Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

Semua foto Volkswagen Tiguan sejak 2008

Sedikit dari semuanya

Ini baik untuk mahasiswa baru di awal tahun ajaran: semua orang dalam istilah yang sama, tidak ada yang tahu siapa pun, perusahaan belum berhasil membentuk lebih sulit untuk bergabung dengan tim kursus di keempat, ketika kepentingan dari minat telah terbentuk.

Kendaraan rileks masuk ke kelas dengan hierarki buatan lama, para pemimpin yang ditentukan juga tidak mudah. Jadi, untuk mendapatkan pijakan di segmen ini, di mana Honda CR-V dan Toyota RAV4 mendominasi selama bertahun-tahun, Volkswagen perlu menawarkan sesuatu yang istimewa kepada konsumen. Dan Jerman mulai dengan fakta bahwa mereka datang dengan nama yang menarik Tiguan. Memang, nama lucu yang digabungkan dengan sendirinya, seperti yang telah berulang kali dilaporkan dalam pers, kata -kata harimau dan Iguan. Tetapi jika semuanya jelas dengan harimau (pasti, dengan cara ini, pemasar memutuskan untuk menunjukkan niat yang sangat serius dari SUV kompak pertama), maka bagian kedua dari nama itu membingungkan: apa hubungannya Iguan dengan itu ? Kami berani mengasumsikan bahwa para pengembang ingin menekankan kesegaran dan dinamisme gagasan mereka, dan mungkin mencoba untuk menyebabkan hubungan positif dengan cara yang sama dari generasi muda dengan bantuan Iguan dengan merek pakaian pemuda yang sama. Bagaimanapun, bahkan nama yang baik tidak akan membantu jika itu milik mobil sedang. Namun, Tiguan jelas bukan masalahnya: ini adalah SUV yang solid, berkualitas tinggi, dirancang secara kompeten dan dengan dingin yang direalisasikan dengan dingin, yang mengklaim kepemimpinan di segmennya. Ya, Jerman tertunda, tetapi perhitungan yang tepat dan pendekatan yang tidak mencolok memungkinkan mobil untuk mengambil posisi yang layak di segmen tersebut.

Kesan Umum
Tiguan bukan mobil wanita, sepertinya tidak sembrono, tetapi bukan kendaraan besar untuk bandit kurus di jaket kulit. Secara umum, apa yang perlu. Salon membuat kesan yang sama menyenangkannya: ergonomisnya luar biasa, khas untuk bahan dekorasi berkualitas tinggi Volkswagen,. Namun, secara lahiriah, mobil ini masih cukup membosankan, Anda bahkan dapat mengatakan rata -rata (mengingatkan pada model merek lain). Nah, biarkan, bagi orang yang memilih Volkswagen, kenyamanan utama, dan sangat menyenangkan menggunakan peralatan yang ditawarkan oleh pengembang, serta duduk di kursi depan yang disediakan dengan dingin.

Adapun kualitas berjalan, Tiguan tentu saja salah satu pemimpin kelasnya. Ini berakselerasi cukup tegas dengan mesin apa pun, dan, yang lebih penting, melambat secara efektif, persis, akurat dan percaya diri. Dan bagaimana cara mengarahkan! Setidaknya bentak yang mengganggu, mobil melakukan apa yang dibutuhkan. Sayangnya, kehalusan kursus sangat menderita (di kelas ini ada mobil yang jauh lebih nyaman). KRACIBILITAS juga tidak dapat disebut sisi kuat dari model: di mana jalan berakhir, banyak pesaing akan menyusul Tiguan, dan terutama karena izin jalan kecil SUV Jerman.

Memilih tubuh
Tidak ada yang perlu dibicarakan di sini: Tubuh adalah satu, tanpa opsi, kereta stasiun lima -ruang. Benar, tidak semua versi terlihat sama: Model dasar cukup agresif, sedangkan trek SUV & Feld off -Road Package membuat perubahan nyata pada eksterior (khususnya, bumper depan terlihat berbeda, itu menggantung sedikit lebih rendah dalam modifikasi aspalt , dan secara umum tampaknya lebih berdaging).

