Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Mewah Bahan Bakar Diesel

Homebody besar daripada orang Jerman, kita masih harus melihat. Di mana nomad ini di antara mereka, berjuang untuk kebebasan bergerak, - Volkswagen Touareg 5.0 TDI?
Baru -baru ini, kepedulian Volkswagen untuk eksperimen berisiko. Pada awalnya, tidak sama sekali, phaeton dari kelas tertinggi, kemudian Touareg SUV muncul. Yang pertama dinyatakan sebagai pesaing untuk Mercedes S-Klasse, yang kedua sebagai pesaing untuk SUV kelas mewah. Dan Volkswagen dengan cepat menyerbu kotak pasir orang lain, di mana aturan permainannya sendiri telah lama berkembang. Dan jika dalam kasus Phaeton perusahaan memiliki sesuatu untuk diandalkan - pengalaman pembangunan Audi A8 wajib - maka Jerman pergi ke risiko tertentu dengan Tuareg. Mereka telah mengumpulkan pengalaman yang baik dalam pembangunan sedan all-wheel drive dengan papan nama 4Motion, tetapi seperti untuk SUV asli, mahakarya terakhir dari struktur off-road dapat dianggap sebagai Kuebelwagen-A Fighting Taccan dari Reich Ketiga.
Dengan Phaeton, menurut rumor, kekhawatiran memiliki masalah. Tidak semua orang kaya siap membayar uang berwujud untuk limusin dengan lambang VW baru untuk lapisan ini. Sesuatu tidak terlihat di jalan. Tapi Touareg semakin ditemukan.
Apakah gambar tidak ada? Apa yang Anda tumpangi? - Mereka bertanya kepada kami di pusat Volkswagen di Riga. Ya, kami akan memiliki sesuatu yang lebih mahal ... kesederhanaan, tentu saja, dekorasi, tetapi bukan mereka yang mengambil sesuatu untuk menggantikan Range Rover. Ngomong -ngomong, Volkswagen juga tidak menderita kelebihan kesederhanaan - Touareg diposisikan secara tepat sebagai pesaing untuk gambar Rover SUV.
Tapi berhenti: Tuareg Tuareg berbeda. Dalam arti bahwa benar -benar ada modifikasi rakyat. Harga mereka pada hari Bazaar adalah $ 43,8 ribu, dan mereka hanya dapat bersaing dengan Volvo XC70. Mesin bensin 3,2 L dengan kapasitas 220 hp, suspensi pegas, peralatan yang agak sederhana. Dan Range Rover adalah pesaing nyata, anehnya, modifikasi diesel yang kami tawarkan.
Saya setuju bahwa mesin diesel tidak menikmati cinta panas di antara orang -orang kami. Tetapi ada sejumlah pembeli (mereka adalah Touareg dan dirancang) yang terutama tertarik pada parameter lain. Kami mencantumkan dalam urutan minat yang menurun: harga, kecepatan maksimum, dinamika yang dipercepat, daya, peralatan. Fakta bahwa orang -orang ini dituangkan ke dalam tangki tertarik pada yang terakhir, jika sesuatu tidak sesuai dengan parameter di atas. Dan diesel Touareg pada 3 hp. Lebih kuat dari versi bensin dari V8 (4,2 liter) - masing -masing, berakselerasi menjadi ratusan dengan 0,3 detik. Lebih cepat dan memberikan di jalan raya 225 km/jam terhadap 218. Selain itu, ini adalah satu -satunya versi Touareg, di mana kunci diferensial belakang dan suspensi udara yang unik termasuk dalam peralatan standar. Selebihnya, ini akan menelan biaya hampir $ 4 ribu.
Gambar - semuanya! Touareg diesel sangat mengesankan - jika Anda ingin memesan opsi, maka pilihannya sangat terbatas. Di kabin, kami menemukan hampir semua barang yang sangat disukai oleh penggemar mobil mahal: elektroregulasi roda kemudi, kayu, kontrol iklim terpisah, tampilan informasi. Tapi inilah kolega saya, yang membuat presentasi VW Phaeton di tanah kelahirannya, yang senang dengan kehadirannya, ia tetap acuh tak acuh - ia sudah melihat ini: keduanya roda kemudi multifungsi (12 tombol - 12, tidak menghitung tangan di tangan Roda bebas, dan motor akses keyless sistem peluncuran jarak.
Dalam keadilan, kami mencatat bahwa sistem peluncuran jarak jauh secara berkala sampah dan mengambil pesan bahwa dia tidak melihat kuncinya. Dan kunci terletak di saku perwakilan VW, yang duduk di kursi penumpang depan.
Mereka terlihat sangat bergaya pada pegangan Touareg dari kontrol suspensi udara dan pekerjaan transmisi. Mereka terletak di konsol antara pengemudi dan penumpang dan dieksekusi dalam bentuk pegangan berputar yang tenggelam. Dalam kegelapan, semua kecantikan ini bersinar, dan kesan adalah Anda duduk di kabin seorang pejuang.
Lari unta. Kunci untuk memulai (meskipun dengan masalah) dan pergi! Jika kami tidak diperingatkan sebelumnya bahwa mobil itu diesel, mereka tidak akan percaya pada kehidupan. Kedengarannya seperti mesin bensin yang dilengkapi dengan baik, dan getaran di kabin tidak dirasakan. Para insinyur secara khusus mengerjakan hal ini dan memberikan sepuluh poros tambahan berbentuk V, yang memadamkan getaran. Jadi dalam hal kenyamanan tidak ada perbedaan antara diesel dan bensin. Tapi dalam torsi - ada. Touareg berakselerasi mengesankan, meskipun sensasi itu sedikit menenangkan perhatian kotak otomatis. Anda menekan dengan tajam pada pedal gas - dan tidak ada yang terjadi selama beberapa saat. Kemudian, bagaimanapun, Touareg bergegas ke depan dengan sangat tajam sehingga sepertinya dia ingin meminta maaf dan menebus hilangnya kedua pada awalnya. Kami menerima permintaan maaf: dengan sensasi pribadi subyektif, akselerasi jauh lebih tajam daripada pada banyak mesin bensin. Selain itu, terutama kepala panas selalu dapat menggunakan mode sport tambahan atau menempatkan pemilih ke dalam mode switching manual. Kami dengan hati-hati mencoba semua mode-setelah semua, Latvia yang benar-benar beradab di luar jendela-tetapi kami tidak merasakan banyak perbedaan. Tetapi rezim manual sangat berguna bagi kami di luar.
Raja gurun. Terlepas dari diet dan interior lima bintang, Touareg lebih dari sekadar SUV yang serius dalam hal kemampuannya: drive semua -roda permanen dengan diferensial interdosseous (50:50) dengan kemungkinan pemblokiran otomatis (inklusi wajib), selebaran dengan transmisi penurunan (1: 1: 1: 1: 2.66). Ingatlah bahwa versi diesel juga diinstal dengan memblokir diferensial antar -koil belakang. Ditambah lagi, dua sistem elektronik: EDL, yang menghambat roda selempang, dan asisten yang memulai bukit, yang dengan sendirinya menyalakan rem saat berhenti pada kenaikan tajam.
Berbekal semua pengetahuan ini dan, dengan persetujuan diam -diam dari orang yang menyertainya, kami membela Touareg ke bukit pasir dengan tangan yang tidak mundur. Pasir, yang lebih dalam dari jenis off-road yang paling parah. Oleh karena itu, segera nyalakan gigi yang dikurangi dan matikan sistem ESP. Suspensi - Dalam posisi 240 mm. Anda dapat mengangkat Touareg lebih tinggi, 300 mm, tetapi kemudian stroke suspensi akan hilang. Mode ini disarankan untuk digunakan jika perlu merangkak perlahan, melalui sesuatu.
Kami meninggalkan semua trik lain untuk kebijaksanaan elektronik. Dan ini adalah salah satu keuntungan dari Touareg dibandingkan SUV lainnya. Pengemudi membutuhkan upaya minimal sebelum serangan di medan yang sangat bersilang.
Di belakang set penyelesaian. Dan kami mengatur dengan tepat serangan itu - jujur \u200b\u200bsaja, saya ingin menanamnya paling tidak menurut, setelah itu dengan bangga dicatat bahwa tidak ada SUV yang lebih keren daripada bek lama yang baik. Tidak berhasil. Pada saat yang sama, kami sepenuhnya menghargai kehadiran mode manual dalam pengoperasian transmisi otomatis - memiliki keterampilan mengemudi di luar jalan khusus, tidak lebih mudah dan lebih menyenangkan untuk mengelola Touareg yang kuat. Meskipun semua hal yang sama dapat dilakukan dan secara otomatis.
Jika meningkat curam, di puncak, Tuareg dimakamkan di pasir, maka itu cukup untuk merangkak sedikit, bergerak pergi dan hanya bergegas ke depan dengan kecepatan yang lebih tinggi. Itu mobil harus kencang, hanya keretakan otak elektronik yang dapat didengar yang menghubungkan sistem elektronik yang relevan yang ditunjukkan. Dan dengan kemampuan lintas geometris, tidak ada masalah sama sekali: tubuh overhang pendek, gantung diagonal tidak dikritik. Bahkan jika pada titik tertentu salah satu roda digantung di udara di udara, maka itu langsung melambat, dan seluruh torsi dipindahkan ke tempat pegangan dengan tanah adalah yang terbesar.
Tuareg dan dengan pengereman mesin dengan sempurna - itu sudah cukup untuk mengarahkan mobil ke lereng dan hanya melepaskan pedal gas. Kecepatan secara otomatis disimpan di bawah 10 km/jam.
Kami berpisah dengan penyesalan. Kami terus terang menyukai Touareg. Dan dia akan membuka jalan ke pasar kita - baik di sepanjang jalan raya aspal dan di bundaran off -road.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Gronsky
 
