Test drive Wilvo S80 sejak 2011 sedan

Bertarung untuk hasil panen

Tidak ada satu mobil pun di dunia modern yang dibuat tanpa melihat kondisi pasar, atau lebih tepatnya, kepada audiens target. Dia, tanpa menyadarinya, yang menetapkan vektor untuk kemajuan mobil. Desainer, insinyur, dan orang lain yang membuat mobil hanya memenuhi keinginan konsumen. Pertama -tama, konsumen dari Amerika Serikat, Eropa dan Jepang. Dan kemudian - semua orang. Negara kami belum termasuk dalam klub pelanggan beradab, dan audiens target Rusia dari luar masih terlihat sedikit gila. Tetapi permintaan gila untuk mobil asing memaksa barat untuk secara serius melihat bidang pemasaran Rusia.
Faktanya, sudah ada target audiens di Rusia, dan luas. Ini semua adalah mereka yang telah lama bermimpi pindah dari mobil domestik yang putus asa ke mobil asing. Dalam perhitungan jurang konsumen seperti itu, pabrik untuk merakit trik yang tersedia dibangun, log ditemukan, beradaptasi dengan produksi lokal bukan kesegaran pertama Aster dan Golf. Ada juga audiens target yang lebih kaya di mana balita BMW dan palu kedua berkumpul di Kaliningrad. Permintaan mobil dari kelas lain puas dengan impor dan dipanaskan oleh kampanye iklan yang luas. Ingat video iklan apa yang baru -baru ini dimasukkan ke dalam rotasi di TV Rusia. Volvo Swedia secara penuh menyebarkan kecerdasan S80 baru. Nissan Jepang - lebih unggul dari harapan Teana.
 
Mesin V6 Neo VQ35DE dengan sistem regulasi fase lanskap dan variator Xtronic CVT-M6 dioptimalkan di bawah satu sama lain dan memberikan akselerasi Nissan Teana yang benar-benar keren dan halus. Tetapi jika Anda memanjakan diri dengan akselerasi ini, konsumsi bahan bakar tumbuh berkali -kali. Mesin delapan siklinder ditempatkan pada S80 untuk pertama kalinya. Itu dipinjam dari SUV XC90, dan keuntungan utama motor bukanlah jumlah kuda sebagai karakteristik datar saat ini, bobot rendah dan nilai emisi berbahaya yang sangat kecil.
Kelas roti. Secara formal, kedua mobil yang diambil untuk test drive ini dalam konfigurasi maksimum termasuk dalam kelas yang sama dan dapat bersaing dengan departemen bisnis paling populer di negara kita. Tetapi pada kenyataannya ada lebih banyak perbedaan di antara mereka daripada kesamaan.
Teana, yang dibuat dalam perhitungan seluruh pasar Euro -Asia, tidak meninggalkan kesan mesin Jepang yang khas. Para pengembang tampaknya ditransfer seluruh proses kreatif ke otak komputer: mereka mencetak data terperinci tentang audiens target di Exel, hingga hari terakhir pengembalian pajak, menyebabkan tabel gaya yang diuji pada versi Amerika dari Nissan Maxima dan Jepang Teana Predecessor, memuat karakteristik platform penggerak roda depan dan mesin mereka, kemudian menyeret mouse ke seluruh peternakan ini ke jendela Teana Keygen dan mencetak hasil yang terbakar-mobil arkuata yang terbakar dengan mata lampu depan yang terbuka lebar. Saya tidak akan mengatakan bahwa desainer Nissan mengejutkan sesuatu. Di sini dengan contohnya, triknya, saya ingat, sukses. Dan kebaruan ini ternyata terlalu rasional dan kosmopolitan. Dan ada juga kecurigaan bahwa salah satu manajer Jepang masih diam -diam memuat plugin untuk penghancuran pesaing Korea dalam kode sumber.
 
