Citroen C5 Liftback Krash Test 2001-2004 BECKBACK

Protezione del conducente e del passeggero

BUOGNO FRITAL, Driver

Loba Blow, passeggero

BUOCO LATERA, DRIVER

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi per i bambini

Bambino fino a 18 mesi	Roemer Prince, faccia in avanti
Un bambino di età superiore ai 3 anni	Roemer Prince, faccia in avanti

Sicurezza dei pedoni

- Eccellente - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Durante il test, una delle porte C5 si è aperta. Euro NCAP ha permesso al produttore di fornire un'auto modificata. Le modifiche hanno parzialmente corretto la situazione: con un colpo laterale ripetuto, la porta si è trattenuta solo sull'ultima divisione del meccanismo di bloccaggio della serratura della porta, ma è rimasta chiusa. Un forte telaio di sicurezza per il salone passeggeri ha permesso di mantenere uno spazio sicuro. Dopo un colpo frontale, la porta del conducente potrebbe aprirsi normalmente e le gambe per le gambe hanno mantenuto la sua forma. Il torace del conducente ha colpito il volante, che ha aumentato il rischio di lesioni a questa zona.

BUOK FRITAL:

Il corpo si è rivelato molto resistente e la parte anteriore dal lato del conducente non si è deformata. Tuttavia, il torace del conducente ha colpito il volante. Le gambe per le gambe praticamente non hanno perso la forma e proteggevano i piedi del conducente, ma gli elementi rigidi del pannello siluro rappresentavano un pericolo per le ginocchia. Per il passeggero posteriore centrale, c'è una cintura di sicurezza a tre punti che offre una protezione migliore rispetto a una cintura a due punti.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Usando la chiave di accensione, è possibile spegnere il cuscino di sicurezza del passeggero anteriore, permettendoti di installare al suo posto la sedia per bambini "contro la direzione del movimento". Per spegnere (ma non attivare), è possibile utilizzare la seconda chiave in modo da non spegnere il motore. In questo caso, appare un'iscrizione di avvertimento, garantendo la verifica della sicurezza. Tuttavia, anche allo stesso tempo, gli avvertimenti sul pericolo di un cuscino attivo non sono sufficienti. Nel test, entrambi i sedili sono stati fissi a faccia in avanti e hanno assicurato un po 'di sicurezza, tuttavia, non in tutte le situazioni.

Scatola laterale:

L'auto fornisce un livello impressionante di protezione e i sistemi di sicurezza passiva includono quattro cuscini e tende per la testa. In questo test, C5 ha guadagnato la massima valutazione. L'unico inconveniente era che dopo la modernizzazione quando la porta è leggermente aperta.

Sicurezza pedonale:

I luoghi di un possibile colpo alle teste di bambini e adulti offrono un buon livello di protezione, ma il paraurti e il bordo anteriore del cofano non sono sicuri.

Informazioni generali sull'auto

La posizione del volante	Sono partiti
Modello testato	Citro

Equipaggiamento del sistema di sicurezza:

Cinture del sedile anteriore	C'è
Cinte di sedile anteriori Limiti di carico	C'è
Cuscino anteriore della sicurezza del conducente	C'è
Cuscino frontale passeggero	C'è
Airbag laterali	C'è
Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa	C'è
Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista	Non