Crash Test Daihatsu Sirion 1998 - 2002 Hatchback

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Fronte Punch, Passeggero

colpo laterale, autista

- Bene - Bene - in modo soddisfacente - Male - Molto brutto

sostegni per bambini

Bambini fino a 18 mesi	BRITAX CLUB classe in più, come la parte posteriore
Bambini di età superiore a 3 anni	Britax Supercruiser, a faccia in avanti

pedoni sicurezza

- Bene - Bene - in modo soddisfacente

Commenti:

Il livello complessivo di sicurezza sia apprezzabile, tuttavia, i risultati del parabrezza è peggiore del lato. Sirion è diventata la prima vettura che aveva guadagnato la valutazione e per la protezione dei pedoni. Il produttore non dà consigli per l'uso di sedie per bambini, e la protezione dei bambini dal lato passeggero ha bisogno di miglioramento.

Pugno frontale:

Anche nonostante il fatto che la distruzione della porta risultò essere insignificante, ci sono stati problemi con la trave di supporto della plancia e la colonna dello sterzo, che è stato strappato dal rack parabrezza durante le prove. Con uno sciopero più forte, questi distruzione porterebbe a conseguenze più gravi. La macchina era dotata di pretensionatori che impediscono il movimento eccessivo dei sedimenti anteriori nel collisione. Tuttavia, quando il petto del conducente, quest'ultimo era ancora tirato fuori al volante, che potrebbe portare a gravi lesioni. Il luogo in cui sono stati finta le ginocchia, si è rivelata abbastanza solido, ma oltre a questo i piedi, niente minacciato. La sede centrale della fila di sedili è dotato di un semplice cintura a due punti, che può causare danni alla parte posteriore o cavità addominale.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

L'airbag del passeggero, tra l'altro, incluso nel pacchetto base, è necessario prendere sul serio quando si installa non è il posto in avanti della sedia dei bambini "contro la direzione del movimento". Solo pittogramma incomprensibile e una piccola scritta su un lato della visiera, e la probabilità di un esito mortale non è menzionato sul pericoloso di tale soluzione a. Anche senza raccomandazioni produttore non dà informazioni sul tipo di sedili utilizzati. La sicurezza del trasporto di giovani passeggeri è abbastanza fattori importanti per case automobilistiche e le aziende di solito dare raccomandazioni su come raggiungere questo obiettivo. Soprattutto per questo test in Daihatsu ha riferito le loro raccomandazioni. La sedia per un passeggero di 1,5 anni ha lavorato bene sia con colpi frontali e laterali. A 3 anni, poltrona non ha potuto fornire un adeguato livello di sicurezza torace ad un impatto frontale, anche se la testa è stato protetto normalmente.

sciopero Side:

La vettura si è mostrato bene con impatto laterale. Soprattutto considerando la mancanza di airbag laterale. Solo per il reparto addominale è la probabilità di lesioni da un bracciolo pressato. Restanti zone sono protetti bene, anche se il carico sul petto leggermente dissipata a causa del contatto del manichino con gli elementi della sede, che non può accadere nel caso del corpo umano.

la sicurezza dei pedoni:

Sirion è diventata la prima vettura che aveva guadagnato la valutazione e per la protezione dei pedoni. La ragione di un tale risultato buono è stato il grande "cordialità" del bordo anteriore del cofano per i pedoni rispetto ad altre vetture.

Informazioni generali sulla macchina

posizione Roelf	Sinistra
modello testato	Daihatsu Sirion M100LS.
Tipo di corpo	berlina 3 porte
Anno di pubblicazione dei dati	2000
peso a vuoto	859
I risultati sono validi per VIN, a partire da ...	Jdam100s000532234.

Sistemi di sicurezza:

Pretensels di cinture di sicurezza anteriori	C'è
Cinture apertura frontale di carico	C'è
Airbag anteriore conducente	C'è
Passeggero, Airbag	C'è
airbag laterali	No
Airbag laterale Testa	No
di guida ginocchia e piedi airbag	No
ISOFIX Primavera	No
posteriori ISOFIX	No