Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon

Apa yang ada di sebuah nama

All -wheel Drive Volvo V70 XC AWD dengan Body Wagon debut pada musim gugur 1997. Mobil ini dilengkapi dengan mesin bensin lima -siklus: 2,5 -liter dengan turbocharged tekanan rendah -193 liter. Dengan. atau 2 -liter tinggi -turbocharged -225 liter. Dengan. Gearbox adalah kecepatan lima -kecepatan mekanis atau otomatis empat.
Volvo V70 XC AWD adalah satu -satunya mobil di lineup perusahaan, dianugerahi namanya sendiri: Prasasti lintas negara memamerkan di pintu kelima. Tidak perlu mempelajari seluk -beluk terjemahan, hal utama -dalam keluarga V70, sebuah stasiun stasiun drive semua -roda dari peningkatan kemampuan cross -country muncul. Perwakilan dari yang modis dan, yang penting, dari kelas praktis mesin. Belum Jeep, tetapi tidak lagi tender aspal. Mobil penumpang yang luas, nyaman dan bergengsi, lebih baik daripada yang diadaptasi untuk mengemudi di jalan yang buruk.
Apa perbedaan antara lintas negara dari stasiun all-wheel station yang biasa V70 AWD (Zr, 1997, No. 2)? Perubahan Eksternal dalam Kosmetik - Kisi -kisi baru radiator, bumper depan besar, pintu kelima, roda asli velg ringan. Cetakan lateral plastik, ambang batas, bagian bawah bumper depan dan belakang dengan mobil tidak dicat dalam warna tubuh, karena ketika bergerak di sepanjang jalur, bagian -bagian ini menderita lebih dari yang lain, jadi menutupinya dengan logam yang mahal tidak terlalu praktis . Selain itu, elemen abu -abu yang dilepaskan dari skema warna umum memberi mobil penampilan off -road yang berani.
 
Cross-Kantry tidak menghemat kenyamanan pengemudi dan penumpang. Dorongan penuh dari peningkatan kemampuan lintas negara adalah sama dengan mobil yang dilengkapi dengan seri ke-70. Bahkan, mungkin bahkan lebih mewah. Ada kulit dan kayu, banyak drive servo, AC, komputer on-board, alarm, pusat musik dengan pemain dosks kompak dan sembilan (!) Speaker. Dan inovasi entah bagaimana terhubung dengan bagasi. Di bagian belakang kursi belakang adalah kisi -kisi geser tersembunyi, yang dapat dipisahkan oleh kabin dari kompartemen kargo. Di bagasi itu sendiri ada dua sel untuk benda -benda kecil dan karpet digulung ke dalam tabung. Mereka ditutupi oleh bumper belakang yang disemprot dengan lumpur agar tidak menodai pakaian selama pemuatan dan pembongkaran. Daftar peralatan tambahan untuk bagasi sangat mengesankan: dari rak atas dan sel -sel di mana anjing diangkut ke sejumlah sabuk pengaman anak -anak yang dikerahkan terhadap pergerakan sejumlah sabuk pengaman anak -anak.
Selain semua -wheel drive, modifikasi sasis membantu meningkatkan paten. Jadi, misalnya, suspensi belakang secara otomatis mendukung izin jalan. Selain itu, roda peningkatan diameter dengan ban 205/55R16 atau 205/65R15 dipasang. Namun, terlepas dari perubahan ukuran ban, pola tapak tetap jalan. Apa yang ditekankan sekali lagi -Cross -cantry masih merupakan mobil, dan bukan kendaraan semua -terrain. Berkat inovasi yang terdaftar, izin mobil tumbuh menjadi 166 mm, yang 26 mm lebih dari Volvo-V70 lainnya. Ada juga perlindungan mesin mesin dan gearbox. Selain itu, bukan selembar logam, tetapi kandang dari batang tahan lama yang tebal. Itu mampu menahan pukulan yang kuat, tetapi pada saat yang sama tidak mencegah udara dari mendinginkan unit daya.
Sekarang mari kita bicara tentang menjalankan kualitas. Jika luar V70 XC AWD terlihat seperti liner kargo-penumpang dengan sesuatu, maka bergerak dapat dibandingkan dengan profil rendah konvensional. Berlawanan dengan harapan station wagon besar sangat cocok dengan aliran kota. Sangat mudah untuk mengelolanya. Satu -satunya pengingat paten yang meningkat adalah suspensi yang lebih ketat daripada yang lain. Namun, Anda tidak merasa tidak nyaman dengan pekerjaannya. Anda terbiasa dengan ukuran mobil dengan cukup cepat, selain itu, visibilitas dari tempat pengemudi sangat baik. Gearbox otomatis, kemudi sensitif. Apa lagi yang dibutuhkan? Jika perlu, Anda dapat dengan percaya diri menghancurkan aliran mobil yang padat.
 
