Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon

Melintasi negara Spanyol

Kantor editorial autopilot mengakumulasi sejumlah besar katalog mobil untuk tahun 1998, dikumpulkan oleh jurnalis pekerja keras di berbagai negara di dunia atau hanya diakumulasikan pada keruntuhan buku dalam perjalanan ke editor. Tetapi bahkan di yang paling tebal dan paling terperinci, di mana bagian Volvo mengambil selusin halaman, Anda tidak akan menemukan informasi lengkap tentang model ini. Di mana -mana foto mobil yang sama dengan bagian depan yang tidak biasa untuk mobil Swedia dan Cross Country Volvo. Publikasi yang paling rinci menunjukkan bahwa debut mobil ini akan berlangsung di dealer mobil Frankfurt, dan akan mulai dijual pada awal 1998. Semua!
Kuda hitam
Premier terjadi. Banyak jurnalis tahu bahwa di Jerman Volvo akan menghadirkan beberapa mobil penggerak semua roda baru, bahkan desas-desus pergi bahwa perusahaan itu diam-diam merilis jip (dan bagaimana, fashion!). Dan banyak di salon itu sangat mengerang, menyelipkan model baru, yang berkedip di dudukan di deretan jenis mereka sendiri. Kenalan visual pertama sedikit kecewa: melihat Volvo baru? - Apa itu?! - Nah, dengan sepeda gunung di atap. -A-AH-AH ... dan hanya dalam satu bulan dalam autopilot kecil, kasusnya jatuh lebih dekat untuk mengetahui produk baru tahun 1998.
Jadi, izinkan saya untuk menghadirkan mobil dengan nama lengkapnya - Volvo V70 XC AWD. Jika kami menguraikan surat ini -Civilian Set, kami mendapatkan yang berikut: V - Station Wagon, 70 - Atas dasar seri ke -70 yang telah menjadi populer bersama kami, XC dalam bahasa Inggris Amerika berarti lintas negara (dalam terjemahan gratis - sesuatu seperti berlari kencang di desa), AWD - All -Wheel Drive. Mesin ini melengkapi baris panjang pemutaran perdana tahun yang keluar di Seri V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Didedikasikan untuk pahlawan-pahlawan
Jika perwakilan junior dari seri ini - V40 T4 - secara khusus dibuat untuk penggemar untuk menggiling karet dari tempat itu, maka yang tertua - V70 XC AWD - ditujukan untuk penggemar gaya hidup yang dekat dengan alam, tetapi tidak ingin meninggalkan yang melekat Volvo Prestige dan Elegance yang melekat dalam Volvo modern.
Pada saat yang sama, penampilan XC telah mengalami transformasi yang signifikan dan cukup revolusioner untuk Volvo. Pertama -tama, ini berlaku untuk bagian depan mobil, yang dieksekusi dengan gaya yang jelas untuk Jeep. Bagian belakang mobil, cetakan lateral dan bermain ski untuk memasang batang di atap mengalami sedikit restyling.
Perbedaan paling penting antara XC dan model lain dengan singkatan AWD adalah dalam izin, yang meningkat sekitar 2,5 cm dengan mengubah beberapa elemen suspensi dan diameter ban.
Satu set peralatan tambahan yang melekat pada XC akan memuaskan pembeli yang paling menuntut. Nah, misalnya, Anda adalah ayah pahlawan, dan Anda memiliki lebih dari satu anak di keluarga Anda, seperti orang biasa, tetapi tiga, dan semua orang tidak memeras semua kursi khusus anak -anak yang meninggalkan tengah sofa belakang. Baik, Anda dapat membeli satu blok lainnya dari dealer, yang mudah dipasang di bagasi.
Pilihan lain adalah pemburu yang bersemangat, dan senjata, teropong, anjing, dan aksesori lain dari hobi mulia terus -menerus terbang di sepanjang kabin. Dalam hal ini, koper aerodinamis di atap dengan dua kompartemen khusus untuk senjata dan amunisi ada di layanan Anda, dan kandang ganda untuk anjing dapat dimasukkan ke dalam batang. Selain itu, semuanya dipikirkan - batang logam ditutupi dengan plastik lunak khusus sehingga anjing tidak merusak anjing.