Karakteristik
Jenis SUV Tubuh
Jumlah pintu 5
Jumlah Tempat 5
Panjang 4427-4457 mm
Lebar 1809 mm
Tinggi 1686 mm
Dasar roda 2604 mm
Jenis suspensi (jalur/belakang) independen, dengan rak seperti macpherson/independen, multi -link
Jenis drive depan atau lengkap
Rem (per./back.) Diskon/disk disk
Volume tangki bensin 64 liter
Peringkat Keselamatan Pasif*
Perlindungan dewasa *****
Perlindungan Anak ****
Perlindungan pejalan kaki **
* Menurut Euroncap.

Sumber Gerakan
Mesin terlemah yang ditawarkan untuk Tiguan adalah karya kecil bernama 1.4 TSI: berkat double boost (mesin ini secara bersamaan dilengkapi dengan supercharger dan turbocharger mekanik), mengembangkan 150 hp. Ini cukup untuk membubarkan mobil (menurut pabrikan) hingga ratusan hanya 9,6 detik (kecepatan maksimum dengan unit daya ini adalah 192 km/jam). Perhatikan bahwa Tiguan dengan mesin 1,4 TSI adalah satu -satunya modifikasi yang sesuai dengan drive depan dan semua -roda. Pilihan dengan roda terkemuka depan akan menelan biaya 850 ribu rubel, sedangkan mesin penggerak semua -roda dengan mesin yang sama akan menelan biaya 54 ribu lebih. Gearbox manual 6-speed eksklusif tersedia untuk model ini.

Daya berikutnya dari unit daya bensin adalah versi cacat mesin 2.0 TFSI (bukan 200 kuda, hanya 170 di dalamnya). Ini hanya bergabung dengan transmisi otomatis 6-kecepatan, dan, menurut data paspor, dinamika bahkan lebih rendah dari 1,4 motor TSI (hingga ratusan mobil berakselerasi dalam 9,9 detik, kecepatan maksimum 197 km/jam). Tidak ada yang bisa dilakukan: Setelah Anda terlalu malas untuk mengganti program sendiri, Anda harus tahan dengan dinamika akselerasi terburuk. Dan dengan label harga yang lebih mengesankan: Tiguan ini akan menelan biaya 1.054 ribu rubel.

Mesin yang paling tidak kuat (tetapi pada saat yang sama paling mahal) adalah mesin diesel 2 liter, mengembangkan 140 hp. Selain mobil dengan mesin Turbo bensin 2 liter, hanya satu kotak otomatis dengan enam rentang yang dimungkinkan. Biaya minimum mesin semacam itu adalah 1.097 ribu rubel.

Tingkat Peralatan Dasar
Tren & Fun Tiguan termudah, hanya disediakan dengan mesin 1,4 TSI (harga 850 ribu rubel, seperti yang disebutkan di atas). Bahkan dalam kinerja ini, SUV dilengkapi dengan baik: di pangkalan ada cermin dengan penggerak listrik dan pemanas, musik yang layak, kontrol iklim dua -zona, gudang udara penuh airbag (depan, samping, serta tirai tiup), the Sistem stabilisasi, ditambah dengan ABS dan perangkat anti -tuxe, memanaskan kursi depan, menyesuaikan kursi pengemudi dengan tinggi dan banyak lagi.

Pembeli yang menghabiskan 904 ribu rubel. Untuk mobil dengan mesin 1,4 TSI, dalam konfigurasi trek & lapangan, di samping all -wheel drive, sensor tekanan ban, kursi depan, radar parkir, sistem audio yang lebih canggih, velg, dan di samping itu , banyak hal sepele yang menyenangkan seperti laci geser di kursi kotak depan. Dalam hal peralatan, olahraga & gaya praktis tidak berbeda dari trek & lapangan, yah, mungkin jok kursi berbeda, dan di sekitar konfigurasi sebelumnya, cetakan krom dipasang di sekitar konfigurasi sebelumnya. Tidak ada perbedaan harga: dengan mesin apa pun, biayanya akan sama. Perbedaan utama dalam eksterior. Eksekusi lacak & lapangan dengan kemiringan off -road, dan itulah sebabnya bumper depan kurang mengesankan, tetapi memberikan sudut masuk yang lebih dingin dibandingkan dengan olahraga & gaya (28 bukannya 18). Modifikasi dengan unit daya yang lebih kuat praktis tidak berbeda dari versi yang lebih muda dalam hal peralatan: semua posisi standar serupa. Satu -satunya hal yang mempengaruhi biaya mesin. Seperti yang telah disebutkan, mesin bensin 2 liter meningkatkan harga menjadi 1.054 ribu rubel, dan diesel dengan volume yang sama menjadi 1.097 ribu rubel.

