Test Drive Volvo S80 2006 - Sedan 2008

Kuda ekstra

Swedia mencetak gol dengan mengatur test drive Volvo S80 baru di tanah asalnya. Untuk penilaian komprehensif dari kemampuan mengemudi mobil terburuk daripada Swedia, mungkin tidak ada tempat. Tahukah Anda apa Swedia di jalan? Ini adalah autobahn yang indah, yang, menurut standar Eropa, hampir kosong (tampaknya mereka belum pernah mendengar tentang kemacetan lalu lintas di sebagian besar wilayah negara), yang berarti bahwa setidaknya secara teoritis memungkinkan Anda untuk tenggelam di seluruh potongan besi. Ini adalah jalan yang cukup baik dengan signifikansi lokal, sangat dimuat, di mana, jika diinginkan, Anda juga bisa memeras banyak. Tapi ada disiplin jalan setapak - Iron Road.
Pembatasan kecepatan di Autobahns Swedia - 110 km/jam. Di jalan biasa - di mana 90, dan di mana 70. Di permukiman - 50. Tentu saja, Anda dapat mengabaikan angka -angka ini, tetapi jangan berharap bahwa trik antisosial Anda diabaikan oleh polisi lalu lintas setempat. Denda astronomi. Perampasan hak - dengan mudah dan tanpa ampun. DAN Polisi lalu lintas tidak tidur. Radar dan informan. Yang pertama, seperti keberuntungan, di daerah balap yang paling lezat. Yang kedua berpotensi di mana -mana, di mobil tetangga mana pun, di rumah pinggir jalan, di trotoar. Swedia simbolisme terbiasa menginformasikan di mana - dan melaporkan. Tugas sipil, ketertiban pertama -tama, disiplin tidak bisa hooligan, Anda tidak ada di sini.
 
Nah, mengapa saya harus, orang bertanya -tanya, di sini, dalam masokis, mobil berkecepatan tinggi yang kuat yang telah bangkit dalam hukumnya sendiri -yang dapat datang? Saya akan menggunakan S80 baru untuk autobahn kosong 120-130 km/jam yang indah (jika itu, mungkin itu akan dapat menghapus kesalahan perangkat) dan merasa seperti kuda jantan yang disulap (bagus setidaknya bukan biji-bijian ). 415-horsepower Eight Drag Me-Ini 4,4 liter dipinjam dari SUV XC90 dan dimasukkan secara transversal di bawah kap S80 dan menyeretnya dengan sangat baik. Dirasakan bahwa dalam semua mode ada lebih dari pasokan traksi yang layak (ini didokumentasikan oleh torsi 440 nm yang dinyatakan), dan Anda hanya perlu memberi tekanan dengan baik ... tidak, tidak perlu, jika tidak mereka akan disadap dan ditembak. Tenang, hippolytus, dengan tenang. Tetap hari ini oleh Volvo-Pyver yang terkenal.
 
Tapi tidak ada yang tipis tanpa kebaikan - dengan perjalanan yang relatif tidak tergesa -gesa, Anda perlahan dapat memahami mobil. (Saya tidak akan berbicara tentang salon, saya harap Anda dapat melihat semua yang ada di foto. Perlu dicatat sensasi sentuhan - semuanya cukup sehat dan mahal untuk disentuh.) Ini adalah roda kemudi, misalnya. Amplifiernya memiliki tiga mode pengaturan: benar -benar kapas rendah (sangat nyaman untuk manuver parkir), sedang (jadi, ikan, tidak ada daging) dan tinggi sangat tajam (oh! Apa yang dibutuhkan di jalan raya). Namun, dengan cepat membosankan untuk memainkan mainan ini atau dua kali saya mengatur mode dan lupa. Apa yang tidak bisa dikatakan tentang mode pengaturan suspensi juga bertiga, dan memainkannya sangat menarik. Anda menekan tombol kenyamanan - peredam kejut melunak, dan berkuda memperoleh semacam sofa Amerika yang mengesankan. Anda mengaktifkan olahraga - suspensi dikencangkan, dan sekarang kami akan keras dan ulet. Nah, jika Anda menginginkan kekerasan tinja yang hampir (dan hampir balap tenaches di sudut!) - Ini adalah kunci canggih. Tapi ini mungkin keras untuk kelas bisnis dan bahkan lebih untuk penyelam volvo (lelucon).
 
Model Volvo S80 yang baru memulai debutnya di Geneva Motor Show di bawah moto kemewahan Skandinavia. Pernyataan semacam itu sangat diwajibkan, terutama ketika Anda menganggap bahwa tahun delapan puluhan tampil di segmen pasar itu, di mana merupakan kebiasaan untuk berhubungan cukup serius dengan kemewahan. Apakah kemewahan Swedia dari Jerman atau Jepang akan dilampaui, pertanyaan lain, tetapi dalam kebersihan orang Swedia tentu akan memberikan kepala awal bagi banyak orang. Untuk pertama kalinya di dunia, Asosiasi Swedia untuk Pencegahan Asma dan Alergi diterapkan untuk pertama kalinya di dunia, konsep salon bersih - saat mengeluarkan mobil dari perlindungan, salon secara otomatis berventilasi dalam satu dalam satu menit.
Ngomong-ngomong, suspensi tidak dapat diatur-ini aktif adaptif di sini; Sistem empat-C memantau gulungan dan mempercepat dan memutuskan bagaimana memeras/melarutkan peredam kejut. Adapun besi suspensi murni, MacPherson di depan ada di depan, dan desain multi -link ada di belakang.
 
