Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Kerbau putih

Tuarean selalu gelisah dan kontradiktif. Kemudian mereka dengan disiplin menemani karavan perdagangan di padang pasir, melindungi mereka dari perampok, lalu karavan ini sendiri dirampok dengan senang hati. Mobil Touareg juga semacam gelisah: ia memanjat gunung berapi dengan kekuatannya sendiri, pesawat terbang yang berat. Tapi sama sekali tidak kontradiktif - semua yang dia lakukan, dia melakukan dengan sengaja dan konsisten. Menetapkan catatan bukan demi catatan, tetapi untuk menunjukkan kemampuannya. Ini diperbarui pada waktunya, tidak menunggu publik untuk publik.
Temukan 2300 perbedaan. Untuk presentasinya sendiri, ia muncul dengan warna putih - itu sangat berani di pihaknya. Putih, seperti yang Anda tahu, penuh dan tidak semua orang pergi. Dia mengambil kesempatan dan menang. Dia tampak cantik, merobek tepuk tangannya dan umumnya terasa seperti program kuku, yang, bagaimanapun, juga terlihat bagus. Petugas polisi jalan memberinya jalan hijau, tumpang tindih gerakan, dan membuat pena, dan beberapa bahkan memberikan kehormatan dalam segala bentuk. Siapa dan di mana ada begitu banyak kehormatan? Tuareg baru di presentasi di Tunisia. Saya tidak tahu berapa banyak Eurodeneen yang dipenuhi dengan kepedulian Volkswagen yang dibawa ke dalam pengembangan negara yang hangat ini, tetapi dilihat dari tingkat mobilisasi polisi, ada banyak.
 
Perlu dicatat bahwa sejak debutnya pada musim gugur 2002, Touareg telah banyak berhasil. Misalnya, sekitar 300.000 salinan tersebar di seluruh dunia. Dia diperbaiki di Dakar sebagai layanan ponsel. Dia mendaki gunung berapi Chili, naik ke ketinggian 6080 m, yang menjadi pencapaian tertinggi (dan secara harfiah) untuk mobil serial. Ngomong -ngomong, dia mengisi dirinya dengan kantong penuh daun salam. Namun, pada tahun kelima penjualan, mobil apa pun ditanggung di depan umum. Tampaknya terlalu dini untuk mengubah model secara radikal, tetapi untuk menyegarkan penampilan, memperluas gamut motor, menambahkan opsi - saatnya. Yang dilakukan. Jerman mengatakan bahwa mereka memperkenalkan lebih dari 2300 peningkatan model. Kami tidak akan menghitung ulang, kami akan mengambil kata. Meskipun, tentu saja, Cyphir sangat mencurigakan astronomi, dan memicu asumsi keji bahwa kekhawatiran itu hanya mengubah pemasok sekrup. Hanya bercanda, bercanda ... kebaruan paling terlihat di wajah saya. Lihatlah lampu depan ini, di panggangan radiator, dan seluruh fisiognomi secara keseluruhan - segar, bergaya, modern. Lima poin. Tentu saja.
   
Menyegarkan gamut motor. Inovasi yang paling mencolok adalah bensin delapan dengan injeksi FSI langsung, yang mengeluarkan 350 kuda listrik pada 6800 rpm dan torsi 440 nm pada 3.500 rpm. Dengan itu, SUV membutuhkan seratus selama 7,5 detik dan berjalan pada kecepatan maksimum 244 km/jam, jika dengan suspensi udara, atau 234 km/jam - jika dengan pegas. Ngomong-ngomong, Touareg baru adalah mobil Volkswagen pertama, dilengkapi dengan mesin 8 silinder dengan injeksi langsung. Mesin ini dapat dianggap sebagai Topov baru untuk Touareg, karena yang paling kuat-kuat-450-horsepower-W12-stand terpisah, seolah-olah di luar keseluruhan (di paruh kedua 2007 itu akan mulai dimasukkan pada versi individual).
155 ton di kait. Tuareg baru memiliki banyak, mesin yang baik dan berbeda, tetapi saya pertama kali memilih V10 TDI untuk test drive. Bukan hanya karena saya menghormati mesin diesel secara umum. Dan bukan hanya karena saya belum melakukan perjalanan di unit ini. Dan juga karena dengan mesin ini Touareg baru telah berhasil berbicara dengan sangat baik - ditarik ke dalam 747. Itu di lapangan terbang di Dansphold, 40 mil dari London. Mereka membawa Boeing 747 (perhatian!) 155 ton, menempelkannya ke Touareg V10 TDI baru, yang sebenarnya dirancang untuk menarik drive hingga 3.500 kg. Untuk menekan mobil ke tanah, massanya dibawa ke 7030 kg, memuat dengan bola dan pelat baja. Touareg terselip, bergerak dari tempat Boeing, menyeretnya pada kait 150 m dan, yang juga mengarsipkan, secara independen melambat bersamanya. Apa yang menakjubkan: Insinyur Jerman menghitung bahwa mesin V10 TDI yang baru dapat secara teoritis memindahkan 200 ton ...
 