Kelembutan khusus menyebabkan karpet khusus, yang disembunyikan di kompartemen semburan dan ditarik ke dalam cahaya pada saat memuat ke dalam batang, misalnya, tas dengan jeruk. Untuk, Tuhan melarang, celana panjang tidak menodai bumper belakang yang kotor.
Penggerak roda penuh dalam bahasa Swedia
Full -Wheel Drive dikandung oleh desainer Swedia hanya untuk seri V70. Subjek kebanggaan khusus adalah bahwa pengemudi sepenuhnya dikecualikan dari proses manajemen transmisi - sistem intelektual melakukan segalanya untuk itu.
Antara gandar depan dan belakang mobil adalah Wiskoft, yang mendistribusikan torsi mesin antara roda depan dan belakang. Selama pergerakan mobil di sepanjang jalan datar dengan permukaan yang keras, 98 persen torsi jatuh di roda depan. Tetapi ketika mereka mulai kehilangan kopling dengan jalan, torsi mesin secara bertahap didistribusikan antara jembatan depan dan belakang, tergantung pada kekuatan adhesi mereka ke permukaan jalan.
Mari kita lihat apa Sukhov itu
Sejujurnya, negara Spanyol tidak benar -benar memiliki tes berlari penuh dari mobil yang menjadi samudra surat -surat AWD yang bangga. Terlalu kering dan bahkan. Selain itu, semangat jurnalis yang berkumpul untuk merobek diri mereka sepenuhnya, dengan cepat didinginkan oleh perwakilan Volvo. Sebelum memberi kami kunci yang didambakan untuk mobil -mobil baru, katanya secara langsung: Ingat, ini bukan mobil di luar jalan. Jangan mencoba naik ke lumpur (jika Anda menemukan) dan mengendarai bukit.
Ngomong -ngomong, kami melihat lumpur di malam - di beberapa tempat, sawah, secara kompeten diisi dengan air, membentang di sepanjang jalan raya. Tapi Anda tidak bisa - itu berarti Anda tidak bisa! Dan kami jatuh di jalan raya.
Pada Volvo V70 XC AWD, baik kotak mekanik lima kecepatan atau mesin empat kecepatan disajikan dalam serial. Kedua model berhasil mengendarai aspal dan sepanjang jalan kerikil tujuh kilometer, yang termasuk orang Swedia termasuk dalam program test drive.
Bagi banyak orang, putusan saya akan mengejutkan, tetapi dalam SUV, mobil dengan mesin otomatis lebih sesuai dengan rasa. Sorotannya terletak pada tombol kecil dengan huruf L antara kursi. Faktanya adalah bahwa dalam SUV normal ada kemungkinan memilih antara peningkatan dan pengurangan roda gigi yang beralih melalui kotak pakaian dalam. Ini tidak disediakan untuk Volvo. Setidaknya dalam opsi dengan kotak manual. Dan imitasi tertentu dari fungsi semacam itu muncul di mesin - dengan mengklik L, Anda mengubah pos pemeriksaan menjadi mode operasi yang dikurangi. Akibatnya, mobil terasa jauh lebih percaya diri pada kerikil dan hanya di luar jalan.
Menurut paspor, kecepatan maksimum Volvo V70 XC AWD di jalan raya adalah 205 km/jam untuk senapan mesin dan 215 km/jam untuk versi dengan mekanik. Bahkan, kedua mobil dengan tenang berakselerasi hingga 240 km/jam. Mesin itu tidak lagi, tetapi menjadi menakutkan pada mekanik - tes dilakukan bukan di tempat pelatihan, tetapi di jalan raya Seville - Cadiz.
Kesenangan khusus disampaikan oleh perilaku mesin di belokan, yang melimpah trek. Perasaan itu diciptakan bahwa mobil itu hanya menempel pada aspal dengan keempat roda dan tidak membiarkannya keluar seperti anjing yang dicintai.
