Tes Drive Volvo S70 R 1997 - Sedan 1999
Wajah produk ... di ujung utara
Volvo S70 / V70 adalah sebutan baru dari kisaran model yang ditingkatkan secara menyeluruh dari seri 850 dengan sedan dan badan gerobak. Mobil-mobil dilengkapi dengan tujuh jenis mesin bensin dengan volume kerja dari 2 hingga 2,5 liter dan turbodiesel, transmisi otomatis mekanik lima kecepatan atau empat kecepatan, dua versi suspensi. Seiring dengan penggerak roda depan, bagian dari V70 Universal dirilis dengan transmisi penggerak semua roda. Apa yang tidak dikatakan, dan Volvo tahu cara menunjukkan wajah barang. Mobil-mobil keluarga S70 / V70 Swedia mendemonstrasikan komunitas dunia di ujung utara - di kota Kirkines Norwegia. Iklim tidak menyenangkan di sana, terutama pada bulan Desember. Jalan Gunung Sempit, Frost Berat, Salju, Es, dan Malam Polar - Tes yang keras untuk mesin apa pun. Tapi ternyata, bahkan dalam kondisi permafrost, Anda dapat menikmati mengemudi - Anda merasa seperti ikan di dalam air. Dalam hal ini kita bisa melihat sendiri. Swedia belum memilih utara dengan sia-sia. Jika ada pesaing yang layak di garis lintang selatan mobil Skandinavia, maka tidak ada yang setara.
1800 perubahan Indeks S70 / V70 bukan hanya perubahan tanda-tanda seri 850 yang populer. Mobil ini benar-benar diperbarui - dibuat, tidak sedikit, sekitar 1.800 perubahan!
Secara eksternal, mobil menjadi lebih modern - saya akan mengatakan gaya. Bentuk-bentuk halus bulat datang untuk menggantikan angularitas. Secara umum, desain dirancang dalam gaya kisaran model yang lebih muda S40 / V40 (1997, No. 1) dan Coupe C70 (1996, No. 12). Sedan S70 memiliki kap baru, sayap, bumper depan, cermin luar baru, tutup bagasi, rak atap belakang, pencahayaan baru (lampu gabungan) dan bumper belakang. V70 Wagon dilengkapi lebih dikompromikan - hanya bagian depan mobil yang diubah, dan pakan tetap sama. Namun, pada suatu waktu dia dirancang begitu berhasil, yang sekarang tidak terlihat kuno.
Dekorasi interior internal diperbarui sepenuhnya. Dan sedan, dan gerobak melengkapi dashboard dari coupe C70 yang bergengsi. Perangkat di dalamnya banyak, tetapi tidak sulit untuk mendapatkan informasi yang diperlukan. Semuanya sangat sederhana dan fungsional, bahkan tampilan komputer rute.
Ruang internal umumnya layak hanya memuji. Luas, nyaman dan depan dan belakang. S70 adalah trunk komoditas, dan tentang gerobak dan berbicara. Roda kemudi nyaman, berbagai penyesuaian kursi depan yang dirancang ulang akan mengatur pendorong pertumbuhan apa pun. Selain itu, pemanasan listrik disediakan di semua kursi, termasuk bagian belakang! Ini bukan sepele, jika Anda ingat bahwa kami berada di utara. Ketika Frostsez di jalan selama dua puluh, mobil tidak memanas dengan cepat, dan udara hangat dari pemanas itu jatuh cukup lama. Di sinilah semua penghuninya kabin dan akan membantu pemanasan listrik. 
