Crash Test BMW 5 E39 Serie 1995-2000 Sedan

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Fronte Punch, Passeggero

colpo laterale, autista

- Bene - Bene - in modo soddisfacente - Male - Molto brutto

sostegni per bambini

Bambini fino a 18 mesi	BMW Junior, a faccia in avanti
Bambini di età superiore a 3 anni	BMW Junior, a faccia in avanti

pedoni sicurezza

- Bene - Bene - in modo soddisfacente

Commenti:

Dopo il test iniziale, quando gli airbag hanno lavorato con l'assunzione, il produttore ha fatto modifiche al design della vettura. Le modifiche incluse un nuovo sensore di collisione, limitatori di carico delle cinture di sicurezza e posti saldatura supplementari per le gambe. Ecco i risultati del test del veicolo modificato. Con un colpo frontale, la parte superiore del corpo del conducente è stato protetto bene, e con un livello di lato, il livello di protezione corrisponde alle esigenze del 1998. L'airbag laterale per la protezione della testa anche mostrato un buon risultato. Tuttavia, la protezione dei pedoni si rivelò essere un male - il paraurti e il cofano è riconosciuto come particolarmente addetto.

Pugno frontale:

Quando la porta colpisce, la porta non era forte, e la struttura del corpo rimase olistica. airbag anteriori hanno mostrato un risultato buono, ei limitatori di carico delle cinture di sicurezza riducono il rischio di danni individuati al test iniziale. Nella zona del ginocchio, sono stati trovati oggetti duri, il colpo dei quali può portare a lesioni ginocchia, parte superiore dei piedi o del bacino del conducente.

Sicurezza dei bambini passeggeri:

Il pittogramma dell'Associazione europea dei produttori (ASEA) sul rack centrale e la comunicazione del testo nelle lingue inglesi e tedesche avverte l'autista del pericolo dell'installazione della sedia dei bambini "contro la direzione del movimento" in prima linea. Tuttavia, non menzionano la probabilità di ferite pericolose con tale installazione. Inoltre, gli esperti hanno notato il breve periodo di avvertimenti - il testuale può essere perso quando si sostituisce il parabrezza. Entrambi i bambini sono stati collocati nelle sedie BMW Junior installate "nella direzione del movimento" dotate di supporti aggiuntivi del pavimento che impediscono lo spostamento eccessivo in una collisione. Tuttavia, queste sedie non hanno soddisfatto i requisiti dovuti alla mancanza di colore che segna la traiettoria della cintura di sicurezza. Ogni sedia fissò in modo affidabile la testa del passeggero quando colpita a fianco.

Strike laterale:

Gli airbag laterali per la protezione del seno e le teste sono stati inclusi nell'apparecchiatura di base dell'auto. Questi ultimi sono progettati per prevenire l'impatto della testa sugli oggetti fuori dalla macchina. Tuttavia, nel 1998, un test speciale per testare la loro efficacia non è stato effettuato, quindi, il punteggio complessivo dell'auto non ha influito sulla loro presenza. Quando colpisci il lato del lato, la porta posteriore si è aperta, a causa di ciò che i passeggeri non assegnati potevano cadere dalla macchina. L'airbag del torace era protetto a mano, costole e conducente addominale, ma la sua efficacia non ha raggiunto i migliori risultati identificati in questa classe di auto.

SICUREZZA PEDESTNA:

Il produttore deve prestare maggiore attenzione a questo aspetto. La parte anteriore dell'auto era particolarmente assistente: 12 punti di controllo su 18 sono stati stimati.

Informazioni generali sulla macchina

Posizione di Rooppia	Sinistra
Modello testato	BMW 520I.
Tipo di corpo	Berlina a 4 porte
Anno di pubblicazione dei dati	1998
Peso del freno	1485
I risultati sono validi per Vin, a partire da ...	WBADD11000BN64341.

Sistemi di sicurezza:

Pretenzili delle cinture di sicurezza anteriori	C'è
Portamenti anteriori Caricatori	C'è
Airbag del conducente anteriore	C'è
Airbag frontale passeggeri.	C'è
Airbag laterali.	C'è
Airbag a testa laterale.	C'è
Airbag delle ginocchia e dei piedi del conducente	No