Dan tambahan lainnya adalah kontrol pelayaran yang luar biasa. Di akhir pegangan kontrol ini, di perangkat sederhana umum, ada kunci dengan simbol sederhana dan dapat dimengerti: + dan -. Inti dari perangkat ini adalah ini - kontrol pelayaran dihidupkan, Anda pergi dengan kecepatan 140 km/jam dan tiba -tiba memperhatikan bahwa Anda disusul. Menggerakkan kaki Anda, nyaman di bawah kursi, kemalasan, dan Anda hanya menekan jari Anda + sampai penembak speedometer merangkak ke tanda 160. Jari dapat dilepaskan, dan kontrol jelajah sudah disetel ke gelombang baru!
Akibatnya, kami berhasil menyeberangi mesin ini, jika tidak semua Spanyol, maka setengah dari Andalusia. Dan, seperti yang biasa dikatakan oleh seorang kenalan, resume seperti ini: mobil itu benar -benar lintas negara. Bukan dalam arti melompat di sepanjang bukit, tetapi dalam arti kesempatan untuk mendapatkan kesenangan besar dari perjalanan, tidak terlalu khawatir tentang kualitas lapisan di bawah roda.
 

Bagi World Car Press, penampilan lintas negara yang tidak biasa dari Swedia adalah ujian yang mengerikan. Itu tidak mungkin untuk mengungkapkan, seperti biasa, untuk mengekspresikan pendapat mereka kali ini. Untuk melakukan ini, kita harus membandingkan mobil dengan pesaing - ternyata mengeras. Iblis sendiri tidak akan mengetahui apa yang harus dibandingkan.
Hibrida lain, yang belum pernah terjadi sebelumnya, tidak dapat menyembunyikan kebingungannya dengan pengalaman telegraf harian Inggris.
Konsep yang benar -benar baru, tidak biasa, tidak standar dalam industri otomotif, orang Amerika dari Automotive News menggemakannya.
Akibatnya, mayoritas jurnal mobil (dan ini adalah satu -satunya sumber pendapat tentang XC), nyaris tidak mulai berbicara tentang kebaruan, segera melanjutkan ke argumen umum bahwa, kata mereka, jam berapa yang telah terjadi, berapa banyak mobil yang tidak biasa yang muncul . Tampaknya lebih spesifik untuk tidak mengatakan apa -apa, dan para penguji memulai pekerjaan yang agak bodoh - menggambar potret pembeli potensial Volvo XC. Nah, apa dia? Mungkin olahraga, energik - tetapi pada saat yang sama tanpa kelebihan. Mungkin menyukai udara segar dan alam liar - tetapi masih belum liar, karena dia masih belum membeli Land Rover. Tidak takut pada jalan yang buruk - tetapi tidak naik ke kotoran yang tidak bisa dilewati. Dia ingin menonjol di jalanan jalanan - tetapi tidak terlalu banyak, tetapi sedikit sehat dan sebagainya. Singkatnya, dalam istilah psikologis, pemikiran sederhana dan dangkal dinyatakan bahwa Volvo XC tidak cukup biasa dan tidak cukup di luar jalan.
Pers dalam kebingungan dan hanya menghindari tanggung jawab. Australian Sidney Times sendiri tidak menarik karet, tetapi pergi ke masalah ini murni secara praktis. Volvo Cross Country, "ia berpendapat," akan mengakomodasi dengan nyaman dalam ceruk harga SUV mewah seperti Range Rover. Tapi terlihat tanpa meruntuhkan, mobil mana yang paling mirip? Tentu saja, di Subaru Outback. Jadi mari kita bandingkan. Harga Volvo tepat dua kali lipat. Mana yang lebih baik: satu Volvo XC atau dua Subaru?
Kontroversial, tentu saja, adalah pendapat, tetapi pasti.
Autopilot terima kasih atas bantuan dalam mengatur perjalanan kepemimpinan Volvo Concern, kantor perwakilan Moskow dan secara pribadi - Ms. Victoria Pavlova.
