Test Drive Volkswagen Touran 2003 - 2006 Minivan

Buran dan marshmallow

Mobil dari kategori Compactwan adalah tanda sikap rasional terhadap kehidupan mereka dan ruang kota yang kurang bebas. Jadi, pertanyaan tentang fungsionalitas sehari -hari dan peradaban gambar. Setidaknya untuk orang Eropa modern. Oleh karena itu, sektor pasar ini secara harfiah tumbuh selama bertahun -tahun, tetapi selama berbulan -bulan, tumbuh dan akan tumbuh, tidak peduli seberapa besar hubungannya dengan mobil -mobil semacam itu di Rusia. Situasi berubah begitu cepat sehingga model -model yang saat ini adalah standar kepraktisan dan kecerdikan rekayasa tinggi sudah ada di orang luar besok.

 

Di bawah standar, pertama -tama, maksud saya Opel Zafira Jerman dengan salon tujuh -sepeser pun dan sasis yang dikonfigurasi sempurna. Jika pada awal tahun ia masih memegang posisi terdepannya, sekarang ia menerima oposisi mematikan dalam pribadi Ford Focus C-Max terbaru, Renault Scenic II dan Volkswagen Tourn. Bukan rahasia lagi bahwa beberapa tahun yang lalu baik Ford dan Volkswagen memperlambat pengembangan model mereka, melihat pada bulan September 1997 di Frankfurt Motor Show, model pra -produksi Opelian Compactwane. Zafira sangat sukses sehingga pengembangan pesaing bahkan berpotensi mencapai levelnya! Saya harus memulai hampir dengan daun yang bersih, dan hanya hari ini kami mendapat kehormatan melihat hasil karya ratusan spesialis dari Cologne dan Wolfsburg. Mereka sangat menarik, karena mereka dapat memberikan jawaban atas pertanyaan kunci: Apakah kesenjangan teknologi dari saingan telah tercapai, yang akan memungkinkan kompensasi untuk tahun -tahun yang hilang dan keuntungan?

 

Pada prinsipnya, CompactWaps Jerman - Topik untuk Rusia cukup baru: Zafira mulai dipasok kepada kami hanya musim gugur yang lalu, baru -baru ini sepasang dibuat oleh Tourn, dari seminggu hingga seminggu, Focus C -max akan mulai dijual. Nah, para pemain putaran pertama didefinisikan: mereka akan menjadi Opel dan Volkswagen. Daftar harga di Touran mencakup semua modifikasi yang ada, tetapi mobil pertama datang ke Rusia di versi 1.9TDI dengan mekanik. Mobil yang kami dapatkan dalam konfigurasi start dengan beberapa opsi. Basis di sini termasuk ESP, enam bantal, resor CD dan drive listrik dari jendela depan. Dari Peralatan Kustom-AC AC Iklim, Warna Logam, Paket Musim Dingin (Pemanasan Kursi, Mesin Cuci Washer, Pemanasan Nozel Washer Windshield) dan Teknisi (Kontrol Pesiar, Komputer On-Board, sensor suhu luar).

 

Top -Zafira - Versi 2.2 Elegance, dan bahkan dengan lampiran opsi, dapat ditentang oleh turis seperti itu dengan harga tertentu. Peralatan Elegance terdiri dari sistem anti-boom, empat bantal, kontrol pelayaran, paket listrik penuh, roda kemudi kulit, roda paduan dan kabut. Opsi-Metallic, Kontrol Iklim, Paket CD dan Paket Musim Dingin yang Tersedia (Pencuci lampu ditambah pemanasan kursi). Untuk mengejar ketinggalan dengan Opel, dari daftar pra-persekaan yang mengesankan di Touran, perlu untuk memasang kontrol iklim (+168 euro hingga AC), roda kemudi kulit (166 euro), sebuah kisi pemisah ke bagasi ( 173 Euro), kaca berwarna belakang (206 euro), Relings (173 Euro) dan Foglights (159 Euro). Ribuan euro tidak peduli bagaimana itu terjadi! Tetapi keuntungannya akan tetap ESP dan beberapa bantal.

 

Namun, ini tidak semua. Zafira dalam versi apa pun adalah mobil tujuh -sepeser, sedangkan untuk dua kursi tambahan untuk turis yang harus Anda bayar (721 euro). Tetapi Touran tujuh tempat duduk, pada prinsipnya, tidak dapat dilengkapi dengan stok, yang bahkan untuk versi lima kursi adalah opsi 237-Eropa. Kita harus melakukan dengan ban remapard. Jadi, di Eropa!

