Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 SUV

Anti -orang "mobil rakyat"

Sekarang untuk mengingat bahwa Volkswagen dimulai sekali sebagai produsen merek folk mobil, telah menjadi nada yang buruk.
Ambil setidaknya Touareg A Chic SUV, yang terutama ditemukan di roda warga negara yang benar -benar kaya ...
Mobil melihat cahaya di pertengahan -2002. Dia menjadi SUV besar pertama dari kekhawatiran Jerman. Selain itu, dalam arti penuh nilai ini pada Touareg, Anda tidak hanya bisa menggunakan aspal, tetapi juga keluar dari kota.
Tidak ada keluhan tentang perakitan salon. Semua elemen dipasang erat satu sama lain, kulit dijahit dengan jahitan yang rapi, sangat menyenangkan untuk menyentuh tombol dan tuas. Namun, dengan keandalan sejumlah besar peralatan listrik, masalah terjadi, terutama pada Touareg 20022003. Selain itu, seorang tukang listrik bukan yang terburuk. Banyak mobil membutuhkan perbaikan gearbox, handout, suspensi udara! Seringkali, drive listrik dan sensor tekanan ban ditolak, kontrol iklim empat zona mulai bersinar, ruang tampilan belakang atau sistem akses tanpa kunci gagal.
Adapun tubuh, seharusnya tidak ada keluhan tentang hal itu: cat tidak mengelupas, tetapi apa itu karat, Touareg tidak tahu pada prinsipnya. Menurut The Masters, yang terbaik adalah membeli mobil dengan pendaftaran Rusia. Kemudian Anda dapat melacak nasib salinan favorit Anda dan periksa detail masalah apa yang telah berubah.
Pada bulan -bulan pertama produksi, dua mesin diletakkan di Touareg: bensin enam dengan volume 3,2 liter (220 hp pertama, tetapi kemudian tenaga mesin meningkat menjadi 240 hp) dan diesel 5,0 liter (313 hp.). Motor terakhir hanya unik. Cukup untuk mengatakan bahwa itu adalah 10 silinder dan masih tetap menjadi mesin diesel paling kuat yang dipasang pada mobil dan SUV. Banyak mobil memiliki diesel diesel 5 silinder sederhana dengan volume 2,5 liter (174 hp), serta bensin V8 dengan volume 4,2 liter (310 hp). Nah, pada Touareg yang diproduksi sekarang, mereka sudah menempatkan rentang unit daya yang sedikit berbeda: bensin V6 (3,6 liter, 280 hp) dan V8 (4,2 L, 350 hp), serta mesin diesel 2,5 L (174 HP), 3.0 L (225 hp di hadapan mekanik dan 240 hp dengan mesin) dan, tentu saja, 5.0 liter V10 (313 hp).
Beberapa kata harus diucapkan tentang Touareg yang dibebankan. Sejak 2006, Volkswagen telah menghasilkan Touareg W12 yang menakjubkan dengan mesin bensin 12 silinder dengan volume 6,0 liter (450 hp). Selain motor Touareg W12, ia memiliki kit tubuh aerodinamis yang sedikit berbeda dan penyelesaian yang sangat kaya. Masih ada beberapa mesin seperti itu, meskipun ditemukan di Rusia. Benar, harganya mengejutkan bahkan dealer Volkswagen: untuk SUV dengan W12, kami meminta lebih dari $ 155.000! Nah, pada akhir 2007, Jerman mulai memproduksi Touareg R50 dengan mesin diesel V10 yang mengeluarkan 350 hp.
Mesin mana yang lebih baik? Tidak ada yang akan memberikan jawaban yang pasti untuk pertanyaan ini. Perlu diawali dengan fakta bahwa semua mesin dapat diandalkan dan praktis tidak menyebabkan masalah. Banyak tergantung pada seberapa banyak Anda siap untuk dihabiskan untuk Touareg. Meskipun bahkan orang Rusia yang kaya tidak mungkin mengambil Touareg W12 bekas untuk dirinya sendiri. Mobil -mobil seperti itu sangat mahal, dan selain itu, tidak ada selera khusus di dalamnya. Jika Anda memiliki jumlah uang yang layak, lebih baik mengalihkan mata ke Porsche Cayenne yang berusia 3 tahun. Biayanya dengan biaya yang sama, dan itu akan terlihat lebih bergengsi. Singkatnya, mobil dengan diesel V10 atau bensin V8 juga mahal. Harganya hampir satu setengah hingga dua kali lebih banyak dari, katakanlah, Touareg dengan mesin diesel 2,5 liter.
