Tes drive Volkswagen! 3 pintu sejak hatchback 2012

38 Parrots.

Kami naik Roma pada sedikit Volkswagen

Saya tidak suka hiking. Dari mereka ada satu kelelahan dan ratusan sepatu. Dan demi kepedulian yang aneh terhadap kesehatannya, saya hampir tidak menolak perjalanan yang nyaman ke tujuan dengan mobil. Tetapi dari aturan apa pun ada pengecualian.

Misalnya, ketika Anda menemukan diri Anda di negara asing, di kota yang tidak dikenal, dan dari semua perangkat navigasi hanya di tangan hanya hal yang tidak kompeten, seperti peta kertas dengan landmark yang ditunjuk untuk itu. Dan pemandangan di Roma, di mana kami tiba di presentasi CD-KARA Volkswagen terkecil VW! (Ini adalah bagaimana namanya ditulis dengan huruf kecil dan dengan tanda seru) Pond Pru. Di sini di setiap titik yang bukan batu, maka sebuah monumen bersejarah, dan untuk memeriksa mereka semua harus menghabiskan tujuh jam hidup dan berjalan 21 kilometer dengan berjalan kaki!

Kegilaan! Ini sekitar 5932 Hatchback VW! (Panjangnya hanya 3,54 meter), dimasukkan dalam satu baris, bumper di bumper.


Roma jarang bertemu mobil besar, dan cara utama gerakan di sini adalah skuter dan kecil


Pada VW!, Yang belum punya waktu untuk mengambil jalan-jalan di jalan-jalan, perhatian sering ditarik. Benar, kebanyakan orang tua. Orang-orang muda karena beberapa alasan mengabaikan mesin.

Parkir mobil di pusat Roma praktis tidak realistis. Penduduk setempat harus meninggalkan mobil bahkan di jembatan, meskipun denda besar.

Kami sedang menunggu presentasi, tentu saja, bukan ribuan APS, tetapi juga banyak: di jalan dekat di pusat Roma, di sebelah galeri glamor menjual pakaian modis, serangkaian panjang hatchback yang berbaris untuk setiap rasa hitam , merah, putih, dengan berbagai tingkat peralatan dan mesin yang berbeda. Sangat disayangkan bahwa perjalanan tidak akan bisa mengenal segalanya dengan Volkswagen terkecil semua beberapa jam, dan bahkan pada hari Jumat sehari, ketika gerakan Romawi dalam kacang-kacirnya sedikit lebih rendah daripada Moskow.

Kami mengambil dengan kolega pilihan yang paling tidak jelas. Putih ke atas! Dengan motor atas, sisipan putih di bawah warna tubuh di panel depan di limpa Fiat 500, kaca spion berlapis krom dan roda 16 inci yang indah dalam gaya retro. Vorny Little Volkswagen hanya menawan. Dalam kartun lucu dan pada saat yang sama di mobil Volkswagenovsky yang ketat. Desainnya hampir sepenuhnya mengulangi penampilan prototipe empat tahun lalu, yang selama beberapa tahun tidak lagi kehilangan orisinalitasnya.

Gol Volkswagen! Croha. Mobil itu ternyata pada 430 milimeter lebih pendek, 40 milimeter, pada 20 milimeter di atas polo hatchback tiga pintu, meskipun faktanya berkurang hanya dengan 50 milimeter! Oleh karena itu, subkompak mobil tidak sepenuhnya terasa di dalam: Bagian depan duduk di depan tidak saling menyentuh, kepala mereka tidak menyentuh langit-langit, dan penumpang yang tepat penuh dengan ruang kosong untuk kaki.


Ini adalah vw! Di Spesial Putih, yang dicat putih di mana-mana, di mana hanya Anda yang bisa.


Bagian-bagiannya yang unik adalah roda putih dalam rumah retro, rumah kaca berlapis krom, insert putih pada konsol tengah dan papan tulis putih di pintu depan.

