Test Drive Wilvo S80 Sejak 2011 Sedan

Mengejar ketinggalan

Fashion mobil pengemudi menangkap semua orang. Oleh karena itu, para pemimpin arah ini harus bergerak lebih jauh. Tidak sulit untuk memastikan bahwa membandingkan BMW 5-ER baru dan Volvo S80 yang dimodernisasi.
Saya tidak pernah harus berurusan dengan beberapa mobil, yang sangat cocok untuk dibandingkan dengan wanita. Dua perwakilan kelas menengah ini didefinisikan sebagai mobil pengemudi. Namun, selain ini, milik kedua merek ke segmen yang disebut merek premium, mesin -mesin tersebut sama berbeda dengan yang mungkin. Jadi dua wanita dengan pendidikan yang baik dan dari keluarga yang baik dapat mengenakan butik yang berbeda, dan mengatur bisnis dengan cara mereka sendiri, dan benar -benar berbeda dalam pendekatan untuk kehidupan pribadi ...
Di catwalk. Setelah membawa kebaruan baru musim panas ini ke BMW 530i Partners - Volvo S80, kami memahami bahwa banyak hasil perbandingan cukup dapat diprediksi. Bavarka adalah model yang sama sekali baru, dan Swedia itu mengejar modernisasi, dan kecuali bahwa pemilik versi sebelumnya mengenali kebaruan dalam mesin ini. Dalam daya tarik BMW baru, kami harus memastikan dalam beberapa menit pertama komunikasi dengannya. Di dekat tempat parkir, di mana kami bertemu dengan seorang fotografer, seorang pembunuh tiga berhenti, pengemudi yang mengagumi mobil baru. Dan hal pertama yang dia catat adalah lima terlihat agak kompak. Kami tidak harus mendengar komentar lain dari pembeli potensial. Tampaknya mobil itu tampak sangat orisinal baginya sehingga sulit untuk membentuk pendapatnya dalam beberapa menit.
 
 
Faktanya, semuanya justru sebaliknya: dimensi lima tumbuh di hampir semua arah. Hanya fitur -fitur dari desain baru - tudung lembut dan bagasi plus bentuk khas yang terakhir - ukurannya disembunyikan. Ngomong -ngomong, jika generasi sebelumnya dari seri kelima, E39, sedikit lebih kecil dari S80, maka yang baru sudah melampaui itu, meskipun tidak banyak. Volvo baru berbeda dari pendahulunya cukup serius - baik bagian depan dan belakang sepenuhnya diproses. Namun, perubahan -perubahan ini, seperti dalam setelan bisnis, tertulis dengan sangat rapi dalam gaya umum sehingga tidak mencolok di mata. BMW Praktis hal yang sama datang dengan generasi sebelumnya dari lima: bandingkan E39 dengan E34, yang ia ganti pada tahun 1996 dan akan melihat kesamaan karakter dan konsep yang lengkap. Jangan menyalahkan Swedia dalam Konservatisme: Volvo melakukan transformasi revolusioner dari baris modelnya beberapa tahun yang lalu dan S80 adalah salah satu hasil dari belokan keren ini. Pada saat yang sama, kita dapat mengatakan bahwa Volvo bergerak tepat ke arah BMW, yaitu, dia berusaha membuat mobilnya dengan menyenangkan di kemudi. Tampaknya aspirasi ke arah yang sama dari banyak merek lain yang mendorong orang -orang Bavaria untuk mencoba masuk ke celah. Dan pada akhirnya, Bavarka baru mengesankan koleksi haute couture yang unik dengan latar belakang model pret-a-porter selama bertahun-tahun. Namun, layak untuk diingat bahwa nasib terbaik untuk ide -ide mengejutkan dari catwalk harus direalisasikan di toko yang cukup akrab bagi masyarakat umum.
 
 
Di sini kami akan meletakkan lemari. Perbedaannya sama -sama terlihat pada interior. Kelima dibuat dengan gaya berbentuk akut secara harfiah, karena bentuk banyak panel dibentuk oleh permukaan modern yang jernih dengan tulang rusuk yang diucapkan. Tidak ada yang berbahaya, tentu saja, tetapi kesan keseluruhan hampir sama dengan dari kelimpahan berlian dalam bingkai modern. Pendaratan yang relatif rendah dan bentuk penutup panel dengan konsol yang kuat menyebabkan ingatan yang tidak jelas membandingkan perilaku wanita dari berbagai kebangsaan pertama pagi bersama - yaitu, tentang orang Rusia yang membangunkan dorongan di bahu dan melaporkan bahwa kami akan menempatkan Kabinet di sudut ini. Atau hanya bos, yang secara adil, tetapi dengan kaku menentukan lingkaran hak dan kewajiban bawahannya.
Sebaliknya, Volvo Salon yang hampir klasik sangat dirasakan. Panel instrumen yang rapi terletak relatif rendah, sandaran tangan dengan kotak lapang tidak jatuh ke bidang pandang, dan oleh karena itu pendaratan tampaknya sedikit lebih tenang. Jika Anda ingat lelucon yang sama, maka asosiasi akan menjadi yang terdekat dengan wanita Prancis yang meninggalkan catatan: hubungi saya jika Anda ingin bertemu lagi. Namun, tidak mengganggu yang menyenangkan ini memiliki kelemahan. Misalnya, roda kemudi yang terlalu besar dan sedikit berongga atau set penyesuaian kursi yang agak primitif. BMW, bagaimanapun, memiliki kursi olahraga yang memungkinkan bahkan lebar bagian belakang, itu adalah standar hanya pada versi dinamis.
 