Jika Anda membuang pamer, pikiran akan memberi tahu Anda bahwa opsi Touareg paling optimal dengan diesel 2,5 liter atau bensin V6 dengan volume 3,2 liter. Baik diesel dan bensin V6 menunjukkan diri mereka sebagai unit yang sangat andal dan bersahaja. Selain itu, mereka adalah yang termurah dalam operasi. Misalnya, mesin tidak memiliki sabuk waktu yang perlu diubah secara berkala. V6 dilengkapi dengan rantai yang sangat kuat, dan di diesel, penggerak mekanisme distribusi gas hampir abadi, gigi. Faktor penting juga menjadi fakta bahwa unit seperti gearbox dan handout, di sini hidup lebih lama daripada mobil dengan V8 atau V10.
Secara umum, KP dan selebaran untuk waktu yang lama dianggap sebagai tempat yang sangat lemah di Touareg. Masalah dengan mereka diselesaikan hanya setelah pertengahan -2004. Oleh karena itu, sebelum membeli mobil yang dibuat pada tahun 20022004, Anda perlu memeriksa dengan cermat apakah selebaran telah berubah. Perlu memperhatikan bagaimana dealer menghilangkan masalah. Faktanya adalah bahwa pada awalnya Volkswagen ingin membatasi dirinya pada darah kecil dan menawarkan hanya menempatkan servo drive dan perangkat lunak baru pada mesin masalah. Tetapi ini sering tidak membantu, jadi Jerman memutuskan untuk mengubah handout sama sekali. Gearbox otomatis juga terkadang rusak, dan masalah dalam 90% kasus muncul pada mesin yang paling kuat. Secara umum, selebaran dan transmisi otomatis harus diperiksa dengan sangat hati -hati. Lagi pula, membeli Touareg yang berusia 35 tahun, jaminan yang telah berakhir, pemilik berisiko terbang pada perbaikan elemen-elemen ini yang sangat mahal (handout, omong-omong, harganya sekitar $ 5.000).
Beberapa kata harus diucapkan tentang peluang off -road Volkswagen Touareg. Untuk trofi unta harian, mobil ini tidak cocok. Namun, juga sulit untuk menamai crossover kota. Touareg dapat, jika perlu, mengemudi dengan sangat serius. Di Arsenal, ia tidak hanya memiliki selebaran yang telah disebutkan, tetapi juga izin jalan yang sangat layak, serta menghalangi diferensial interdosseous (secara otomatis ketika tergelincirnya roda atau dipaksa saat menyalakan transmisi). Nah, jika Anda perlu pergi ke alam lebih sering, lebih baik mengambil mobil dengan kunci diferensial belakang yang terpasang (pergi seperti pilihan). Atau cari Touareg dalam konfigurasi ekspedisi. Ini dilengkapi tidak hanya dengan dua kunci diferensial, tetapi juga dengan perlindungan bawah yang andal, serta winch.
Suspensi Touareg bisa sederhana, pada mata air dan pneumatik. Dalam kasus terakhir, Anda mendapatkan tingkat kenyamanan yang jauh lebih tinggi, serta kemampuan untuk menyesuaikan izin jalan (hingga 300 mm). Tetapi untuk ini Anda harus membayar jumlah yang rapi. Bagaimanapun, mobil dengan suspensi pneumatik memberi banyak masalah kepada pemiliknya. Terutama ketika jarak tempuh mencapai 100.000140.000 km. Saya harus mengatakan bahwa pada mobil -mobil tahun pertama produksi, suspensi udara bisa rusak setelah 30.000 km. Penyebab kerusakan biasanya dikenakan katup kompresor. Selain itu, kadang -kadang balon berayun ditolak, dan kadang -kadang resistensi pneumatik itu sendiri juga gagal. Biaya terakhir sangat mahal sekitar $ 2000 masing -masing! Kompresor baru ini juga sangat mahal, tetapi biasanya dikenakan restorasi hanya $ 400500. Secara umum, jelas bahwa Touareg pneumatik mungkin memerlukan investasi yang layak.