Ya, dan di sofa belakang, karena kami menemukan cara yang berpengalaman, kami akan mendekati orang dewasa di lebih dari 1,8 meter. Dan mereka akan merasa cukup nyaman. Satu-satunya klaim pada bagian mereka adalah tidak adanya pena yang dapat Anda tinggali. Secara umum, AP adalah mobil empat kali lipat penuh! Meskipun dalam dirinya, jika diinginkan, untuk masuk ke Guinness Book of Records, Anda dapat menangkap 16 orang.

Berkat wheelbase yang agak besar, desainer tidak datang untuk mengorbankan bagasi demi ruang di kabin. Volume kompartemen bagasi yang memiliki lantai dua kali yang dapat disesuaikan adalah 251 liter. Sebagai perbandingan, dekat pesaing terdekat VW! Fiat 500 dan Citroen C1 (Peugeot 107) Trunk masing-masing kurang (185 dan 199 liter). Pada saat yang sama, APA, dengan kursi belakang terlipat, ruang yang berguna untuk transportasi barang akan meningkat menjadi nilai yang mengesankan: 951 liter! Pesaing tidak bermimpi.

Pedalaman


Di interior, Volkswagen dapat ditebak tidak salah, bahkan jika Anda menutup papan nama di setir. Namun demikian, ada beberapa elemen yang terkait dengan model merek lain. APA memiliki roda kemudi sendiri, kombinasi perangkat dan deflektor sistem ventilasi.


Perbedaan lain dari modifikasi putih! - Kursi pseudo-tugas yang nyaman dengan dukungan lateral yang baik, disulam di punggung logo model dan pengekangan kepala terintegrasi. Sangat disayangkan bahwa kemiringan punggung dapat disesuaikan melangkah.


Belakang - tempat penuh untuk dua penumpang dewasa. Ada pemegang cangkir, tetapi tidak ada pegangan yang bisa Anda tinggali.

Tetapi meskipun mobil kami dengan mesin paling kuat dan kursi pseudocked yang nyaman adalah salah satu yang paling mahal di penguasa, plastik lunak di interior tidak ditemukan, setir hanya dapat disesuaikan, tidak ada indikator pada lampu di dasbor, Dan dengan pintu pengemudi hanya dapat dikontrol oleh jendela listrik pengemudi. Nah, apa yang Anda inginkan dari anggaran mikro? Tetapi salon dikumpulkan secara kualitatif, tidak ada logam telanjang di mana saja, seperti pada Citroen C1 atau Peugeot 107 dan secara umum salon di APA ternyata sangat menyenangkan dan imut.


Bahan finishing murah, tetapi terlihat sangat bagus.


Roda kemudi hanya disesuaikan dengan ketinggian.


Diesel? Melewati orang tua Italia lewat ap kami. Tidak, Signor, Benzina! CD! Pada bahan bakar diesel dalam waktu dekat tidak diharapkan. Pilihan motor dan transmisi sementara umumnya mesin bensin tiga silinder kecil dengan volume satu liter, mengembangkan 60 atau 75 tenaga kuda dan mekanika lima kecepatan. Meskipun versi gas 68-kuat dari motor yang sama muncul sedikit kemudian, dan versi dengan robot, mobil listrik dan bahkan dibebankan! dengan mesin 100-kuat.

Tetapi bahkan dengan motor liter, Volkswagen kecil sangat raih dipercepat. Untuk perkotaan crowding, dinamika sudah cukup: agar sesuai dengan sungai dan masuk ke ritme gila pergerakan kota abadi tidak menjadi masalah. Dan musuh kepala APA adalah klimaks yang berlarut-larut, di mana mesin dengan cepat terbang, menyebabkan reset dua program.


Motor untuk APA sementara hanya satu unit tiga silinder dari 999 sentimeter kubik, yang ditawarkan di dua fasilitas daya 60 dan 75 tenaga kuda. Torsi maksimum untuk kedua versi adalah 95 nm yang sama, tersedia dalam kisaran 3000-4300 revolusi per menit.


Badan APA 39,3 persen terbuat dari baja tugas berat dan 8,1 persen (termasuk lantai dan rak sentral) dari baja cetakan panas, memungkinkan untuk mengurangi berat badan 13 kilogram. Massa APA 929 kilogram dalam modifikasi dasar: dibandingkan dengan CD Fox VW Brasil, pendahulu APA, mesin baru lebih mudah pada 140 kilogram.