Kejutan menyenangkan lainnya adalah simpul pedal. Tentu saja, dalam pilot Tes Scarba akan selalu ada tempat untuk sepatu sneakers yang mudah dilipat, tetapi driver biasa di drive dingin dalam sepatu hangat. Karena itu, saya mencoba mengendarai mobil dalam sepatu bot musim dingin yang besar untuk kebersihan percobaan. Tidak ada sensasi negatif. Tidak seperti banyak mobil asing lainnya, tidak mungkin untuk menutupi kaki cengkeraman, gas, dan rem pada saat yang sama. Pedal dipisahkan secara luas, dan sol yang lumayan tidak mengganggu pekerjaan yang intens dengan kaki. Katakanlah, teknik olahraga tertentu, seperti pengereman dengan kaki kiri, membuatnya mudah tanpa menerapkan lapisan tambahan pada pedal. Singkatnya, node ini dirancang oleh cerdas. Terlepas dari kenyataan bahwa Volvo 850 dianggap sebagai salah satu mesin teraman di dunia, keluarga keamanan S70 / V70 bahkan lebih tinggi. Peningkatan sistem perlindungan dampak lateral (SIPS), meningkatkan desain sabuk pengaman, kolom kemudi tiga sisi baru dipasang - sekarang dapat menjauh dari driver lebih jauh dari pada model sebelumnya.
Sebuah keluarga baru benar-benar bodoh dengan elektronik modern. Selain komputer rute yang sudah disebutkan, direncanakan untuk menginstal kompleks RTI yang menginformasikan tentang jalan dan suasana jalan. Pada tampilan warna Anda dapat menemukan peta area, menemukan jalan kanan, hotel, bandara, dan juga belajar tentang kemacetan lalu lintas, kecelakaan, pekerjaan perbaikan dan membuka rute optimal. Mobil S70 / V70 dilindungi dengan baik dari pembajakan. Mereka memiliki kunci sentral dengan remote control dan immobilizer dengan pengakuan tanpa kontak terhadap kode. Anda dapat memesan dan menandakan dengan lilac, sensor gulungan, ultrasonik, sensor kaca yang rusak, diadaptasi khusus untuk Volvo.
Deskripsi semua 1800 produk baru dari kisaran model mungkin dapat mengambil seluruh majalah, jadi kami tidak akan melanjutkan, tetapi mari kita pergi untuk menguji tayangan.
Berkat drive penuh ... Lucu V70 AWD tentu saja keluarga kismis. Itu yang dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda yang unik. Saat bergerak di sepanjang jalan raya kering normal 95% dari torsi jatuh pada roda depan dan hanya 5% di belakang. Hampir baik di mobil penggerak roda depan biasa. Tetapi sepadan dengan roda depan untuk mulai tergelincir, karena viscounts akan hampir secara instan menghubungkan gandar belakang. Selain itu, diferensial penguncian diri dipasang di gearbox belakang, dan sistem elektronik TRAC pada kecepatan hingga 40 km / jam mendistribusikan kembali daya antara roda depan dari mereka, yang memiliki pegangan yang lebih baik dengan permukaan jalan. Dengan demikian, tidak ada roda yang akan mulai berburu saja.
Mobil menerima modifikasi mesin baru. Mesin bensin 20-silinder 20-katup yang terkenal diambil sebagai dasar dan dilengkapi dengan turbocharger tekanan rendah. Sekarang ia mengembangkan kekuatan 193 liter. Dengan. Tapi yang paling penting, ini memiliki karakteristik yang sangat baik dari torsi - 270 n.m dalam kisaran 1800-5100 rpm.
Apa yang diberikan semua trik ini? Mobil itu benar-benar pecah bahkan pada lapisan licin. Terutama bersantai mesin tidak diperlukan - itu dengan sempurna mengambil transmisi apa pun hampir dengan kecepatan idle. Elastisitas motor, atau, dengan kata lain, dapat beradaptasi, hanya fantastis. Di mana mobil lain harus memasukkan transmisi yang lebih rendah untuk waktu yang lama, volly dengan percaya diri menarik pada yang tertinggi. Serangan lift gunung sangat yakin bahwa mereka tanpa sadar mengingat traktor traktor. Hanya pada speedometer, bukan dua puluh kilometer per jam, tetapi semua sembilan puluh.