S80 yang baru juga merupakan hasil dari optimasi. Tapi apa! Dirasa bahwa mobil ini menjilat: mereka mengenakan alas mantan delapan puluh dan, tanpa mengalihkan pandangannya dari karya agung 1999, memahat yang baru, sangat mirip. Gagasan dan karakter tetap ada, tetapi dalam beberapa detail yang sulit dipahami dari Novik, itu menjadi sepuluh kali lebih modern, lebih cepat dan lebih elegan. Ya, dan basis daya untuk itu lebih kuat-ada modifikasi penggerak roda depan untuk Volvadravia khas dengan motor 2.5 liter yang diperkuat, dan ada binatang buas 4.4 liter dengan keempat cakar.
Saya idyll untuk dipilih. Dunia batin Teana diciptakan pada seruan oh, lihat! Maka, pada prinsipnya, dia ternyata. Salon luas (terutama panjangnya) dan diatur secara tidak biasa. Ingin menyenangkan pembeli, Nissanists menyediakan banyak hal yang menarik. Kursi pengemudi membantu mengusir pendaratan yang nyaman dan secara otomatis beradaptasi dengan nomor kunci. Di kursi penumpang, pijat dan laci untuk kaki dibangun -in. Pada tampilan besar di konsol pusat (yang, secara umum, Anda tidak akan mengejutkan siapa pun), mereka menyimpulkan gambar warna dari kamera tampilan belakang, ditandai dengan desainer target. Fitur ini sangat masuk akal, karena Anda tidak dapat melihat banyak di belakang Stern Teana yang besar, bergerak terbalik, menurut kebiasaan pengemudi tua, dalam pelukan dengan kursi penumpang. Sekali lagi, di Teana kami, satu set daya reguler dilengkapi dengan penggerak listrik, kunci chip cerdas yang tidak perlu disodok ke kunci pengapian, lampu bixenon dengan fungsi lampu latar dalam belokan AFS, cakram gips 17 inci, Banyak dari semua jenis otomatisasi dan bahkan sepele seperti lampu latar sandrest. Mengingat V6 3,5 liter modern dan kotak canggih, dengan harga $ 45.000, sangat bagus. Ya, dalam konfigurasi terendah Keanggunan 2.0 tidak semuanya, tetapi ditawarkan lebih murah ketiga.
 