 

Waktunya merendahkan ke belakang: mobil terlihat sangat ceria, elegan dan dinamis. Salah satu komponen Gamut Opelian yang paling menarik! Sebaliknya, Touran adalah perwakilan khas dari breed Volkswagen: desain mobil baru sekali lagi dihasilkan oleh permainan dengan serangkaian detail dan proporsi yang akrab. Mesin ini dirobohkan dengan kuat, sedih dan modern. Dia memiliki hal -hal kecil yang bermodel baru dalam bentuk pena untuk cengkeraman alami dan pengulangan belokan di cermin. Tapi Zafira dilindungi di sekelilingnya dengan overlay plastik, dan ini jauh lebih penting. Dan pintu samping belakang di sini menutupi ceruk roda, melindungi pakaian penumpang dari tanah. Touran tidak begitu teliti.

 

Dari dalam, perbedaan seluruh generasi sangat terasa. Mungkin interior Turan terlalu geometris dan benar, dan untuk alasan ini dingin, tetapi segar. Dan dia lebih ramah - Volkswagen menang dalam perselisihan yang ergonomis. Opel dapat membanggakan roda kemudi multifungsi yang nyaman dan dasbor yang elegan. Kedua mobil memiliki kursi pengemudi dengan tinggi dan penyesuaian dua pesawat dari kolom kemudi, tetapi Zafira memaksakan pendaratan kota yang lebih tinggi, sementara Touran memberi pengemudi pilihan. Di belakang kursi depan, punggung kursi depan yang ditekuk dan tuas gearbox jauh dari panel depan tegang, tetapi tidak ada sedikit masalah semacam ini dalam tur. Tata letak konsol pusat dekat dengan cita -cita: baik musik dan iklim secara harfiah ada, dan mereka tidak memerlukan upaya intelektual. Kualitas suara sistem audio lebih tinggi daripada di belakang.

 

Jumlah semua jenis kontainer di bawah Tourn yang agak terkejut. Di atas kepala pengendara depan ada tiga wadah lipat, di atas konsol - sebuah kotak dengan tutupnya, di kursi - laci dengan rak, kantong besar di pintu. Kompartemen sarung tangan dapat dialihkan ke mode kulkas. Di kaki penumpang belakang adalah tempat cangkir dan wadah bawah tanah. Di bagasi, ada juga cukup tempat tersembunyi. Kelas!

 

Bersambung. Masing -masing dari tiga kursi baris kedua Turan diatur dalam arah longitudinal dan di sepanjang sudut bagian belakang belakang. Anda dapat melipat bagian belakang, Anda dapat mendorong kursi yang dirakit secara keseluruhan, Anda bahkan dapat mengeluarkannya dari mobil. Alih -alih tiga kursi, Anda dapat meninggalkan dua dengan menempatkannya lebih luas. Secara umum, Volkswagenovites mengatakan bahwa jumlah opsi untuk mengubah salon mendekati 500! Zafira akan lebih mudah: di baris kedua ada sofa shift dengan bantal utuh. Masing -masing dari tiga bagian punggungnya dapat disesuaikan di sepanjang sudut kemiringan atau dilipat. Untuk mengangkut meter yang panjang, bagian belakang kursi depan kanan juga dilipat. Di lantai bagasi, dua kursi tambahan tersembunyi, yang dirakit, mereka secara mengejutkan mudah dipilih, dalam satu janji. Ini adalah sistem Flex7 Opelian yang fleksibel. Benar, jika ada tujuh penumpang, mereka juga akan membutuhkan fleksibilitas yang terkenal: semua yang duduk di baris belakang akan mengalami kesulitan dengan lokasi kaki mereka.

 

Saya ingin secara terpisah memuji kedua mobil karena fakta bahwa kaca di pintu belakang sepenuhnya turun. Adapun bagasi, mereka kira -kira sama nyamannya. Tetapi kemenangan pergi ke Turan yang pintu kelima di posisi terbuka, jika perlu, Anda dapat mengumpulkan sepuluh sentimeter lagi. Semua yang cerdik itu sederhana! Ya, dan penggerak kunci pintu di sini adalah listrik, bukan mekanis.

 

Autography Volkswagen Touran

Pendahuluan: Tidak

Premier: Maret 2003

Platform: Golf V

Mesin: 100-150 hp

Produksi: Jerman

Penggantian yang Diharapkan: 2010-11.

 

Autography Opel Zafira

Pendahuluan: Tidak

Premier: September 1997

Platform: Astra G

Mesin: 101-200 hp

Modernisasi: Musim Gugur 2002

Produksi: Jerman

Penggantian yang Diharapkan: 2004-05
 
 

Sumber: Majalah Wheel [No. 74/2003]