Drive Test Volkswagen Up! 5 pintu hatchback sejak 2012

Volkswagen Up! liburan Roman

Fakta bahwa VW membuat tes perdana microlo barunya di Roma sangat simbolis. Tempat di dunia untuk mobil kecil tidak milik diet tersebut, seperti di kota abadi. Dan, Anda harus mengakui, Up! masuk ke jalan-jalan paving milenium beraspal sebagai native

Volkswagen Up! Harga: tidak dijual: data tidak

Vladimir Makkaveev, 34 tahun, wartawan mobil, pengalaman mengemudi 15 tahun, mobil pribadi - Volvo C30

Apa yang harus dikatakan, pemandangan terbaik untuk pemutaran perdana Volkswagen terkecil mustahil untuk berpikir. Ke atas! Dengan baik-ramah nya wajah tersenyum, pendek, tapi ekspresif tenggelam dan bergelombang, tapi tidak profil bergelombang, dalam rangka jalan-jalan Romawi sempit dengan sejarah tiga ribu Mesel, tampak mengejutkan organik. Seolah-olah dibuat khusus untuk mereka. Namun, ada sebagian begitu ... Roma, bersama dengan Paris, dianggap Mekkah peta kecil. Tetapi jika di ibukota Perancis mereka melihat dengan jelas jelas egoisme konsumen hanya sebagai sarana gerakan, kemudian di Roma semuanya berbeda. Disini untuk mobil kecil mencakup anak-anak tercinta atau karya seni dengan enthusiasticity murni Italia, tanpa satu takik palsu. Dan harus diakui, dalam hal ini, anak Wolfs-Burg cukup layak hubungan tersebut. Jika William Willer ditembak libur Roman hari ini, Joe Bralli mungkin akan mendorong Putri Anna di kota abadi tidak pada skuter, tetapi pada Up !. Oh, bagaimana mendinginkan aku melihat di Jerman kepedulian kecil Kecantikan dari Audrey Hepburn ...


abad XXI anak, Up! sempurna sesuai di pemandangan kota yang kekal!

Tidak seperti teman sekelas, mayoritas yang membentang dari abad ke-20 kereta panjang sejarah, VW Up! Buku itu diciptakan praktis dari clean sheet (dari pendahulunya formal VW Fox dan Lupo, ada sedikit di sini) pada teknologi dan konsep dari abad ke-21. Dari segar di sini seperti dan desain menyenangkan, super-calon mungkin untuk seperti tingkat energi mobil kecil sistem modern elektronik tambahan dan menghibur.

Jadi, dalam database untuk 10.000 euro di Eropa, ditawarkan! Dengan sistem stabilisasi dinamis dan amplifier kemudi elektromekanis khusus dengan fungsi mandiri. Yang terakhir tidak hanya menghemat hingga 0,2 liter bahan bakar per seratus, tetapi juga menciptakan perasaan akurasi kontrol yang sangat tinggi.


Roda kemudi olahraga dengan navigasi yang dipotong dan teratur di latar belakang interior asketis terlihat sangat mahal

Namun, deposit ini sangat layak untuk pengelolaan kelasnya! Itu tidak terletak sama sekali dalam amplifier, tetapi dalam penimbangan dan suspensi. Berkat struktur baru dan penggunaan hot molding, dari mana 8,1% dari elemen-elemen tubuh dibuat, insinyur VW tidak hanya berhasil meminimalkan massa ke atas! Hingga 929 kg, yaitu 13%, atau 140 kg lebih mudah VW Fox, tetapi juga untuk mencapai kekakuan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam twist 19.800 nm / hail. Forelock didasarkan pada tata letak penggerak roda depan dari tuas McPherson dengan bingkai kekuatan tinggi dengan ketebalan 1,8 mm. Suspensi belakang semi-otonom juga memiliki fitur kemudahan dan kekompakan. Jika mau, Anda dapat memesan versi olahraga dengan mata air yang lebih kaku dan clearance 10 mm di bawah ini.