Model/Modifikasi Volvo V70 XC AWD
Produsen Volvo Car Corporation
Swedia penghasil negara
TUBUH
Jenis stasiun station wagon
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis bensin dengan injeksi dan turbocharged tekanan rendah
Lokasi di depan lebih melintang
Volume kerja (meter kubik) 2435
Nomor/Lokasi Silinder 5, berturut -turut
Gelar Kompresi 9: 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 142 (193) di 5100
Momen, nm di sekitar./min. 270 di 1800-5000
Nomor katup/silinder 4
PENULARAN
Mekanik lima -kecepatan atau empat -kecepatan otomatis
Drive penuh dengan distribusi torsi melalui pabrik kental, sistem anti -sircus
PENANGGUHAN
Multi-tautan tipe musim semi depan
Multi -link independen belakang dengan penstabil stabilitas antimon
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Rem
Disk depan, berventilasi
Cakram belakang
ABS EBD
Roda
Ukuran ban 205/55R16
Roda Paduan, 16 ''
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4730/1760/1480
Basis roda (mm) 2660
Track Front/Track of the Back (MM) 1520/1490
Clearance (mm) 158
Volume tangki bahan bakar (L) 70
Massa kering (kg) 1688
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 215 (c mechanical gearbox), 205 (dengan gearbox otomatis)
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 8.7 (dengan gearbox mekanik), 9.1 (dengan gearbox otomatis)
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar, Medium (L/100 KM) 10.9 (dengan gearbox mekanik), 11.8 (dengan gearbox otomatis)
 
Apa lagi
Dalam rilis Press Volvo V70 XC AWD, ini disebut mesin yang dirancang untuk bersaing dengan mobil kelas SUV (Kendaraan Utilitas Sport, atau mobil gaya hidup aktif). Mereka semakin masuk ke mode di Eropa dan Amerika Serikat, dan mereka termasuk Mercedes M-Slasse yang baru, Subaru Forester, Daihatsu Terrios dan hampir sesuatu Jeeps. Idenya tidak diragukan lagi bagus, tetapi tujuannya tidak selalu membenarkan cara. Setelah membeli gaya off-road, Anda tidak harus selalu membayar banyak uang untuk kehadiran beberapa kotak dan kemampuan untuk memblokir satu atau lebih diferensial. Anda tidak akan berpartisipasi dalam trofi unta. Banyak perusahaan telah lama memproduksi mahal dan tidak terlalu gerobak yang mungkin menggantikan Jeep pada perjalanan sepele ke negara itu atau hanya piknik.
Pemimpin absolut di antara mobil -mobil dari kelas yang sama dapat dianggap sebagai universal Audi A6 dan A8 dengan konsol quattro - yaitu, semua -roda drive. Di Eropa, mobil -mobil ini sudah lama dikenal dan berdiri sedikit lebih dari pendatang baru Swedia XC hingga saat ini. Pada saat yang sama, mereka memiliki satu perbedaan signifikan yang awalnya ditetapkan dalam konsep mobil Jerman: Audi All -Wheel Drive adalah penghargaan untuk mode olahraga dan dirancang untuk hanya meningkatkan kontrol mobil dalam kondisi jalan yang sulit. Tidak ada pertanyaan tentang serangan serius di luar jalan.
Pendekatan yang kira -kira serupa ada pada Mitsubishi. Galant Wagon diciptakan untuk mereka yang ingin menghabiskan akhir pekan mereka jauh dari kesibukan kota dengan memuat bagasi dengan anggur merah dan daging, tetapi tidak siap untuk membayar lebih dari $ 40 ribu untuk kesenangan ini ..
Mungkin hanya Outback Legacy subary yang dapat dianggap sebagai teman sekelas XC AWD yang dipenuhi penuh karena konsep mobil ini -kereta stasiun drive semua -roda dengan serangan kantor. Dan penampilannya, seperti Volvo, bergaya di bawah jip.
 
Nikolay Kachurin (foto penulis)
 

Sumber: "Pilot otomatis"