Protezione del conducente e del passeggero
BUOGNO FRITAL, Driver |
Loba Blow, passeggero |
BUOCO LATERA, DRIVER |
 | - | Eccellente |
 | - | Bene |
 | - | In modo soddisfacente |
 | - | Male |
 | - | Molto brutto |
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Dispositivi per i bambini
| Bambino fino a 18 mesi |
Nessuna informazione |
| Un bambino di età superiore ai 3 anni |
Nessuna informazione |
Sicurezza dei pedoni
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| - | Eccellente |
| - | Bene |
| - | In modo soddisfacente |
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Commenti:
Durante l'impatto frontale, il salone passeggeri della BMW Serie 3 ha perso l'integrità e il conducente ha rischiato di ottenere una lesione al torace potenzialmente letale. Il grado di spostamento del volante ha aumentato il rischio di lesioni e gli elementi solidi nella parte inferiore del pannello frontale hanno minacciato le ginocchia, i fianchi e l'area pelvica del conducente. Quando è stata colpita la protezione addominale del conducente, il conducente non ha soddisfatto i requisiti del 1998.
BUOK FRITAL:
Nell'impatto frontale, è stato notato uno spostamento eccessivo del rack del parabrezza. Il salone passeggeri era significativamente deformato, anche la porta era gravemente danneggiata e il raggio di supporto nel pannello anteriore quasi completamente separato dal corpo dell'auto. Dopo il colpo per aprire la portiera del conducente, sono stati fatti sforzi significativi. La porta del passeggero si apriva normalmente. Il volante si è spostato indietro di 223 mm e verso l'alto con 14 mm. La collisione ha anche portato a una deformazione significativa della nicchia delle gambe e il pedale del freno è stato spostato indietro di 321 mm. L'airbag ha funzionato fino a tardi e non ha potuto svolgere correttamente la sua funzione. Questo, oltre a un forte cambiamento nel volante, ha aumentato la probabilità di una grave lesione ai conducenti. Il collo era ben protetto. Il torace del conducente era influenzato da un grande carico dalla cintura di sicurezza, inoltre, non sfuggiva a un colpo al volante con una forza sufficiente per ferirsi. Il pannello frontale premuto all'interno e la deformazione interna del passeggero ha aumentato il rischio di driver di vari complessi, quindi hanno ridotto la valutazione della protezione del torace. In alcune altre circostanze del colpo, il grado di spostamento posteriore del pannello frontale potrebbe essere più alto. Il ginocchio sinistro del conducente ha colpito la parte inferiore del pannello frontale a sinistra del colpi di sterzo. Il ginocchio destro si basava sul pannello a destra della colonna dello sterzo. La linea di regolazione della posizione della colonna dello sterzo o della staffa del pannello frontale può causare un infortunio al ginocchio. La deformazione significativa della nicchia delle gambe è un grave pericolo per i piedi e le caviglie. Dopo il colpo, gli esperti hanno scoperto che il piede sinistro era bloccato tra lo schermo guidato dal fuoco e il pavimento dell'auto. La protezione del passeggero, in generale, era buona, sebbene il carico sulla cintura di sicurezza possa causare danni al torace.
Sicurezza dei bambini passeggeri:
Il blocco della cintura di sicurezza non soddisfa le sue funzioni e può consentire il cambio della sedia per bambini in avanti. I manichini si sono spostati notevolmente in avanti, sebbene le loro teste non raggiungessero le spalle dei sedili anteriori, i sensori più giovani hanno notato un alto rischio di ottenere gravi lesioni. Le istruzioni per l'installazione dei posti non soddisfacevano i requisiti di Euro NCAP.
Scatola laterale:
Quando si colpì il lato, la testa e l'area pelvica del conducente erano ben protette, ma il livello di protezione del torace era riconosciuto come debole e il dipartimento pelvico era cattivo.
Sicurezza pedonale:
Protezione del capo del bambino. Tre dei sei punti di controllo corrispondevano ai requisiti (sopra il supporto del cofano, sopra la custodia dell'acceleratore e sulla linea di piegatura del cofano). Due punti hanno mostrato il risultato sopra la media e uno, sopra la batteria, di seguito. Protezione della parte superiore delle gambe. Nessuno dei tre punti è conforme ai requisiti. I luoghi al centro del bordo anteriore del cofano, sopra il bordo interno del faro e sopra il suo centro erano peggiori della media. Protezione della testa di un adulto. Un punto rispetta i requisiti: sopra l'ugello della rondella del parabrezza. Il luogo sopra il serbatoio del fluido del freno è stato mostrato dal risultato vicino allo standard, quattro punti - migliore della media e uno - sopra il ciclo del cofano - peggio. Protezione dei piedi. Nessuno dei tre punti è conforme ai requisiti, il risultato di tutti era inferiore alla media.
Informazioni generali sull'auto
| La posizione del volante |
Sulla destra |
| Modello testato |
BMW 316i |
| Tipo di corpo |
Berlina a 4 porte |
| Anno della pubblicazione dei dati |
1997 |
| Peso del marciapiede |
1225 |
Equipaggiamento del sistema di sicurezza:
| Cinture del sedile anteriore |
Non |
| Cinte di sedile anteriori Limiti di carico |
C'è |
| Cuscino anteriore della sicurezza del conducente |
C'è |
| Cuscino frontale passeggero |
Non |
| Airbag laterali |
Non |
| Cuscini laterali di cuscini di sicurezza della testa |
Non |
| Ginocchio -off cuscino e gambe dell'autista |
Non |