Sebaliknya, pada awalnya tidak menyebabkan kejutan terhadap isinya. Setiap orang telah melihat konsol melonjak yang spektakuler. Jika tidak, Volvo sebagai Volvo. Separuh buklet yang baik dikhususkan untuk keselamatan dan perlindungan kesehatan penumpang. Hanya lotion untuk sistem rem yang bekerja bersama dengan kontrol jelajah adaptif, berapa banyak yang memastikan bahwa Anda tidak memukul seseorang di pantat, yang kedua mengurangi jarak pengereman, yang ketiga mengkompensasi kurangnya kekosongan dalam proses pengereman, yang Keempat memprediksi rem yang tajam dan membawa bantalan ke cakram, yang kelima memeras pedal jika pengemudi dalam keadaan darurat tidak dapat menahan rem, keenam dan ketujuh untuk waktu yang lama, kami menyelesaikan-abs dan sesuatu yang lain. Kontrol iklim dilengkapi dengan filter canggih, sistem kontrol kualitas udara dan fungsi ventilasi anti-alergenik yang dikembangkan. Bahkan ada pilihan seperti sensor jantung. Komunikator mobil pribadi Volvo akan memberi tahu Anda apakah pintu mobil terbuka, apakah alarm dihidupkan, apakah orang -orang duduk di kabin. Tambahkan sasis aktif yang beroperasi dalam tiga pengaku, semua -drive roda dan melintang V8 kompak, yang ketika tabrakan itu sendiri terbunuh dengan aspal, dan tidak membunuh penumpang, dan Anda akan setuju bahwa bahkan $ 80.000 untuk mobil yang dikemas seperti itu tidak tidak ada. Jadi. Mahal.
Sejauh ini, untuk Nissan Teana, palet endapan tidak terlalu murah hati. Pilihan warna untuk tubuh dibatasi oleh tiga logam dan tiga warna ibu -pearl. Salon adalah krem \u200b\u200batau hitam, baik untuk versi kulit dan velor. Kebaruan Skandinavia dapat dicat dalam salah satu dari tiga belas warna, dan untuk dekorasi interior, konfigurator menawarkan sebelas opsi berbeda dari kain, kulit biasa dan berlubang.
Atasan atau akar. Terlepas dari perbedaan yang signifikan dalam kekuatan mesin dan menyiapkan sasis, Anda merasa senang bergerak baik di Teana maupun di S80. Nissan beruntung dengan kenyamanan kemewahan khas Jepang. Kemudi membosankan, tetapi transparan. Jalan sama sekali tidak kesal. Isolasi kebisingan, jika Anda tidak membuka jendela dan menetas, hanya dengan sangat baik. Sangat layak untuk dikatakan tentang akselerasi. Dinamika itu mengesankan, tapi proses percepatan dalam keadaan apa pun berlangsung sangat, sangat lancar berkat variator xtronic yang tidak tersedia. Para insinyur mendapat pekerjaan yang sangat baik dari mekanisme ini. Tidak perlu menunggu sampai potongan -potongan besi akan melakukan sesuatu di sana satu sama lain untuk memberikan porsi akselerasi ketika Anda sudah menekan gas. Mobil menyentuh tanpa penundaan. Dalam akselerasi rata -rata, panah tachometer lepas landas ke tanda 3500 dan bertahan di sana sampai Anda mendapatkan kecepatan yang diinginkan. Jika Anda menenggelamkan pedal dengan tajam, mesin akan segera dipenuhi dengan revolusi 5500 dan dengan kuat mempercepat teana. Dan dengan kendali pelayaran, mesin tampaknya montok sama sekali. Dengan tenang meledak di 1500-2000, dan komputer on-board berusaha mengejutkan Anda dengan konsumsi bahan bakar yang tidak signifikan.
 