Namun, banyak pembeli yang tidak hanya baru, tetapi juga mobil bekas siap mengambil risiko uang untuk kenyamanan. Dan mungkin mereka melakukan hal yang benar. Selain itu, touareg musim semi tidak berbeda dalam keandalan yang sempurna. Setidaknya tuas depan di sini, sampai saat ini, gagal terlalu sering pengemudi aktif mengubahnya setiap tahun. Dan biaya tuas, adalah sekitar $ 400.500 masing -masing. Suspensi belakang memiliki dua tuas sekaligus di atas kemudi, tetapi sumber daya mereka ternyata jauh lebih tinggi. Meskipun ingat: ada kemungkinan bahwa ada lebih dari 100.000 km dengan mobil jarak tempuh dan mereka akan membutuhkan penggantian. Oleh karena itu, pada akhirnya, pembeli Touareg yang berusia 35 tahun dapat berinvestasi lebih dari $ 2000 di sasis (ditambah sama jika mobil tersebut memiliki suspensi pneumatik).
TAMASYA
Volkswagen Touareg, pada kenyataannya, adalah SUV pertama dari merek Volkswagen. Tentu saja, para ahli tahu bahwa pada tahun 8090 -an, kekhawatiran Jerman membuat versi SUV golf generasi kedua yang disebut Golf Country. Namun, ini tidak lebih dari golf II sederhana dan sederhana dengan izin jalan yang diperbesar dan penampilan yang sedikit berbeda.
Pekerjaan di Touareg dimulai pada akhir tahun 90 -an. Bukan rahasia lagi bahwa Volkswagen membuat mobil ini bersama dengan insinyur Porsche, jadi Porsche Cayenne lahir. Selain itu, dapat dicatat bahwa berdasarkan Touareg/Cayenne, masalah Volkswagen membangun model Audi Q7 lainnya.
Khusus untuk Touareg dan Phaeton, insinyur Volkswagen telah mengembangkan mesin diesel yang unik. Ini memiliki volume 5,0 liter dan sekaligus 10 silinder terletak berbentuk V. Power V10 adalah 313 hp. Nilai torsi 750 nm membuat kesan. Selain itu, ada motor lain: bensin V6 dengan volume 3,2 liter (220 hp, dan kemudian 240 hp), V8 dengan volume 4,2 L (310 hp), serta diesel 2,5 liter 5 silinder (174 hp).
Pada tahun 2006, Touareg W12 muncul dengan mesin bensin 12 silinder dengan volume 6,0 liter, mengeluarkan 450 hp. Pada tahun 2006 yang sama, SUV yang mengalami modernisasi: penampilan berubah sedikit, salon menjadi sedikit berbeda. Touareg Hood mulai menempatkan bensin V6 (3,6 liter, 280 hp) dan V8 (4,2 L, 350 hp), serta mesin diesel dengan volume 2,5 liter (174 hp), 3,0 L (225 hp di hadapannya dari Mekanika dan 240 hp dengan mesin) dan V10 dengan volume 5,0 liter (313 hp). Nah, pada akhir 2007, Touareg R50 muncul. Mobil yang dibebankan ini memiliki mesin diesel V10, yang sudah mengeluarkan 350 hp.
Mobil Volkswagen Touareg bukan untuk orang miskin. Namun, mesin ini tidak hanya memiliki sejumlah besar keunggulan, tetapi juga banyak kelemahan yang terkait terutama dengan keandalan node seperti selebaran, gearbox, pneumatik, suspensi dan tukang listrik. Dan meskipun sekarang semua penyakit masa kanak -kanak Touareg disembuhkan, pembeli mobil bekas mungkin bertemu mereka jika mereka menolak untuk memeriksa mobil dengan hati -hati ke transaksi.
