Test Drive Volvo S80 2003 - Sedan 2006

Status mewajibkan

Semakin sering, perawat mulai muncul di bagasi model kelas representatif, memberi tahu bahwa mobil ini dilengkapi dengan semua -roda. Ini terjadi dengan Volvo S80.
 
Apa yang kami dikaitkan dengan S80 dengan kelas perwakilan akan dianggap sebagai kesalahan. Memang, dalam hal dimensi dan peralatan, model ini tertarik ke mesin kelas bisnis, tetapi hanya sampai titik tertentu. Konsol Eksektif adalah alasan yang menerjemahkan mobil ini dari satu kelas ke kelas lainnya. Dialah yang mengubah mobil solid menjadi limusin mewah, dan untuk itu banyak yang siap membayar lebih puluhan ribu dolar.
 
Namun demikian, ini bukan set lengkap, meskipun dia pantas mendapat perhatian, menjadi alasan bagi kita untuk mengambil mobil ini untuk tes. Motif utama dari pertemuan kami adalah semua -wheel drive.
 
Kami masih mulai dengan peralatan. Pada akhirnya, kami juga tertarik pada mengapa orang membayar hampir harga kedua untuk mobil ini. Ingatlah bahwa dalam konfigurasi dasar Volvo S80 harganya $ 37.000, dan eksekutif sudah 61.000. Secara lahiriah, membedakan limusin dari S80 biasa tidak begitu sederhana: wol yang tidak mencolok yang menyerupai lambang keluarga, dengan prasasti S80 yang berada di lokasi S80 yang berlokasi, prasasti S80 Di rak pintu belakang, ada, di sini, di sini. Mungkin semua yang menentukan opsi mahal di luar.
 
Hal lain adalah interiornya. Keinginan pertama yang muncul adalah membuka pintu - untuk menghilangkan sepatu jalanan. Kulit krim, karpet lembut, sisipan kayu di dasbor dan pintu membuat kesan yang kuat. Begitu kuat sehingga keinginan untuk mengemudi benar -benar menghilang. Tidak, mesin seperti itu tidak dikendalikan secara mandiri, mereka membawa mesin -mesin seperti itu. Dan jika demikian, bawa kami. Di mana? Ya, di suatu tempat sampai film berakhir.
 
Ya, di belakang jalan penumpang tidak harus bosan. Monitor kristal cair yang terletak di pengekangan kepala depan akan menikmati DVD, dan sampanye yang disimpan di lemari es juga akan memberikan suasana hati yang meriah. Dan agar orang luar tidak iri, dari pandangan mereka, Anda dapat berpagar dengan tirai. Suara dari DVD dapat melewati speaker standar dan headphone, omong -omong, nirkabel, yang sangat nyaman. Anda dapat mengontrol DVD oleh regulator pada pemain itu sendiri dan dari remote control.
 
Ada juga kompleks audio kelas tinggi dengan suara yang sangat baik di kabin, yang memungkinkan Anda untuk mengisi daya enam CD sekaligus. Mobil ini dilengkapi dengan ponsel -d dalam ponsel, dan Anda dapat berbicara keduanya sesuai dengan koneksi yang keras dan melalui tabung terpisah -jika Anda tidak ingin percakapan telepon didengar oleh satelit.
 
Tapi tidak peduli seberapa bagusnya, Anda harus berada di belakang kemudi. Di sini juga, semuanya berada di level tertinggi. Pada saat yang sama, Anda harus terbiasa dengan apa pun. Kami mengambil mobil ini segera setelah XC90 diserahkan, dan tidak ada perbedaan: semua sama di sana, apakah itu perisai instrumen atau kontrol instalasi iklim. Bahkan setirnya sama - kayu. Satu -satunya perbedaan dalam perangkat kontrol untuk sistem audio dan telepon, ya tuas rem parkir terletak di tempat tradisional, dan tidak dibuat dalam bentuk pedal, seperti yang disukai orang Amerika.
 