Additives?
Tiguan dapat dimodifikasi secara serius untuk biaya tambahan. Misalnya, untuk melukis kendaraan semua -terrain dengan jenis enamel logam atau ibu -of -pearl (harganya sekitar 12 ribu rubel).

Pembeli mobil dengan mesin 1,4 TSI (dalam desain apa pun, kecuali tren & kesenangan) untuk 36.552 rubel. Diusulkan untuk menerima mobil Anda dengan pra -pemanas dengan remote control. Setiap model dapat dilengkapi dengan kursi olahraga, kulit berselubung, dan kursi pengemudi dilengkapi dengan penggerak listrik. Benar, harga kesenangan ini akan tergantung pada kinerja versi. Misalnya, untuk Tiguan dasar, biayanya akan lebih dari 84 ribu rubel, untuk Track & Field, harganya akan berkurang menjadi 76 ribu, dan untuk olahraga & gaya opsi akan berharga hanya 68 ribu.

Untuk roda cadangan (Doktka yang disebut SO), satu set alat dan jack hanya boleh dibayar 5168 rubel. Sedikit lebih mahal dari 8246 rubel. Ada paket cahaya dan ulasan, yang mencakup sensor hujan, melipat cermin eksternal, serta cermin intra -sulfat dengan pengampunan otomatis. Dan untuk menjadi baik kapan saja dan di jalan apa pun, Anda harus menghabiskan 43.300 rubel. Pada lampu bixenon adaptif dengan mesin cuci. Mahal, tapi mereka sepadan.

Setiap Tiguan dapat ditanam pada roda 17 inci dengan karet lebar (235 /55 R17). Selain itu, jika Track & Field & Style akan dapat menyelesaikan roda tersebut untuk 15 ribu rubel, maka versi dasar Trend & Fun akan dapat melengkapi 27 ribu dengan ekor, karena mesin awalnya disediakan untuk mobil.

Mereka yang mampu membeli mungkin versi dasar dari tren & kesenangan, dilengkapi instalasi musik yang tidak sempurna seperti model lain, hanya 3 ribu rubel. Dengan yang kecil, SUV dapat diobati dengan sistem audio yang dipasang pada modifikasi Tiguan terkaya.

KOMPETISI

Opel Antara
Antara Jerman (seperti Tiguan) datang ke segmen ini terlambat. Namun demikian, beberapa kartu Trump masih disimpan: Pertama -tama, peralatan kaya, serta kualitas Jerman. Keuntungan yang signifikan dibandingkan Tiguan adalah mesin top 3,2 V6 yang lebih kuat. Tetapi dalam hal kemampuan kontrol, yang Opel tidak ekspresif dibandingkan dengan VW, dan Opel kehilangan dalam hal kenyamanan.

Mitsubishi Outlander XL
Outlander dengan alternatifnya sendiri yang baik untuk Tiguan. Pertama, bagian dan kehalusan kursus sedikit lebih baik. Kedua, ini adalah pembelian yang lebih menguntungkan, karena 170-tenaga kuda Outlander terasa lebih murah daripada Volkswagen dengan mesin dengan tenaga yang sama. Selain itu, Jerman tidak memiliki motor yang dapat membandingkan dengan V6 Jepang dengan potensi. Namun, dalam disiplin ilmu yang terpisah, Outlander tetap lebih rendah dari Tiguan, khususnya persis kemudi kemudi.

Toyota Rav4
Untuk waktu yang lama, mobil Jepang inilah yang dianggap sebagai pemimpin di segmen Parket All -Lterrain Vehicle. Properti mengemudi sama dengan Volkswagen: penanganan yang cukup layak, tetapi dalam hal kenyamanan, model ini jauh dari standar kelas. Mesin dalam hal karakteristik hampir identik dengan mesin Tiguan, tetapi Jepang, semua hal lain sama, jauh lebih mahal daripada mobil Jerman.