Situasi di jalan raya, di mana tes berlalu, lebih buruk Anda tidak akan memikirkannya - ternyata tertutup, di satu sisi batu, di sisi lain - istirahat, di beberapa tempat yang mengoceh, dipoles oleh angin utara. Dan dengan langit terus menerus croup putih. Dalam hal ini, mobil memegang permukaan jalan dengan erat. Sebagian - berkat ban bertabur, Gislaved, tetapi yang utama adalah penggerak empat roda.
Hampir pada akhir rute telah memperkenalkan kasus untuk merasakan, mengevaluasinya sepenuhnya. Saya bertobat, saya salah: Itu terlalu dekat ke depan mobil jangkauan dan untuk loop debu salju muncul pada gilirannya. Roda depan menempelkan salju, dan Volvo meninggalkan jalan ke lereng yang lembut. Sementara gerobak membajak perawan, saya berdoa agar tidak ada batu di bawah salju. Saya tidak akan menjelaskan secara rinci secara rinci bagaimana Anda berhasil kembali ke pisau gulung. Percayalah kata - membalikkan penggerak empat roda. Dia pasti baik, tetapi pada saat yang sama sangat berbahaya bagi pengemudi yang tidak berpengalaman. Di jalur musim dingin, dinamika overclocking dengan jelas menang atas rem, dan stabilitas yang sangat baik juga dapat melonggarkan kewaspadaan. Untuk menghindari masalah, Anda harus melihat speedometer dan mengontrol kecepatan. Jika tidak, pada saat yang tepat, jangan berhenti - tidak ada paku akan menghemat atau sistem rem anti-kunci. Hukum fisika, sayangnya, tidak dapat dibatalkan. Di atas es - semakin banyak.
Di pagi hari, penyelenggara tes tidak menghangatkan mobil dan dapat memeriksa bagaimana motor dimulai setelah malam yang dingin. Jadi, mesin itu hidup dari semolutement, yang menanamkan kepercayaan - minus dua puluh lima untuknya jauh dari batas. Pemanas itu sangat usang untuk memanaskan salon yang luas dari gerobak stasiun. Dan meskipun pada kecepatan tinggi, jendela samping dibekukan di suatu tempat, itu tentu dikenakan di mana Anda dapat melihat sisi dan di cermin luar. Kaca depan dan belakang dengan pemanasan built-in benar-benar transparan sepanjang waktu.
Ini mesin! Dari sedan S70 dengan transmisi otomatis, para jurnalis berbagi, seperti sial dari Ladan. Anda dapat memahaminya - tes pada es danau dan tes balapan di jalur oval, sesuatu menyerupai trek kami untuk balapan hipcodrome. Kepada siapa perburuan itu berisiko - karena alasan tertentu, kemuliaan untuk situasi ekstrem kuat diperkuat dengan senapan mesin. Tidak mengherankan bahwa kunci-kunci dari mobil biasa segera dipuji, dan penulis baris ini mendapatkan yang dengan kotak otomatis, dan bahkan dengan mesin paling kuat dalam 240 tenaga kuda dengan turbocharging.
Tidak ada yang bisa dilakukan, Anda harus pergi. Saya melihat ke salon: dekorasi mewah adalah pohon dan kulit nada cahaya. Radionya lebih baik daripada yang lain. Di tutup bagasi ada spoiler. Singkatnya, eksterior dan interior secara normal. Apa masalahnya dengan kualitas mengemudi? Secara harfiah, meter pertama menunjukkan - sedan ini memiliki karakter temperamental. Terlepas dari mode operasi kotak (olahraga, musim dingin atau ekonomis) bergegas sebagai pencelupan. Tetapi tim pengemudi mematuhi rela, dan, yang paling penting, kotak beralih dengan lembut, tanpa tersentak. Kami memasuki kaki bukit - bertentangan dengan harapan, semuanya beres. Jelas reaksi yang dapat diprediksi, tidak ada upaya untuk menyusun. Obligasi canggih berputar mobil penggerak roda depan menulis dengan senapan mesin, seolah-olah pada kuliah, dan dengan setiap menit itu seperti lebih.