TEPAT
Volkswagen Touareg yang disajikan pada awalnya dijual di Rusia pada tahun 2003. Touareg segera menyukai pemiliknya: mobil itu terlihat sangat bergaya dan pada saat yang sama bisa mengemudi di luar jalan yang relatif serius. Dan Touareg pada tahun 2003 dianggap sebagai salah satu mobil paling modis di pasar.
Namun, setelah enam bulan, masalah dimulai: Saya harus menelepon di stasiun layanan untuk mengganti jendela listrik kaca, maka kontrol iklim tidak bekerja dengan baik, ada klaim penangguhan. Tetapi gangguan yang paling tidak menyenangkan adalah kegagalan distribusi. Secara umum, pemiliknya berhasil menyiksa Touareg -nya, meskipun ia masih menganggapnya sebagai salah satu SUV terbaik.
Pemeriksaan layanan menunjukkan bahwa sekarang semuanya sesuai dengan mobil. Masters mengatakan bahwa pemiliknya dengan hati -hati mengikuti mobilnya dan membawanya ke pikiran selama bertahun -tahun. Harga Volkswagen Touareg $ 42.000.

Pembeli VW Touareg pada tahun -tahun pertama rilis pertama -tama menuduh mobil -mobil itu memiliki keandalan rendah karena fakta bahwa mobil -mobil yang dipasok ke Rusia berkumpul di pabrik di Slovakia. Beberapa bahkan menuntut agar mereka membawa mereka mobil Jerman yang murni. Tetapi semua Touareg, tanpa kecuali, hanya dibuat di Bratislava (mereka tidak hanya merakit mobil, tetapi juga melas mayat, dan juga membuat gearbox).
Ahli
Andrey Lemigov, Direktur Jenderal Perusahaan Ahli DAX:
Volkswagen Touareg muncul di pasaran beberapa tahun yang lalu membangkitkan minat tulus kepada pengendara di seluruh dunia. Dan banyak dari sesama warga negara kami menantikan saat ketika tiga tahun pertama mulai dibawa ke Rusia. Tetapi ketika dia datang, ternyata jumlah Touareg bekas yang kita miliki jauh lebih sedikit dari, katakanlah, Mercedes-Benz ML320 atau BMW X5. Penyebab yang paling mungkin dari fakta ini dapat dianggap sebagai biaya awal yang agak tinggi, dan yang paling penting harga perbaikan dan suku cadang. Selain itu, pemilik Touareg dipaksa untuk melaksanakan hampir semua jenis pemeliharaan secara eksklusif dalam layanan resmi. Lagi pula, suspensi pneumatik yang sama dalam kondisi iklim dan jalan kita menciptakan kesulitan tambahan dengan perbaikan dan, pertama -tama, secara signifikan mempengaruhi kenaikan harganya.
Dmitry Erokhin, Direktur Umum Pusat Pinjaman Mobil, Ph.D.:
Baru -baru ini, Volkswagen Touareg telah menunjukkan lebih banyak minat di provinsi, yang pendapatannya baru -baru ini meningkat secara signifikan. Namun, proposal utama untuk penjualan Volkswagen Touareg terkonsentrasi hari ini di dua kota di Moskow dan St. Petersburg. Dengan demikian, pembeli dari wilayah tersebut, akan membeli mobil secara kredit, akan menghadapi kesulitan tertentu. Termasuk: di mana menerima pinjaman di Moskow atau di kota Anda; di mana mengasuransikan mobil, karena koefisien asuransi di daerah lebih murah; Bagaimana membuat sketsa dealer mobil untuk tidak menjual mobil saat pinjaman dikeluarkan; Bagaimana setuju dengan bank sehingga ia mentransfer uang ke dealer tidak resmi ...
Keputusan termudah adalah menarik pialang kredit yang akan mengatur dan melakukan transaksi kredit. Keuntungan yang jelas dari pendekatan ini terhadap pinjaman ini akan diadakan di wilayah pembeli. Pertama -tama, masalah dengan pinjaman diselesaikan, dan baru kemudian mobil dicari, dan di dealer mobil mana pun di Moskow dan St. Petersburg. Segera setelah mobil ditemukan, itu dilakukan
 
Denis Smolyanov
Foto Penulis: Yan Segal
 

Sumber: Majalah Mkobil [Maret 2008]