 
Swedia itu pasti menang dari sudut pandang penumpang belakang. Sensasi visual dari kelapangan sepenuhnya konsisten dengan kenyataan, di samping itu, dimungkinkan untuk melipat bagian belakang dalam bagian. Ditambah kursi anak -anak yang dibangun di sandaran tangan. Saya sangat menyukai sandaran kepala: dengan menekan tombol konsol, mereka ditambahkan untuk meningkatkan visibilitas. Pada saat yang sama, mereka condong ke depan, sehingga penumpang yang duduk akan dipaksa untuk membesarkan mereka - perawatan keamanan yang wajar. Kursi belakang BMW menjadi lebih luas dibandingkan dengan pendahulu, tetapi cukup sulit untuk mengevaluasi ini pada pandangan pertama karena garis ambang jendela yang tinggi. Dan posisi punggung yang hampir vertikal membatasi kebebasan memilih postur. Sandaran tangan yang cukup kuat di sisi sebaliknya memiliki wadah untuk hal -hal kecil dan pemegang cangkir - cocok untuk mobil, yang di kelas hanya cocok untuk peran resmi.
Sifat canggih. Kepribadian yang cerah adalah tentang BMW. Agar model ini menjadi bintang yang paling nyata di langit mobil setidaknya tahun ini, ada cukup desain. Namun, kasusnya tidak terbatas pada mereka. Kesan paling kuat ditinggalkan dengan kemudi aktif. Ini adalah saat, di tempat parkir untuk memutar roda dari berhenti ke halte, kurang dari dua kecepatan roda kemudi, dan saat bergerak, nomor transfer berkurang, dan ini sudah diperlukan untuk tiga revolusi. Selain itu, elektronik kemudi aktif dapat melakukan perintah kontrol stabilitas dinamis dan, jika perlu, sedikit mengubah sudut rotasi roda untuk menjaga stabilitas gerakan. Pada saat yang sama, seperti yang dibutuhkan standar, koneksi mekanis langsung dari roda kemudi dengan mekanisme kemudi dipertahankan, sehingga bahkan dengan penolakan elektronik dan hidrolika yang tidak mungkin, pengemudi tetap mengontrol mesin.
 
  Volvo di sini terlihat lebih sederhana. Namun, karena semua pesaing lainnya: setir aktif BMW diperkenalkan secara serius di dunia. Tapi tetap saja, orang Swedia tidak akan ada salahnya untuk mengkonfigurasi kemudi sedikit lebih jauh, karena sisa S80 cukup di level, bahkan tanpa suspensi empat-C yang aktif. Mungkin dia sedikit lebih berayun ketika melewati tikungan vertikal yang halus di jalan, tetapi ini bukan kelemahan yang nyata. Jika Volvo harus dibawa, maka Anda harus mematuhi batasan yang masuk akal: umpan balik pada BMW sangat baik sehingga bahkan pada roda -roda yang tidak terlalu dalam, digulung selama musim panas di aspal, misalnya, jalan dering Moskow, roda kemudi adalah Terasa berkedut, yang setidaknya 100 km setidaknya 100 km /jam dapat memberikan pengemudi bukan sensasi yang paling menyenangkan.
 
Pencipta kedua mesin cukup konsisten. Sasis aluminium yang benar -benar dari lima yang baru sama -sama jujur \u200b\u200bberhasil semua penyimpangan daripada roda kemudi. Bersiaplah untuk fakta bahwa dengan bantuan mobil ini, Anda akan belajar tentang keberadaan semua celah, menetas dan hanya penyimpangan di jalan, yang selama bertahun -tahun dianggap hampir ideal, dan speedbracks harus mengemudi dengan kecepatan setengah yang dibutuhkan 20 km/jam. Tidak diragukan lagi, ini tidak terlalu banyak biaya untuk stabilitas dan perilaku ideal dengan kecepatan tinggi, tetapi lima sebelumnya dapat berfungsi sebagai standar kombinasi kenyamanan dan penanganan. Namun, BMW menganggap perlu untuk membuat pengemudi terbanyak di kelas E. Volvo membatasi dirinya untuk dicapai, dan untuk kondisi Rusia kompromi seperti itu terlihat lebih tepat.
Teks valery chusov, foto alexey ilyin
 
Model/Modifikasi BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Pabrikan/Negara BMW AG/Jerman Volvo Car Corporation/Swedia
Jumlah pintu/tempat 4/5 4/5
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Silinder Bensin/6/In -Line Bensin dengan turbocharged/5/in -line
Volume Kerja (Meter Kubik) 2979 2435
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 170 (231) di 5900 147 (200) di 6000
Momen (nm di sekitar./min.) 300 di 3500 285 di 1800-5000
PENULARAN
Drive depan belakang
Gearbox otomatis 6-speed otomatis 5-speed
Rem, keamanan
Disk berventilasi depan/belakang/disk berventilasi berventilasi/disk berventilasi
Membantu Sistem Elektronik DC (termasuk ABS, PBS), DTC, Sistem Pengereman Darurat ABS, Sistem Stabilisasi DCTS, Sistem Pengereman Darurat
Bantal Keselamatan 8 8
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Basis/Clearance Wheel (MM) 2888/Tidak Ada Data 2791/148
Ban 255/55 R16 255/55 R16
Pijat Lengkap/Lengkap (KG) 1570/2055 1465/2140
Volume tangki bahan bakar (L) 70 70
Kecepatan maksimum (km/jam) 250 210
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 6.9 8.5
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 14.1/7.0 14.8/7.6
Harga di Moskow $ 79.700 dari $ 41.900

 

Sumber: "Pilot otomatis"