Di sini, di mesin diesel wabah ini, mengembangkan tangki (atau diesel?) Bawa 750 nm, saya menyapu Tunisia. Apa yang harus dikatakan tentang motor? Maaf untuk vulgarisme, tetapi bagi saya dvigun ini tampaknya omong kosong mutlak. Nah, dia hanya pada gambar (pada drum, ke bola lampu - seperti yang Anda suka, yang perlu untuk menekankan) semua rangsangan eksternal, dia terlihat seperti kerbau yang menarik dirinya dan menarik. Dia tidak peduli, kecepatan tinggi atau rendah, di bukit kita pergi atau tidak di bukit, kita dimuat atau kosong - stok traksi sudah cukup untuk semua hal dalam semua situasi di beban apa pun. Saya tidak begitu mengerti, mengapa saya membutuhkan mode olahraga di mesin dengan mesin seperti itu. Saya mencoba baik dalam olahraga dan nonport - sensasi tidak signifikan. Ngomong-ngomong, asosiasi traksi dengan kerbau sama sekali tidak menyiratkan kelambatan sloping-V10 TDI mempercepat lebih dari 2,5 ton mobil menjadi ratusan 7,4 detik. Buffalo ini tidak hanya kuat - juga cepat.
Sepanjang jalan, saya menghargai beberapa inovasi teknis dari 2.300 yang dinyatakan. Misalnya, sistem absplus, yang pada tanah yang longgar membantu mengurangi rute rem sebanyak 20%. Saya tidak merangkak dengan roulette dengan tanah yang longgar, tetapi saya sudah mengerti bahwa semuanya sesuai dengan jalur rem. ACC Adaptive Cruise Control, memberikan kecepatan dan jarak tertentu ke depan mobil di depan (memperlambat/mempercepat mobil saya), diizinkan untuk bersantai di jalan yang panjang. Sistem radar pemindaian depan sekali dalam waktu memperingatkan saya tentang pemulihan hubungan yang berbahaya dan mengerang rem (yaitu, langsung mempersiapkan mereka untuk pengereman darurat), yang berkat dia. Dengan restrukturisasi dan belokan berkecepatan tinggi, saya benar -benar menyukai penglihatan anti -deretan dan lateral (meskipun penglihatan ini sangat terganggu ketika dirobek melalui primer melalui semak -semak -sensor bereaksi terhadap mereka).
 
Dan kemudian saya pindah dari diesel atas ke bensin V6 280-tenaga kuda. Dan saya segera menyadari apa yang harus dilakukan sebaliknya. Basin V6 itu sendiri sangat bagus, tetapi masalahnya adalah bahwa V10 TDI sedang menutupi semuanya. Saran saya untuk Anda: Menguji Touareg sebelum membeli, tinggalkan diesel ini untuk permen. Jangan merusak urutan dari lemah menjadi kuat. Seperti yang dikatakan Woody Allen dalam salah satu filmnya (meskipun bukan tentang mobil, tetapi tentang membangun permainan seksual): urutannya tidak dapat dilanggar, jika tidak, tidak akan ada desas -desus.
Teks Sergey Sorokin, Foto Volkswagen AG

Volkswagen Touareg
 
Mesin Diesel V10 TDI Gasoline V6 FSI
Volume Kerja (Cubic Cub) 4921 3597
Power (L.S. di RPM) 313 di 3750 280 di 6200
Momen (nm pada rpm) 750 pada 2000 360 pada 2500
Drive selesai
Gearbox otomatis
6-kecepatan
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Massa yang dilengkapi (kg) 2602 2238
Kecepatan maksimum (km/jam) 231 218
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 7.4 8.6
Konsumsi bahan bakar, rata -rata
(l/100 km) 12.6 13.6

 

Sumber: "Pilot otomatis"