Protezione del conducente e del passeggero
BUOGNO FRITAL, Driver |
Loba Blow, passeggero |
BUOCO LATERA, DRIVER |
 | - | Eccellente |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
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Dispositivi per i bambini
| Bambino fino a 18 mesi |
Nessuna informazione |
| Un bambino di età superiore ai 3 anni |
Britax SuperCruiser, faccia in avanti |
Sicurezza dei pedoni
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| - | Eccellente |
| - | Bene |
| - | In modo soddisfacente |
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Commenti:
Punto merita una valutazione di "soddisfacente" per la protezione negli scioperi frontali e laterali. Sono stati osservati tutti i nuovi requisiti di sicurezza per l'impatto frontale, ad eccezione del cambio sul volante. I principali problemi sono associati agli spostamenti di elementi rigidi e una violazione dell'integrità del salone passeggeri. Il pericolo esiste per costole e ginocchia inferiori. Il contatto instabile della testa con un cuscino di sicurezza implica potenziali problemi per i conducenti di varie crescita in varie posizioni.
BUOK FRITAL:
Durante l'impatto frontale, il salone del passeggero Punto ha perso la rigidità a causa della fragilità della saldatura articolare del rack anteriore e della separazione parziale del pannello frontale. Le deformazioni del corpo erano moderate. La porta del conducente è curva, ha portato alla deformazione della porta e del pannello frontale. Per aprirlo, era necessario fare ulteriori sforzi e per la porta del passeggero - uno sforzo molto piccolo. Il volante è tornato indietro di 213 mm, il che è eccessivo, e la parte anteriore della fondazione del sedile del conducente è fallita, a causa della quale è cambiata la traiettoria del corpo del conducente. Il piede per le gambe si piegava un po 'all'interno della cabina. La protezione della testa del conducente sarebbe una buona valutazione basata sulle letture dei sensori, tuttavia, contatto instabile della testa con un cuscino di sicurezza e un eccessivo spostamento del volante costretto a ridurlo al minimo. Il contatto instabile della testa con un cuscino di sicurezza significa che la testa dei conducenti di una certa crescita può scivolare. La difesa del collo era buona. Il carico della cintura di sicurezza sul petto si è rivelato moderato, ma la valutazione ha dovuto essere ridotto a male a causa dell'offset degli elementi del pannello frontale e della fragilità del design del salone passeggeri. Il ginocchio sinistro del conducente ha colpito e ha rotto l'involucro dello sterzo e ha deformato la sua staffa di fissaggio. Quindi il ginocchio deformò il siluro a sinistra del colpi di sterzo. Il ginocchio destro ha colpito la scatola per le piccole cose. Entrambe le ginocchia sono minacciate di solidi elementi strutturali che possono portare a lesioni. Tutto ciò ha portato a una diminuzione della stima al livello di "cattivo" per il posto del conducente e "soddisfacente" per il passeggero. Inoltre, la deformazione delle gambe per le gambe ha contribuito a una bassa valutazione della protezione dei piedi e delle caviglie. La protezione della testa, del collo, delle ginocchia, dei fianchi, del bacino e della parte inferiore della gamba sinistra del passeggero è buona. Il carico della cintura di sicurezza sul petto si è rivelato medio, così come la protezione della parte inferiore della gamba destra.
Sicurezza dei bambini passeggeri:
Il test ha utilizzato la sedia per bambini di Briruiser Briruiser, in conformità con le designazioni Fiat. Durante l'impatto frontale, il movimento del manichino in avanti non è stato significativo, ma la sedia stessa si è mossa e quindi ha ripristinato la posizione. Inoltre, la fissazione della parte superiore del corpo del bambino era insufficiente, che era dovuta al movimento della testa in avanti. La testa del manichino, si appoggiò all'indietro e colpì il poggiatesta fuori dalla sedia per bambini. Lo spostamento trasversale dei sedili per bambini durante il colpo laterale si è rivelato piccolo: la parte superiore è stata spostata in parallelo con la linea centrale dell'auto. La testa del manichino si mosse all'interno della sedia.
Scatola laterale:
La testa è protetta bene, ma il torace è cattivo, a causa del carico sulla parte centrale delle costole. La protezione della cavità addominale è riconosciuta come media. A causa del malfunzionamento dei sensori, le informazioni sul carico sull'area pelvica non erano disponibili. Tuttavia, i dati del produttore indicano che la valutazione sarebbe cattiva.
Sicurezza pedonale:
I luoghi di un possibile colpo alla testa del bambino indicano i risultati al di sopra della media. Peggio ancora della media ha mostrato luoghi sui dispositivi di fissaggio degli ammortizzatori anteriori. Tutti e tre i luoghi di un possibile colpo delle parti superiori delle gambe erano peggiori della media. Un punto è stato testato al centro dell'auto vicino al castello del cofano, sopra il centro del faro e vicino al bordo interno del faro. Uno dei tre punti di colpo alla testa di un pedone adulto ha mostrato il risultato al di sopra della media. I luoghi davanti al parabrezza sopra le cerniere della copertura del cofano mostravano peggio. Due dei tre punti contatta con la parte inferiore delle gambe hanno fornito una protezione al di sopra della media. Il punto era peggio di fronte all'occhio di rimorchio.
Informazioni generali sull'auto
| La posizione del volante |
Sulla destra |
| Modello testato |
Fiat Punto 55s |
| Tipo di corpo |
Bernone a 3 porte |
| Anno della pubblicazione dei dati |
1997 |
| Peso del marciapiede |
866 |
Equipaggiamento del sistema di sicurezza:
| Cinture del sedile anteriore |
C'è |
| Cinte di sedile anteriori Limiti di carico |
Non |
| Cuscino anteriore della sicurezza del conducente |
C'è |
| Cuscino frontale passeggero |
Non |
| Airbag laterali |
Non |
| Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa |
Non |
| Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista |
Non |