Di trek pinggiran kota, mobil dapat mengemudi dengan cepat. Selain itu, Anda praktis tidak merasakan kecepatan tinggi, dan hanya melihat speedometer, Anda melihat bahwa itu telah lama melebihi pembatasan yang ditetapkan oleh aturan. Jika Anda perlu menyalip seseorang, mesin traksi dengan turbocharger tekanan rendah memungkinkan Anda untuk mempercepat hampir secara instan.
Tetapi lebih banyak cross-kantry memiliki perjalanan yang mengesankan dan diukur. Dan ada alasan untuk itu. Pertama, tenang, tanpa sedikit pun olahraga, karakteristik karakter mobil keluarga. Jika V70 XC tidak memacu, maka tampaknya berenang lembut, dan tidak berguling di sepanjang jalan. Kedua, konsumsi bahan bakar tinggi. Layak menekan pedal gas dengan tajam, karena komputer on-board akan memberi tahu Anda seberapa besar bensin oktan tinggi AI-95 atau 98 yang mahal terbang ke pipa knalpot. Untuk menghabiskan tidak lebih dari 11 l/100 km, Anda harus terbiasa dengan gaya mengemudi yang ekonomis.
Kualitas off-road Volvo Cross-Cantry cukup tinggi. Bagaimanapun, ini disesuaikan dengan pedesaan kita jauh lebih baik daripada kebanyakan mobil. Ketika akan memaksakan hambatan berikutnya, tetap saja tidak melupakan ban jalan yang dilapisi bebas dan overhang yang mengesankan yang membatasi kemampuan lintas geometris dari station wagon. Artinya, jangan atur tugas Juper di depan mesin. Mesin yang kuat dan transmisi Smart All -Wheel Drive akan mengurus sisanya. Dalam kondisi biasa, hanya roda depan yang bekerja pada pemimpin aspal kering. Tetapi jika mereka mulai tergelincir, karena Wyskoft mentransmisikan torsi dan ke belakang. Jika kecepatan tidak melebihi 40 km/jam, sistem kontrol traksi elektronik (TRAC) juga berfungsi. Dia mendistribusikan momen antara roda depan. Yang lebih besar dipasok ke yang memiliki adhesi yang lebih baik ke permukaan jalan. Selain itu, gandar belakang dilengkapi dengan perbedaan gesekan tinggi. Selain mengatasi jalur, transmisi seperti itu akan membantu pengemudi di musim dingin ketika salju atau es berada di bawah roda.
+ Kualitas Sledge yang Baik dan Kemampuan Cross -Country, Peralatan Kaya, Interior Luas, Batang Lentur.
- Harga tinggi, roda-roda cadangan, konsumsi bahan bakar yang tinggi.
SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1688 kg; Berat penuh - 2160 kg; Kecepatan maksimum - 205 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 9,1 s; Konsumsi bahan bakar bersyarat rata -rata adalah 11,8 L/100 km; Pasokan Bahan Bakar - 70 liter; Bahan bakar tidak sehat bensin AI -95. Dimensi, mm: panjang - 4722; Lebar - 1761; Tinggi - 1502; Pangkalan - 2654; Trek di depan/belakang - 1520/1490; Izin Jalan - 166; Volume bagasi adalah 480/1610 l. Mesin: Lima -siklus dalam barisan, empat katup per silinder, injeksi bahan bakar terdistribusi, turbocharged tekanan rendah; terletak di depan secara melintang; Volume kerja - 2435 cm; diameter silinder dan stroke piston - 83x90 mm; Gelar Kompresi - 9.0; Kekuatan - 142 kW/193 l. Dengan. pada 5100 rpm; Torsi maksimum adalah 270 n.m pada 1800-5000 rpm. Transmisi: All -Wheel Drive; Gearbox - Empat -kecepatan otomatis; Nomor pengangkutan: I - 3.61; II - 2.06; III - 1.37; IV - 0,98; h. X. - 3.95; Program utama adalah 2.56. Suspensi: Di \u200b\u200bdepan - independen, seperti McEferson dengan stabilizer stabilitas reptil, dari belakang - pegas multi -link dengan sistem pemeliharaan otomatis pembersihan jalan. Rem: Disk hidrolik dengan amplifier vakum dan ABS, di depan - berventilasi. Ukuran ban: 205/55R16 atau 205/65R15.
RINGKASAN
Volvo V70 XC AWD adalah kereta stasiun padat yang tidak memerlukan adaptasi dengan kondisi Rusia. Terhormat dan pada saat yang sama praktis, dengan kemampuan lintas -negara yang baik, tetapi tidak dengan mengorbankan kenyamanan. Menurut sebagian besar indikator, cukup cocok untuk peran mobil tunggal dalam keluarga - untuk perjalanan harian di sekitar kota, pejuang ke negara itu, perjalanan, transportasi barang, dan trailer penarik. Baik untuk semua orang, tapi sayang: sekitar $ 50.000.
 
Vadim Kryuchkov. Foto oleh Alexander Polunin
  

Sumber: Majalah "mengemudi"