Model/Modifikasi Volkswagen Touareg 5.0 TDI V10
Pabrikan/Negara Volkswagen AG/Jerman
Elemen bantalan tubuh
Jumlah pintu/tempat 5/5
MESIN
Jenis/Angka/Lokasi Turbodiesel Silinder/10/V berbentuk
Volume Kerja (Cubic Cub) 4921
Power (KW (L.S.) di sekitar./min.) 230 (313) di 3750
Momen (nm at sekitar./min.) 750 at 2000
PENULARAN
Drive 4xotion penuh permanen
Gearbox otomatis, 6-speed, tipe sectral
Jumlah transfer (meningkat/diturunkan) 1/2.7
Rem, keamanan
Ventilasi melingkar depan/belakang
ABS, membantu 4-saluran, elektronik
sistem Elektronik Sistem Stabilisasi ESP, Bantuan Rem Sistem Penguatan Rem Elektronik
Airbag depan dan samping untuk pengemudi dan penumpang, tirai tiup di semua jendela samping
Dimensi/massa
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4754/1928/1703
Basis/Clearance Roda (MM) 2855/160-300
Ban 235/65 R17
Massa dilengkapi/lengkap (kg) 2525/3080
Volume tangki bahan bakar (L) 100
Kecepatan maksimum (km/jam) 225
Percepatan hingga 100 km/jam (dtk.) 7.8
Konsumsi Bahan Bakar (Kota/Jalan Raya, L/100 km) 16.6/9.8
Harga di Moskow dari $ 83.400

 
 

Sumber: "Pilot otomatis"