Honda Civic Cuper Crash Test 1996-2001 Coupé

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Nessuna informazione
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Nessuna informazione

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

In tutte le posizioni, Civic fornisce una protezione normale, sebbene il torace del conducente fosse in pericolo durante un colpo laterale. Questa zona è vulnerabile e subisce un alto rischio di danno, motivo per cui l'ultima stella è stata rimossa. Il pacchetto di base del modello includeva gli airbag anteriori per entrambi i cavalieri anteriori. Nella protezione dei pedoni, l'auto si è rivelata anche normalmente - un terzo dei luoghi in cui il capo del pedone abbattuto avrebbe soddisfatto i requisiti, la valutazione del resto ha esitato tra "soddisfacente" e "terribile".

BUOK FRITAL:

Il salone passeggeri è stato leggermente deformato. Entrambi gli airbag hanno fornito la protezione dei cavalieri anteriori. Tuttavia, c'è stato uno spostamento nel volante all'interno. Elementi duri accanto alla colonna di sterzo aumentarono il rischio di lesioni ai fianchi del conducente, c'era anche il rischio di lesioni locali alle ginocchia. La protezione dei piedi e delle caviglie del conducente era cattiva a causa di comprimere significativamente la nicchia per le gambe.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

L'insmissibilità dell'installazione al posto del passeggero anteriore della sedia per bambini "contro la direzione del movimento" è stata evidenziata da due icone. L'icona sul parabrezza era molto facilmente interpretata e non vi era più avvertimento di testo completo.

Scatola laterale:

La testa del conducente scivolò lungo il rack centrale, ma il colpo non era forte. C'è stato un colpo alle costole della porta e del rack centrale. L'auto non ha soddisfatto i requisiti di sicurezza per un colpo laterale introdotto in Europa nell'ottobre 1998. Sulle parti addominali e pelviche c'era un carico a causa del contatto con la porta e il rullo laterale del sedile.

Sicurezza pedonale:

Un quarto dei luoghi in cui la testa del pedone abbattuto avrà rispettato i requisiti di sicurezza.

Informazioni generali sull'auto

Modello testato	Honda Civic 1.4i
Tipo di corpo	Bernica a 5 porte
Anno della pubblicazione dei dati	1998
Peso del marciapiede	1115

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	Non
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	C'è
Airbag laterali	Non
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	Non
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non