... Sial, lampu merah seperti apa yang tiba -tiba dia berkedip di sekitar cermin kiri? Oh ya, ini adalah sistem informasi buta spot), ia melihat kembali ke cermin dengan kamera televisi dan melaporkan bahwa seseorang mengejar ketinggalan di sisi kiri dan sekarang berada di zona mati saya. Seseorang ini sebenarnya ternyata adalah dua gadis yang ceria di Saab terbuka, yang, tanpa ampun dengan bass subwoofer, melewati saya dan Borzo menerimanya. Wow, hukum -yang menyantap orang Swedia - mereka mungkin memiliki dua ratus pada speedometer. Tapi bagaimana dengan disiplin jalan? Saya merasa terluka - mereka bisa, tetapi saya tidak bisa?
Tidak, saya tidak akan menyusulnya. Cukup mengejar dan periksa apakah mobil saya juga melihat ke depan, saat dia melihat ke belakang.
 
Gas ke lantai. Sangat menyenangkan untuk menekannya ke kursi. Menurut paspor, akselerasi dari awal menjadi ratusan - 6,5 detik, dan berapa banyak yang telah berlalu dari 130 saya ke Dogon tidak mendeteksi, tetapi menyusul dengan cepat. (Ya, saya lupa mengatakan: Saya memiliki drive roda penuh dengan kopling Haldex dan mesin 6-kecepatan.) BA, tetapi mereka memiliki nomor Jerman! Jadi ini bahkan bukan orang Swedia dari Greyhound, tetapi kelemahannya.
Dan kemudian mereka mulai membuang kecepatan - dengan lancar, tetapi cukup intensif. Sepertinya mereka berpikir bahwa saya menyusul mereka untuk menuliskan nomor dan untuk mengetuk di mana seharusnya ... sekarang kecepatannya lebih rendah dari yang diizinkan. Dengan hati -hati, berjinjit, saya mendekati bumper belakang Saab, dan kemudian konser dengan musik berwarna dimulai di salon saya. Lampu merah menyala di depan mataku, dan cicit berteriak ke telinga (mirip dengan alarm yang melolong di bawah jendela di malam hari). Ini berfungsi sistem CW (Collision Warning), yang menantikan dan memperingatkan saya tentang bahaya kontak yang terlalu dekat dengan wanita yang tidak dikenal. Tetapi keputusan harus dibuat oleh pengemudi - sistem memilih izin rem seminimal mungkin, yang mempercepat proses penghambatan, dan pedal harus dihancurkan sendiri. Saya memberikannya, tentu saja. Dan kemudian saya menyalakan kontrol pelayaran aktif dan melekat erat -erat ke Jerman pada jarak pendek tapi aman. Mereka sekarang pergi mensponsori, atau, seperti yang mereka katakan, ranjau ranjau - itu bekerja di Rusia (polisi lalu lintas, sebagai suatu peraturan, menghilangkan mobil pertama), tetapi mungkin di Swedia juga? (Ini diterjemahkan dari pria atau tuan Jerman) mengejar mereka. Dan dia hanya menguji sistem yang paling lezat dari S80 yang baru.
 
Nah, mengapa saya membutuhkan mobil berkecepatan tinggi yang kuat di sini, dalam masokis hukum mereka sendiri -yang mentransfer Swedia? Di sini saya akan melakukan autobahn kosong yang indah dan terasa seperti kuda jantan berlubang (baik setidaknya bukan kebiri)
Ngomong -ngomong, bass subwoofer yang perkasa dari Saab terbuka kadang -kadang terus menghubungi saya (Anda tahu, wanita Jerman sangat ketat di telinga, karena mereka membutuhkan volume guntur seperti itu). Ini mengungkapkan fitur-fitur dari kedap suara S80-In saya di kabin saya memiliki keheningan yang nyaman (mesin, ban, angin dan bertiup dari kontrol iklim canggih hampir tidak pernah terdengar), dan, mungkin, inilah mengapa suara eksternal yang keras terdengar, meskipun lemah, tapi jelas. Akankah kita menenggelamkan semua yang berlebihan? Saya memotong radio, dan semua suara digantikan oleh karavan Duke Ellington, dan dalam suara yang sangat baik - musik standar S80 lebih dari layak. Sangat layak bahwa jika saya ditawari opsional untuk $ 1.200-1800, yang dilubangi oleh Sirraund melalui alpine digitizer terbaru dan selusin pembicara Dynaudio, saya masih akan berpikir? Namun, saya belum mendengarkan Ellington tentang teknologi seperti itu (saya di rumah saya, permisi, di Vinil, masih direkam oleh turntable Soviet), jadi mengapa tidak ...

Teks Sergey Sorokin, Foto Volvlo

Volvo S80
 
Mesin Bensin, V8
Volume Kerja (Cubic Cub) 4414
Power (L.S. di RPM) 315 di 5950
Momen (nm di rpm) 440 di 3950
Gearbox otomatis
6-kecepatan
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4851/1860/1490
Massa yang dilengkapi (kg) 1742
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 6.5
Rata -rata konsumsi bahan bakar (l/100 km) 11.9
Harga di Moskow $ 75.000

 

Sumber: "Pilot otomatis"