Crash Test BMW 5 Touring E39 Series 1997 - 2000 Universal

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Punch anteriore, passeggero

Colpo laterale, autista

- Bene - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi di tenuta per bambini

Bambino fino a 18 mesi	BMW Junior, faccia in avanti
Bambino più vecchio di 3 anni	BMW Junior, faccia in avanti

Sicurezza pedonale

- Bene - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

Dopo il test iniziale, quando gli airbag hanno lavorato con la ricevuta, il produttore ha fatto modifiche al design della vettura. I cambiamenti inclusi un nuovo sensore di collisione, limitatori di carico delle cinture di sicurezza e dei luoghi di saldatura supplementari per nicchie delle gambe. Ecco i risultati dei test del veicolo modificato. Con un impatto frontale, la parte superiore del corpo del conducente è stato protetto bene, e con un livello di laterali, il livello di protezione corrisponde alle esigenze del 1998. L'airbag laterale per la protezione della testa anche mostrato un buon risultato. Tuttavia, la protezione dei pedoni si rivelò essere un male - il paraurti e il cofano è riconosciuto soprattutto addetto.

Pugno frontale:

Quando la porta è compromessa, non si deforma non molto, e la struttura del corpo rimane olistica. Gli airbag frontali hanno mostrato un buon risultato, ed i limitatori di carico delle cinture di sicurezza riducono il rischio di danni individuati al test iniziale. Nella zona del ginocchio, difficile elementi sono stati trovati, il colpo dei quali può portare a lesioni ginocchia, parte superiore delle gambe o il bacino del guidatore.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Il pittogramma dell'Associazione europea dei produttori (ASEA) sul rack centrale e il messaggio di testo nelle lingue inglesi e tedesche avverte il conducente sul pericolo di installare una sedia per bambini "contro la direzione del movimento" in prima linea. Tuttavia, non menzionano la probabilità di ottenere feriti pericolosi con tale installazione. Inoltre, gli esperti hanno notato la breve durata degli avvertimenti - il testuale può essere perso quando si sostituisce il parabrezza. Entrambi i bambini sono stati collocati nelle sedie BMW Junior installate "nella direzione del movimento" dotate di supporti aggiuntivi del pavimento che impediscono eccessivi offset in una collisione. Tuttavia, queste sedie non hanno soddisfatto i requisiti dovuti alla mancanza di marcatura del colore della traiettoria della cintura di sicurezza. Ogni sedia fissa in modo affidabile la testa del passeggero quando colpita a fianco.

Strike laterale:

Airbag laterali per protezione del seno e teste sono stati inclusi nella configurazione di base della macchina. Questi ultimi sono progettati per prevenire l'impatto della testa sugli oggetti fuori dalla macchina. Tuttavia, nel 1998, un test speciale per la verifica della loro efficacia non è stato effettuato, pertanto, la valutazione complessiva dell'auto non ha influito sulla loro presenza. Quando colpisci il lato del lato, la porta posteriore si è aperta, a causa di ciò che i passeggeri inutilizzati potevano cadere dalla macchina. Airbag del petto Airbag guidato a mano, costole e autista addominale, ma la sua efficacia non ha raggiunto i migliori risultati identificati in questa classe di auto.

SICUREZZA PEDESTNA:

Il produttore deve prestare maggiore attenzione a questo aspetto. La parte anteriore della macchina era particolarmente presente: 12 di 18 punti di controllo erano bassi stimati.

Informazioni generali sulla macchina

Posizione del rotolo	Sinistra
Modello testato	BMW 520i.
Tipo di corpo	Berlina a 4 porte
Anno di pubblicazione dei dati	1998
Peso del freno	1485
I risultati sono validi per Vin, a partire da ...	WBADD11000BN64341.

Sistemi di installazione:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Caricatore di carrelli anteriori	C'è
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag anteriore del passeggero.	C'è
Airbag laterali	C'è
Airbag a testa laterale.	C'è
Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente	No