Hyundai Atos Spirit 1999 Krash Test - 2003 Hatchback

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Roemer King, rivolto in avanti
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Roemer King, rivolto in avanti

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Con l'impatto frontale, il corpo Atz è stato molto deformato, il volante e il pedale del freno si sono spostati lontano. Questo, oltre a un carico elevato sul petto del conducente, ha influenzato una cattiva valutazione generale. Tuttavia, con un colpo laterale, i risultati erano molto più elevati e solo il rischio di lesioni al torace ha portato a una perdita di punti, sebbene la testa del conducente ha colpito il rack centrale lungo l'obliquo. Tuttavia, i posti per bambini non hanno garantito la sicurezza a livello adeguato, in particolare con un impatto frontale, in cui il movimento dei manichini in avanti era eccessivo. Per le auto di queste dimensioni, la protezione pedonale era a un livello medio.

BUOK FRITAL:

La porta del conducente non si è deformata molto e dopo che un colpo è stato in grado di aprire senza aiuto esterno. Tuttavia, tutta la difesa era "sul punto", inclusa la deformazione del volante. Le ginocchia dei cavalieri anteriori erano pericolose per ferire a contatto con luoghi traumatici attorno al colonna di sterzo.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Il produttore non ha fornito raccomandazioni all'acquirente in merito ai sedili dei bambini, sebbene quelli utilizzati nel test siano stati approvati dal produttore. La protezione dei bambini dovrebbe essere presa con grande attenzione. Le sedie non hanno assicurato la completa sicurezza dei bambini. Durante l'impatto frontale, il movimento in avanti era eccessivo e con la testa laterale non potevano resistere alle sedie. Ciò ha aumentato significativamente il rischio di gravi danni. Gran parte di questo aspetto aveva bisogno di miglioramenti.

Scatola laterale:

Lo sciopero laterale ha salvato la reputazione di az: il suo corpo assorbiva l'energia, sebbene il carico sul torace fosse alto. Tutti insieme crea l'impressione di un design del corpo ben ponderato. Il meno era la testa del conducente contro il rack centrale, anche se non abbastanza forte da causare gravi danni.

Sicurezza pedonale:

In parte, la protezione è stata fornita nelle gambe e ai fianchi dei pedoni. Non tutti i punti sono stati ricevuti a causa di luoghi di un possibile colpo alla testa. In questo stato di cose, molto nella costruzione del corpo può essere migliorato.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sono partiti
Modello testato	Hyundai Atoz GLS
Tipo di corpo	Bernica a 5 porte
Anno della pubblicazione dei dati	2000
Peso del marciapiede	865
I risultati sono validi per Vin, a partire da ...	KMHAC51GPYU224665

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	Non
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	Non
Airbag laterali	Non
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	Non
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non