Hanya satu momen yang menyebabkan sedikit kebingungan. Setelah melakukan perjalanan ke XC90 untuk waktu yang lama, kami terbiasa dengan fakta bahwa ekstrem (dalam perjalanan pergerakan) posisi pemilih seleksi adalah posisi D, dan dalam hal ini, kami secara praktis tidak memikirkan berapa banyak Klik yang diperlukan untuk memindahkan pemilih untuk menabrak jalan. Dia pindah ke halte dan pergi. Pada S80 secara berbeda. Posisi ekstrem dalam arah gerakan adalah mode ketika kotak tidak beralih di atas gigi kedua. Sedikit lebih tinggi - tidak lebih dari yang ketiga, bahkan lebih tinggi - tidak lebih dari yang keempat. Selain itu, tuas berjalan dalam garis lurus. Di sini Anda perlu menghitung klik, atau memantau posisi pemilih sesuai dengan ikon yang sesuai pada panel instrumen. Dari kebiasaan itu tidak nyaman. Selain itu, kotak itu sendiri, yang aneh, bekerja dengan keras: beralih tidak semulus status mobil. Benar, ini hanya dicatat dalam mode akselerasi dinamis.
 
Dan S80 sangat mampu melakukan akselerasi yang baik, meskipun bukan mesin yang paling kuat. Setelah melengkapi mobil dengan semua -roda, insinyur - demi menghemat tempat di bawah kap - dipaksa untuk meletakkan motor yang lebih kecil dalam volume. Pada S80 AWD ada unit daya yang persis sama seperti pada XC90, yang ada dalam tes jangka panjang kami sebelumnya: 2.5 turbo sekitar 210 kuda. Jadi, di sini dia berperilaku dengan cara yang sama sekali berbeda dari pada XC90. Layak menangani pedal gas, mobil benar -benar rusak, dan akselerasi intensif tidak berhenti hingga 200 km/jam. Plus, motor menunjukkan elastisitas yang baik. Anda dapat mempercepat jika kecepatan Anda sudah 150 kilometer per jam. Rupanya, dalam tubuh ini dengan resistensi frontal yang lebih kecil motor yang sama terasa jauh lebih baik daripada pada SUV.
 
Sekarang untuk semua -drive roda. Jika mobil hanya memiliki roda depan yang mengarah, emosi dalam perjalanan mungkin akan jauh lebih sedikit, dan mereka akan berada di atas tepi. Jelas bahwa tidak cocok untuk mobil solid untuk gesit di jalan, namun tidak mungkin untuk menahan sedikit bercinta. Perilaku mobil di jalan hampir sempurna, dan yang paling penting, cukup diprediksi. Fakta bahwa Anda tidak melakukan kesalahan besar akan mengurus sistem stabilisasi, yang, bahkan setelah penutupan total, tidak melepaskan pengemudi di luar kendali. Seperti yang mereka katakan, keberanian ada di tempat pertama. Selain itu, ini mewajibkan status mobil yang diberikan dan kepedulian Volvo secara umum.
 
Karakteristik Teknis Volvo S80 2.5T AWD
 
Tubuh - mendukung, semua -logam
Massa yang dilengkapi, kg - 1540
Massa penuh, kg - 2060
Dimensi, MM:
- Panjang - 4820
- Lebar - 1830
- Tinggi - 1450
Basis, mm - 2790
Volume trunk, l - 460
Kecepatan maksimum, km/jam - 220
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, s - 7.9
Kontrol Bahan Bakar (siklus campuran), L/100 km - 10.2
Volume tangki bahan bakar, L - 70
Mesin:
- ketik - berurutan, 5 -siklus
- Volume kerja, CM3 - 2521
- Power, L.S. pada min -1 - 210/5000
- Torsi, Nm pada Min -1 - 320/1500
Transmisi - otomatis., 5 -Seed
Ukuran ban - 215/55R16
Suspensi roda (depan dan belakang) - independen
Rem (depan/belakang) - Disk., Ventil./disk.
Kemudi - gear -rake, dengan gur
Harga, $ - 60.000
 
Teks: Oleg Kalaushin
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [02/2005]