VW UP! Dibangun di atas platform modular baru, tetapi skema suspensi tradisional untuk subkompak. Rak McPherson depan, balok belakang semi-dependen.

Tetapi mekaniknya sedang. Pedal kopling tidak selama beberapa model Volkswagen lainnya, dan getaran pada tuas setidaknya, tetapi kejelasan switching begitu-begitu (ada juga masalah dengan dimasukkannya transmisi pertama), dan gerakannya terlalu panjang. . Yah, setidaknya baris transmisi memungkinkan tidak terlalu sering bekerja dengan pengaduk berakhir dengan 60 kilometer per jam, yang kedua adalah 95.

Di jalan bebas hambatan, setelah seratus kilometer per jam, mobil pertempuran dicuci, yang dia tunjukkan di kota, menghilang dan panah naik ke sisi kanan speedometer dengan keengganan besar. Namun pengemudi tidak memiliki perasaan bahwa mobil berakselerasi dari kekuatan terakhir: wahana dan wahana


Peta portabel + Lebih banyak sistem multimedia dapat berfungsi sebagai layar untuk navigasi (omong-omong, menu GPS dan prompt diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia) dan menampilkan data komputer on-board.

Tetapi bahkan 120-130 kilometer per jam AP tetap tenang. Bukan Flagship Phaeton, tentu saja, tetapi dengan penumpang duduk di kursi belakang, Anda dapat berbicara tanpa menambah suara. Dan suspensi sangat baik. Karyanya, bahkan di jalan yang tidak merata dan jamas, tetap di suatu tempat pada rencana kedua, benjolan berada diatasi dengan percaya diri dan tanpa terlalu banyak pendamping suara. Dalam hal ini, mobil tidak berayun dan tidak terlalu tajam.

Diizinkan untuk berkenalan dengan mesin dua jam terbang seketika. Dalam perjalanan kembali, sebelum meninggalkan jalan tol, kami menangkap potongan pendek dari lintasan berliku, naik, lalu turun. Pergi di sini adalah kesenangan yang kuat! Chassis yang tepat, cahaya, tetapi roda kemudi sangat jernih dan hidup, tetapi tidak reaksi tajam terhadap tindakan pengemudi.


Untuk biaya tambahan vw! Anda dapat melengkapi sistem pengereman darurat kota. Dengan bantuan sensor laser di bawah kaca spion di kaca depan, memindai ruang di depan mesin pada jarak hingga 10 meter. Sistem beroperasi dengan kecepatan dari 5 hingga 30 kilometer per jam dan menghindari kecelakaan jika perlu, itu dapat segera melambat sampai berhenti total. Pada saat yang sama, pengereman darurat kota tidak akan mengambil tindakan apa pun jika pengemudi memutar setir, menekan rem atau pedal kopling.

Akankah ikon baru merek menjadi seperti kumbang dan golf? Dan apakah ap fit di Eropa? Tampaknya bagi saya bahwa ia memiliki setiap kesempatan. Volkswagen ternyata salah satu yang paling seimbang dalam hal kepraktisan, desain dan desain, mobil di kelas ini. Simpati besar, mungkin, disebut hanya Fiat 500 kecil, belakang, ceria, dengan karakter beragam dan sekelompok detail kecil yang ingin saya pertimbangkan.

Dan persaingan dengan Fiat 500, yang sudah memiliki pasukan penggemar di seluruh dunia, akan menjadi yang paling dari apa pun. Tapi Volkswagen kecil memiliki kartu truf besar adalah harganya. Dalam konfigurasi dasar, mobil kecil Jerman berdiri di Eropa dari 9 ribu 850 euro, lebih murah daripada semua pesaingnya: Fiat 500 dijual seharga 11 ribu 400 euro, Citroen C1 harganya 10 ribu, dan Toyota IQ 12 ribu.

Sayang sekali di Rusia VW! Tidak ada yang akan dijual. Dan semua karena akan menelan biaya mobil seperti di pasar kami sebagai sedan polo besar. Dan di Eropa dan di Rusia ada konsep mobil rakyat yang sama sekali berbeda.

