |
Sicurezza pedonale
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| - | Bene |
| - | Bene |
| - | In modo soddisfacente |
|
Commenti:
Un punteggio aggiuntivo è stato accumulato allarme su cinghie di sicurezza insolite (SNRB), che ha reso la classe C dalla seconda auto nella storia dei test che hanno ricevuto cinque stelle. Nel test del 2001, la stima è stata a quattro stelle, tuttavia, sono state apportate modifiche al sistema di valutazione Euro NCAP, stimolando le case automobilistiche per installare SNRR. In generale, la classe C si è dimostrata una macchina forte che protegge i suoi passeggeri. Dopo il colpo frontale, la porta del guidatore si è aperta normalmente. La tenda di sicurezza non è stata completamente rivelata con impatto laterale, che durante altre circostanze possono causare lesioni.
Pugno frontale:
Dalla collisione con la testa del volante e il petto del guidatore erano protetti da un cuscino e da una cintura. Tuttavia, il petto aveva una grande pressione. Va notato che nel design della Mercedes del pannello frontale non ci sono elementi che potrebbero ferire le ginocchia dei conducenti. La nicchia per il piede è andata bene. Il nodo del pedale si spostò a breve distanza, insufficiente per creare minacce a piedi e caviglie. La sede centrale dei sedili è dotata di una cintura di sicurezza a tre punti, fornendo una migliore protezione rispetto alla vita.
Sicurezza dei bambini dei passeggeri:
L'airbag per il passeggero anteriore è incluso nella configurazione di base ed è un pericolo per i bambini posti in questo posto nelle sedie contro la direzione del movimento. Questo è stato riportato solo da un piccolo pittogramma e da un messaggio di testo sulla visiera della protezione solare del passeggero. No di queste menzioni riferisce che la possibilità di ottenere un figlio con lesioni gravi o addirittura fatali. Il produttore ha promesso di migliorare la qualità delle informazioni. Le sedie si sono mostrate bene con un impatto frontale, ma il fissaggio con una cintura di sicurezza era difficile.
Strike laterale:
Per proteggere il torace, i dipartimenti addominali e pelvici, gli airbag sono installati nella porta. Hanno lavorato soddisfacente, ma un grande carico arriva alla mano del conducente. La tenda "sparata" dal tetto per proteggere le teste delle selle di entrambe le righe. Ha lavorato bene, tuttavia, quando colpì il pilastro, non è stato completamente rivelato, e in altre circostanze un centro commerciale non soddisfi le loro funzioni.
SICUREZZA PEDESTNA:
La valutazione della protezione pedonale è stata effettuata secondo la vecchia tecnica, e su una nuova valutazione di questa vettura non è stata eseguita, quindi i risultati non vengono forniti.
Informazioni generali sulla macchina
| Posizione del rotolo |
Sinistra |
| Modello testato |
Mercedes-Benz C180 |
| Tipo di corpo |
Berlina a 4 porte |
| Anno di pubblicazione dei dati |
2002 |
| Peso del freno |
1455 |
| I risultati sono validi per VIN, a partire da ... |
Wdb203xxxxa401701 & f307988. |
Sistemi di installazione:
| Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori |
C'è |
| Caricatore di carrelli anteriori |
C'è |
| Airbag del conducente anteriore |
C'è |
| Airbag anteriore del passeggero. |
C'è |
| Airbag laterali. |
C'è |
| Airbag a testa laterale. |
C'è |
| Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente |
No |