Mencapai danau - turun di atas es. Termasuk mode olahraga. Nah, tempat kelahiran saya, jangan pergi! Akselerasi intensif dalam garis lurus, pengereman ringan dengan kaki kiri tanpa reset gas - dan sedan dengan mudah mengambil giliran pertama. Telah terjadi! Sekarang tambahkan kecepatan. Beralih, yang lain dan terdepan dari penggerak semua roda universal muncul di depan. Bahkan sedikit dan kami menyusul pengujian kolega V70. Mustahil untuk menyalip - melarang penyelenggara. Saya tidak pernah memberi peringkat kepada saya untuk pengemudi yang hebat, itu berarti bahwa mobil ada di dalam mobil.
Sekarang kita bergerak ke arah trek, di mana kita diizinkan melakukan hanya satu lingkaran. Tapi ini sudah cukup. Taktik adalah yang pertama, hanya kecepatan yang lebih tinggi - overclocking dalam garis lurus, kaki sedimental, gas halus. Sedan dengan slide cahaya meresepkan giliran, dan pada output bahkan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan lintasan agar sesuai dengan mantel. Apa!
Janda, bermain dengan mesin yang dikirim, saya memberi jalan kepada pasangan, lebih tepatnya, mitra adalah perwakilan dari setengah terbaik kemanusiaan. Ukuran yang mengesankan memiliki sedan yang berat, tampaknya, tidak ditujukan untuk wanita. Tetapi teman test drive dengan cepat menemukan bahasa yang sama dengannya - perjalanan kembali melalui jalan-jalan Es Mountain, pada malam hari, dan bahkan di salju, mengatasinya sendiri dan tanpa banyak ketegangan. Apa yang bukan bukti chassis yang sangat baik dari mobil!
Tentu saja, untuk dua hari yang tidak lengkap untuk mencoba semua model keluarga S70 / V70 keluarga. Tetapi fakta yang dilakukan oleh perusahaan Swedia pembaruan menyeluruh dari model 850-seri, yang disebut Restyling, dikelola - fakta itu jelas.
Pilihan merek mobil tidak terbatas pada kemampuan finansial pembeli, dan di Rusia di Rusia - terutama. Namun demikian, saya yakin: kualitas konsumen mobil sangat tinggi sehingga, meskipun harga tinggi, aman, nyaman, beradaptasi dengan baik untuk dingin (apalagi, volvo yang bergengsi di negara kami masih akan diminati.
Kirknes - Vadim Crochekov
Foto Moskow penulis
Karakteristik teknis mobil
Volvo V70 AWD dengan tubuh universal
(Dalam kurung - parameter sedan S70 berbeda dengan transmisi otomatis)
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Berat trotoar - 1575 (1370) kg; Kecepatan maksimum - 220 (235) km / jam; Waktu overclocking hingga 100 km / jam - 8,5 (7,3) c; Konsumsi bahan bakar rata-rata - 11,2 (11,5) l / 100 km; Pasokan bahan bakar - 70 l; Bahan bakar - bensin dengan nomor oktan tidak lebih rendah dari 91. Dimensi, mm: panjang - 4720; lebar - 1760; Tinggi - 1450 (1400); Base - 2650 (2660); Pitch di depan / belakang - 1520/1490 (1470); Volume trunk adalah 480/1610 (470) l. Mesin: Bensin, lima silinder, inline, 20-katup dengan turbocharging, terletak di salib depan; Volume Kerja - 2435 (2319) SMZ; Rasio Kompresi - 9 (8,5); Daya - 142 KW / 193 liter. dengan. (176 kW / 240 l.) Pada 5100 rpm; Torsi maksimum - 142 (176) nm pada 5100 rpm. Transmisi: Gearbox - Mekanik lima kecepatan (otomatis empat tahap); Gateway: i - 3.07 (3.61); II - 1,77 (2.06); III - 1,19 (1,37); IV - 0,87 (0,98); V - 0.70; S. Ns. - 2,99 (3,95); gigi utama - 4.00 (2,56). Rem: dengan amplifier, depan - berventilasi disc, belakang - disk. Ban: 185 / 65R15 m + s.
Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"