Di sisi lain, bagi kita tidak semua tersesat. Skoda berencana untuk memulai penjualan di Federasi Rusia versi APA yang dimaksud dengan nama Citigo sudah pada 2012. Pada bulan Agustus, mobil akan ditampilkan di International Motor Show di Moskow, dan pada bulan September, dealer akan mulai menerima pesanan. Tentang harga Rusia, dengan sendirinya, sementara tidak ada yang diketahui, tetapi di Eropa Citigo akan dikenakan biaya sedikit lebih murah daripada APA. Dan Skoda akan atau Volkswagen tidak begitu pada prinsipnya dan penting. Yang utama adalah mobil itu ternyata baik.



Awal
Prototipe VW! Disajikan di Frankfurt Motor Show pada 2007. Dan jika secara eksternal, mobil hampir tidak berbeda dengan mesin serial saat ini, maka dalam rencana teknis, konsepnya jauh lebih menarik. Perbedaan utama adalah: Mesin di APA eksperimental tidak terletak di depan, dan di belakang, seperti kumbang VW klasik atau Fiat 500 (dan juga di bungkuk zaporozhets). Dan dia memutar roda belakang.
Benar, beberapa orang percaya bahwa tata letak seperti itu akan pergi ke seri. Beberapa waktu setelah debut konsep, diumumkan bahwa para desainer mengalami kesulitan tata letak dengan pengembangan mobil serial. Masalah utama adalah bahwa ketika motor ditempatkan di belakang, dan sistem pendingin di depan, maka interior atau di bawah bagian bawah harus membuka pipa tambahan untuk mengedarkan pendingin.
Masalah lain: Pusat massa di mesin belakang APA akan sangat bergeser ke belakang bahwa dengan pangkalan pendek akan menciptakan kesulitan dalam serah terima dan memperburuk stabilitas mesin dengan kecepatan tinggi.
Akibatnya, dalam kekhawatiran sampai pada kesimpulan bahwa skema penggerak roda depan-front-wheel tradisional adalah pilihan terbaik. Keputusan ini memungkinkan tidak hanya untuk menyederhanakan proses pengembangan mesin dan meningkatkan volume bagasi, tetapi juga untuk menghemat, sesuai dengan beberapa data, sekitar 670 juta euro.


Alternatif
Citroen C1 ditawarkan dengan mesin bensin satu liter dan 68 tenaga kuda. Mesin bekerja dipasangkan dengan mekanik atau robot lima kecepatan. Di Rusia, harga untuk modifikasi tiga pintu dimulai dari 370 ribu rubel. Pilihan lima pintu lebih mahal dari 33 ribu rubel.

Kia Picanto tiga pintu adalah 55 milimeter lebih lama dari VW!, Tetapi wheelbasenya 40 milimeter kurang dari Jerman. Picanto dilengkapi dengan motor 85-kencang 1,2 liter dan berdiri di Rusia setidaknya 479 ribu 900 rubel.

Chevrolet Spark lebih panjang dari APA dengan 10 sentimeter, tetapi juga memiliki wheelbase kurang dari Volkswagen adalah 45 milimeter. Spark tersedia di Rusia dengan kapasitas mesin 995-kubik 68 tenaga kuda. Harga untuk mobil ini dimulai dengan 379 ribu rubel.

Spesifikasi Teknis VW Up!
Jenis bensin jenis mesin, tiga silinder
Volume Kerja 999 cm
Maks. Daya, HP 60 dan 75.
Maks. Momen, nm / rpm 95 / 3000-4300
Drive Type Front.
Transmisi mekanis 5 kecepatan
Suspensi depan McPherson independen
Suspensi belakang balok setengah tergantung
Rem cakram ventilasi depan dan drum belakang
Dimensi (DHSHV), MM 354016411478
wheel base, mm 2420
Berat Batasan, KG 929
Maks. Kecepatan, km / h 160 dan 171
Akselerasi 0-100 km / jam, dari 14,4 dan 13,2
Konsumsi bahan bakar (combo), l / 100 km 4.2 dan 4.3
Volume tangki bahan bakar, l 35
Ukuran ban dari 165/70 R 14
Harga di Eropa dari 9850 euro
 

Sumber: Majalah Motor [November 2011]