Protezione del conducente e del passeggero
BUOGNO FRITAL, Driver |
Loba Blow, passeggero |
BUOCO LATERA, DRIVER |
 | - | Eccellente |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
|
Dispositivi per i bambini
| Bambino fino a 18 mesi |
Roemer Prince, faccia in avanti |
| Un bambino di età superiore ai 3 anni |
Roemer Prince, faccia in avanti |
Sicurezza dei pedoni
 |
| - | Eccellente |
| - | Bene |
| - | In modo soddisfacente |
|
Commenti:
Un punteggio aggiuntivo è stato l'allarme sulle cinture di sicurezza non settate (SNRB), che ha reso la Classe C la seconda auto nella storia dei test che hanno ricevuto cinque stelle. Nel test del 2001, c'erano quattro stelle, tuttavia, il sistema di valutazione NCAP Euro è stato modificato dalle case automobilistiche stimolanti per installare SNRB. In generale, la Classe C si è affermata come un'auto forte che protegge i suoi passeggeri. Dopo un colpo frontale, la porta del conducente si apriva normalmente. La tenda di sicurezza non si è aperta completamente durante il colpo laterale, che, in altre circostanze, potrebbe portare a lesioni.
BUOK FRITAL:
Da una collisione con il volante, la testa e il petto del conducente erano protetti da un cuscino e una cintura. Tuttavia, una grande pressione aveva molta pressione sul petto. Va notato che nella progettazione del pannello frontale della Mercedes non ci sono elementi che potrebbero ferire le ginocchia del conducente. Le gambe per le gambe hanno subito un bel colpo. Il nodo del pedale spostava una breve distanza, insufficiente per creare minacce ai piedi e alle caviglie. Il luogo centrale della fila posteriore di sedili è dotato di una cintura di sicurezza a tre punti che offre una protezione migliore rispetto alla vita.
Sicurezza dei bambini passeggeri:
L'airbag per il passeggero anteriore è incluso nel pacchetto di base ed è un pericolo per i bambini situati in questo luogo sulle sedie "contro la direzione del movimento". Questo è stato segnalato solo da una piccola icona e da un messaggio di testo sulla visiera del sole passeggeri. Nessuno di questi riferimenti riferisce la possibilità che un bambino riceva lesioni gravi o addirittura fatali. Il produttore ha promesso di migliorare la qualità dell'applicazione. I sedili si sono mostrati bene durante l'impatto frontale, ma il supporto con una cintura di sicurezza era difficile.
Scatola laterale:
Per proteggere il torace, le parti addominali e pelviche durante un colpo laterale nella porta, vengono installati airbag. Hanno lavorato in modo soddisfacente, ma un grande carico è arrivato nella mano del conducente. Il sipario "sparato" dal tetto per proteggere le teste dei piloti di entrambe le file. Ha lavorato bene, ma quando ha colpito il pilastro, non è stato completamente rivelato, e in altre circostanze del Mala e non per svolgere le sue funzioni.
Sicurezza pedonale:
La protezione pedonale è stata valutata secondo il vecchio metodo e da una nuova valutazione di questa vettura non è stata effettuata, quindi i risultati non sono stati forniti.
Informazioni generali sull'auto
| La posizione del volante |
Sono partiti |
| Modello testato |
Mercedes-Benz C180 |
| Tipo di corpo |
Berlina a 4 porte |
| Anno della pubblicazione dei dati |
2002 |
| Peso del marciapiede |
1455 |
| I risultati sono validi per Vin, a partire da ... |
WDB203XXA401701 e F307988 |
Equipaggiamento del sistema di sicurezza:
| Cinture del sedile anteriore |
C'è |
| Cinte di sedile anteriori Limiti di carico |
C'è |
| Cuscino anteriore della sicurezza del conducente |
C'è |
| Cuscino frontale passeggero |
C'è |
| Airbag laterali |
C'è |
| Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa |
C'è |
| Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista |
Non |
