Crash Test Hyundai Atos Multi 1998 - 2003 Hatchback

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Fronte Punch, Passeggero

colpo laterale, autista

- Bene - Bene - in modo soddisfacente - Male - Molto brutto

sostegni per bambini

Bambini fino a 18 mesi	Roemer Re, a faccia in avanti
Bambini di età superiore a 3 anni	Roemer Re, a faccia in avanti

pedoni sicurezza

- Bene - Bene - in modo soddisfacente

Commenti:

Sul lato frontale del corpo ATOZ fortemente deformato, il volante e il pedale del freno spostato lontano. Questo, così come il carico elevato sul driver petto, ha influenzato una valutazione complessiva male. Tuttavia, con lo sciopero laterali, i risultati sono stati molto più alti, e solo il rischio di lesioni al torace ha portato alla perdita di punti, anche se la testa del conducente ha colpito il telaio centrale. Tuttavia, sedie per bambini non hanno fornito la sicurezza a livello adeguato, in particolare con un colpo frontale, in cui c'era un movimento eccessivo di teste di manichino. Per le auto di queste dimensioni, la protezione dei pedoni si è rivelata a livello centrale.

Pugno frontale:

La porta del conducente non era molto deformato ed era in grado di aprire senza assistenza dopo il colpo. Tuttavia, tutta la protezione era "sull'orlo", compresa la deformazione del volante. Le ginocchia dei sedimons anteriori erano pericolosi per farsi male quando si contatta in luoghi traumatiche in tutto il piantone dello sterzo.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Il produttore non ha dato raccomandazioni per l'acquirente per quanto riguarda le sedie dei bambini usati, anche se quelli utilizzati nel test sono stati approvati dal produttore. La protezione dei bambini deve essere trattata con grande attenzione. Sedie non hanno fornito completa sicurezza dei bambini. Con un colpo frontale, il movimento in avanti era eccessivo, e sul lato teste non sono state mantenute all'interno dei seggi. E 'aumentato significativamente il rischio di danni gravi. Molto in questo aspetto necessari miglioramenti.

sciopero Side:

sciopero laterale salvato la reputazione ATOZ: il suo corpo ha assorbito l'energia, anche se il carico sul petto era alta. Tutti insieme crea l'impressione di una struttura di corpo ben congegnato. A meno ha cominciato a calci la testa del conducente su rack centrale, anche se non abbastanza forte da causare gravi danni.

la sicurezza dei pedoni:

Parzialmente difesa è stato fornito nel campo delle gambe e fianchi di pedoni. Non tutti i punti sono stati ottenuti grazie ai luoghi di un possibile testa ha colpito. Con questa posizione, tanto nel disegno del corpo può essere migliorata.

Informazioni generali sulla macchina

Posizione di Rooppia	Sinistra
Modello testato	Hyundai Atos GLS.
Tipo di corpo	hatchback a 5 porte
Anno di pubblicazione dei dati	2000
peso a vuoto	865
I risultati sono validi per VIN, a partire da ...	KMHAC51GPYU224665

Sistemi di sicurezza:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Portamenti anteriori Caricatori	No
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag frontale passeggeri.	No
airbag laterali	No
Airbag a testa laterale.	No
di guida ginocchia e piedi airbag	No