Swedia mobil ternyata panas. Mobil di sepanjang jalan menjadi lebih dikumpulkan, setir sangat berat dengan pertumbuhan kecepatan, di belokan itu memungkinkan Anda untuk merasakan sifat lapisan dan mengevaluasi kekuatan kopling. Dan suaranya V8 sepadan! Gurgle rendah uterus dalam sekejap berubah menjadi tutti baja elastis. Dengan kecepatan tinggi, Volovskaya Eight tidak menerbitkan cod olahraga, tetapi suara mobil lain di sebelah S80 tampaknya bagi Anda seruan doa untuk belas kasihan. Dan mesin ini dengan kegembiraan menyeret car-p-a-z-z, d-in-a-a-a-a-a-a-a-a. Mesinnya agak bodoh, tetapi torsi tinggi dibantu di poros motor dan semua -roda. Pada fase pertama percepatan, Volvo S80 mempercepat secara lebih intensif daripada Teana dan masuk ke celah dari pesaing.
Namun, jika Anda memperkirakan dinamika lain - dinamika penjualan, maka gambar mungkin akan sebaliknya. Teknologi Nissan memiliki lebih banyak peluang untuk menemukan pembeli massa di negara kita. Tapi andalan Swedia, mungkin, harus ketat - satu -satunya penggemar merek. Setiap orang yang dapat membeli mobil seharga $ 80.000 tidak mungkin percaya bahwa Volvo akhirnya menjadi merek premium, dan S80 lebih indah dan mewah daripada titik E-Class. Tidak peduli bagaimana acara iklan ...
Mengencangkan. Kesan apa yang akan membuat Anda Teana tergantung pada warna finish. Dalam versi ini, seperti pada foto, Anda mendapatkan kombinasi aneh dari permukaan tertanam yang suram dan rongga gelap. Tapi salon ringan terlihat jauh lebih menguntungkan - mata segera meraih dan menikmati ide -ide yang ingin diwujudkan oleh desainer Jepang. Torpedo seolah -olah dia dipotong dengan pukulan katana horizontal, dan konsol pusat secara spektakuler menonjol ke salon. Untuk mencapai tombol Kontrol Udara, jangan menyerah untuk maju - semuanya sudah dekat. Dan untuk menyalakan mesin, Anda tidak perlu bertepuk tangan di saku Anda dalam mencari kunci - putar katup di bawah sakelar kemudi yang tepat, dan seluruh sistem Teana akan segera hidup. Kursi dengan berbagai peraturan elektro dan memori lebih mudah, mereka tidak memberikan beberapa fiksasi paha dan bahu yang luar biasa. Panel instrumen disederhanakan. Ada keluhan pada tombol yang berada di bawah konsol (tenggelam dan terlalu dilepas), serta di sebelah kiri roda kemudi - mereka harus mencarinya untuk disentuh. Galeri disusun dengan lebih bijaksana: tombol kursi dibangun di sandaran tangan lebar, dan sofa itu sendiri berbeda dengan punggung yang nyaman.
Santai. Dalam nada gelap, salon S80 baru terlihat tidak buruk, dan dalam kinerja seperti itu, dengan kulit berlubang di kursi, pelapis terang dan sisipan pernis gelap, umumnya berfungsi sebagai personifikasi tidak seperti kemewahan Skandinavia, tetapi secara umum. Dan ini terlepas dari banyaknya panel plastik. Bentuknya sederhana dan organik (apakah bentuk lanskap berbukit mengingatkan Anda?), Bahan-bahannya sempurna, dan suara sistem audio Dynaudio, yang dirancang khusus untuk akustik S80, produsen Denmark dari kelas atas, adalah pada umum Yang terbaik dari apa yang seharusnya seharusnya untuk keadaan mobil kelas bisnis. Ergonomi hampir sempurna. Yang tidak mencolok, yang tidak membebani pekerjaan driver, yang tidak membebani pekerjaan komputer di papan. Orang Swedia juga menghilangkan salah satu masalah konsol yang melonjak - di tombol S40, misalnya, mereka dibuat kecil dan diketuk dalam tumpukan, yang membutuhkan pengemudi Dexter Sniper, tetapi di sini semuanya ada di tempatnya, tidak perlu harus melakukannya perubahan kebiasaan. Di antara kursi depan, sebuah desain yang rumit, tetapi bukan desain besar, yang menyajikan sandaran tangan yang nyaman dan penyimpanan yang lapang untuk barang -barang kecil apa pun, dipasang di antara kursi depan.

Teks Ruslan Tarasov, foto Andrey Danilov

Kami berterima kasih atas bantuan dalam mengatur penembakan Nisan Motor Rus, (495) 961-2131, dan Kantor Perwakilan Volvo di Rusia, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Mesin Bensin, V6
Volume Kerja (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. di RPM) 245 pada 6000
Momen (nm di rpm) 330 pada 3600
Drive depan
Variator gearbox
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4845/1765/1470
Berat massa (kg) 1589
Kecepatan maksimum (km/jam) 210
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.9
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 15.0/8.4
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 43.990 ($ 44 990)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Mesin Bensin, V8
Volume Kerja (Cubic Cub) 4414
Power (L.S. di RPM) 315 pada 6000
Momen (nm di rpm) 440 di 3950
Drive selesai
Gearbox 6-speed, otomatis
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4851/1861/1490
Massa yang dilengkapi (kg) 1505
Kecepatan maksimum (km/jam) 250
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.4
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 18.7/8.6
Harga di Moskow (harga mobil yang diuji) dari $ 74.900 ($ 82.500)

 

Sumber: "Pilot otomatis"