Crash Test Mercedes Benz C-Class T-Modell S202 1997 - 2000 Universale

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Punch anteriore, passeggero

Colpo laterale, autista

- Bene - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi di tenuta per bambini

Bambino fino a 18 mesi	Nessuna informazione
Bambino più vecchio di 3 anni	Nessuna informazione

Sicurezza pedonale

- Bene - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Per i colpi frontali e laterali, l'auto è stata premiata solo due stelle. Con un impatto frontale c'erano nicchie significativamente accartocciate per le gambe, e gli elementi rigidi del design del pannello frontale erano pericolosi per il ginocchio destro, i fianchi e l'area pelvica del conducente. Nell'autunno del 1998, il test ripetuto di classe C è stato riscattato. La nuova copia di test è stata dotata di airbag anteriori incluse nella configurazione di base in tutta Europa. C'erano anche cuscini laterali sulla soglia. Tuttavia, con impatto laterale, con le impostazioni della sedia per un uomo di crescita medio adulto, la porta indulge ha colpito il petto prima che il cuscino sia riuscito a aprire completamente. Non è chiaro quali sono stati i risultati, se la sedia è stata adattata sotto una persona più alta.

Pugno frontale:

Lo stand anteriore sinistra spostato indietro di 154 millimetri. Il salone passeggero fu gravemente danneggiata, mantenendo l'integrità, ed entrambe le porte anteriori sono stati in grado di aprire normalmente. Il volante spostato indietro del 123 mm e fino a 49 mm. Tuttavia, la nicchia gamba era molto accartocciato, e il pedale del freno è tornato a 270 mm. la testa del pilota è stata protetta da un cuscino di sicurezza. Tuttavia, lo spostamento del piantone dello sterzo è stato riconosciuto come pericoloso per i conducenti più basse o elevate, quindi la valutazione della protezione della testa è stata ridotta. La difesa collo era buono, e i sistemi di sicurezza sono stati rivelati al petto dallo sciopero del volante. Anche se il ginocchio sinistro ha colpito il pannello frontale, a sinistra del piantone dello sterzo, la protezione del ginocchio, i fianchi e la regione pelvica è stato riconosciuto come buona. ginocchio destro ha colpito il pannello frontale alla destra del bloccasterzo. Tuttavia, la valutazione si è rivelata male: se il colpo fosse avvenuto un po 'più alto, il ginocchio sarebbe venuto direttamente in questo castello, e se fosse penetrato più in profondità nel pannello, quindi aumenta il rischio di lesioni. Quando la nicchia ha colpito la gamba per le gambe era significativamente deformata, così la protezione dei piedi e delle caviglie è stato riconosciuto come male. Il livello di protezione del passeggero anteriore generalmente rivelato essere buono, e l'airbag è efficace, anche se la pressione della cintura indica la protezione debole di questa zona. Il piede destro del passeggero ha colpito la consolle centrale con forza con forza, come indicato sul manichino.

sciopero Side:

L'airbag laterale nella porta (dotazione di base) ha lavorato dal colpo e si alzò tra la testa del conducente e la porta, ma prima che questo accadesse, il petto riesce comunque a colpire assetto della vettura, lo spettacolo a causa dello sciopero. Allo stesso tempo, la sedia è stato rettificato sotto il conducente di media altezza. Con una differenza significativa nella crescita del conducente, il livello di sicurezza potrebbe anche cambiare. Buona protezione è stato fornito per la testa e il diploma del conducente, tuttavia, il voto per il torace era bassa a causa del contatto delle costole con finiture della vettura.

la sicurezza dei pedoni:

Tre dei sei luoghi in cui la testa del bambino cade alla gara, soddisfano i requisiti di legge. Uno era sotto il collo di riempimento per l'olio e due sopra gli amplificatori della copertura cappa. Due punti rivolti anche fuori per essere migliore rispetto alla media, e uno - peggio. Si trovava all'incrocio del coperchio cofano e ala. Nessuno dei luoghi del possibile attacco di un pedone adulto corrispondeva alle esigenze, anche se il punto in prossimità degli ugelli lavavetro era vicino a questo.

Informazioni generali sulla macchina

posizione Roelf	Sulla destra
modello testato	MERCEDES-BENZ C180 CLASSIC
Tipo di corpo	Berlina a 4 porte
Anno di pubblicazione dei dati	1997
Peso del freno	1299

Sistemi di installazione:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Caricatore di carrelli anteriori	C'è
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag anteriore del passeggero.	C'è
Airbag laterali	C'è
Airbag a testa laterale.	No
Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente	No