Meskipun pemilihan mesin liter tampaknya tidak harus sporty, mengingat massa kecil mobil, mesin dengan kapasitas 60 dan 75 liter. dengan. VW UP! Untuk mata yang cukup, agar tidak hilang lampu lalu lintas di kawanan kuda yang lebih kuat. Pada saat yang sama, konsumsi kedua motor hanya konyol: dalam siklus campuran! Hanya mengkonsumsi 4.2-4,7 liter bensin per 100 km berlari, melempar ke atmosfer kurang dari 1 g CO2 pada setiap kilometer bepergian.


Sebagai opsi dalam desain UP! Bahkan ada palka di atap

Namun, itu hanya awal; Pada 2012, di Bratislava, di mana naik! Produksi gas cincang gas, yang, dengan kapasitas 68 liter, akan diluncurkan. dengan. Hanya 79 gram karbon dioksida selama ratusan kilometer yang bepergian ke atmosfer akan diracun. Ketiga mesin dalam database dikumpulkan dengan transmisi mekanis 5 kecepatan, meskipun opsi tersedia sebagai opsi dan mirip dengan jumlah transmisi otomatis. Bukan DSG, tentu saja, tetapi, dan mesin biasa! Cukup untuk mata.

Apa yang benar-benar terkejut di Saltra Wolfburg, ini adalah dunia batinnya yang kaya. Ketinggian langit-langit 993 mm di depan dan 947 mm belakang memungkinkan untuk mengakomodasi cukup untuk menampung orang yang cukup tinggi. Dan bahkan di sofa belakang, di mana tampaknya, tidak mudah untuk memeras, penumpang tidak dekat, dan tempat untuk bagasi dari belakang.

Satu-satunya hal yang agak frustasi di kabin dicampur pada tidak bahan asketisme yang paling mahal dari dekorasi internal, secara substansial dissoning dengan penampilan yang cerah Up !. Tapi sesuatu yang diperlukan untuk mengorbankan mendukung ketersediaan mobil. Tapi daftar peralatan opsional up! Dalam rangka untuk iri perwakilan kelas bisnis lainnya. Berikut adalah start-stop system, dan regenerasi energi, dan sistem darurat otomatis pengereman CITY Darurat Benar, dan semua ini cincang biaya Up! Tumbuh sekali setengah, tetapi Anda perlu membayar untuk gaya. Terutama karena dalam kasus ini itu sangat berharga!


Motor kecil mampu menyediakan UP mudah! speaker diterima

Cinta tidak cinta
Motor kecil mampu menyediakan UP mudah! dinamika diterima. rasional
250 kompartemen l bagasi adalah indikator yang sangat layak untuk segmen tersebut. Luas

Menyetir
Dalam kombinasi dengan motor 75-kuat, sasis ultralight dan sistem kemudi canggih memastikan perilaku yang layak di jalan.
   
Salon
Luas dan sangat ergonomis, bagaimanapun, dengan latar belakang seorang pertapa yang cerah eksterior terlihat.

Kenyamanan
Tiba-tiba baik untuk isolasi suara begitu kompak.

Keamanan
sistem pengereman otomatis.

Harga
Di Eropa, wajar.

KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN
kinerja tinggi dan kinerja lingkungan, cerah, desain yang stylish, salon mengejutkan luas.
Terhadap latar belakang penampilan cerah, dekorasi batin terlihat terlalu sederhana.

SPESIFIKASI
Dimensi 3540x1641x1478 mm
mesin bensin, 999 cm3, 75 hp / 6200 min-1, 95 nm
Transmisi mekanik, 5-speed
Dinamika MAX 171 km / h; 13.2 s sampai 100 km / h
konsumsi bahan bakar 4,7 l / 100 km dalam campuran. sepeda
Pesaing Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Pendapat kami
Di Eropa, stylish dan ekonomis VW Up! akan datang ke halaman. Adapun Rusia, ketika anak Jerman ternyata bea cukai, makna dalam akuisisi nya akan hilang sendiri. Untuk 15.000 Euro Anda dapat memilih mobil dan lebih, dari orang-orang yang akan bersama kami. Oleh karena itu, VW masih tidak terburu-buru untuk menyatakan output dari UP! untuk pasar Rusia.
 

Sumber: Jurnal 5 Wheel [Januari 2012]