Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

"Tigeriyazhravor"

Apa yang terjadi jika Anda menyeberangi mamalia predator dengan kadal? Genetika dari hasutan seperti itu dapat jatuh ke dalam depresi yang tidak dapat disembuhkan. Tetapi desainer Jerman, terutama tanpa berteori, menciptakan eksrasis genetik seperti itu. Dari penampilan di pasar dunia pada tahun 2002, Touareg SUV jelas bahwa ini tidak akan berakhir: Bagaimanapun, insinyur Volkswagen telah mengerjakan sistem penggerak semua roda sejak 60-an. Dan pengalaman penggunaannya di mobil penumpang, mereka dapat mengingat negara golf, yang diproduksi dari tahun 1990 hingga 1992 dan menjadi buku terlaris.
Singkatnya, pada tahun 2006, mobil konsep crossover kompak baru ditampilkan di Los Angelos Auto Show (mobil semacam itu dikaitkan dengan jenis mobil kompak A-SUV untuk kegiatan di luar ruangan), yang menerima nama Tiguan. Tetapi, jika, dengan kata Tuareg, gambar Badui Aljazair yang keras terjadi, maka dalam kata Tiguan sesuatu yang tidak manusiawi, meskipun juga genetik. Ternyata nama itu muncul dari penambahan dangkal dari kata -kata harimau (harimau) dan iguana (iguana). Selain itu, 350 ribu pembaca majalah mobil Jerman Autobld berpartisipasi dalam proses mental yang kompleks ini. Ngomong -ngomong, di Rusia, Anda dapat datang dengan harimau yang lucu, misalnya, atau Iguar (prosesnya memakan waktu 10 detik).
Pada tahun 2007, mobil jadi ditampilkan di dealer mobil Frankfurt. Tapi saya baru saja sampai di Rusia. Mengapa? Pertanyaan ini hanya dijawab: Premier Rusia Tiguan terjadi dengan setengah tahun terlambat, tetapi SUV kompak yang baru sekarang berkumpul di Rusia di pabrik Volkswagen di Grabtsevo, di bawah Kaluga.
Segera setelah lahir
Tampaknya, baru -baru ini, pada 28 November tahun lalu, koresponden AI mengunjungi peluncuran khidmat produksi mobil Volkswagen dan Skoda. Benar, sulit untuk menyebut produksi ini: di tengah ladang bersih yang dibawa oleh salju, tumpukan beberapa ratus kontainer yang menjulang, di sebelahnya bukan bangunan tinggi dan tidak terlalu besar. Secara alami, manajemen perusahaan, karena datang ke Rusia, memutuskan untuk tidak menunggu pembangunan perusahaan siklus penuh dan mengorganisir rakitan obeng alat mesin yang dikirim dari Eropa. Dan dana dari mesin yang dijual diarahkan untuk memperluas produksi.
Delapan bulan telah berlalu sejak itu, di mana 28 ribu mobil 220-240 per hari meninggalkan gerbang pabrik: pabrik beroperasi dalam tiga shift dan tujuh hari seminggu. Tiga model Volkswagen Passat dan Jetta dan Skoda Octavia diproduksi sampai lama. Beberapa hari yang lalu, yang keempat dari Tiguan yang sama, yang seharusnya diberi selamat atas ulang tahun mereka, ditambahkan kepada mereka. Rusia. Tetapi untuk menyampaikan ucapan selamat ini, perlu untuk pergi dari Moskow ke Kaluga semua di Tiguan yang sama.
Tutup kenalan
Crossover bertemu kami di tempat parkir di sebuah restoran kecil di Nakhimovsky Prospekt. Sensasinya ganda: sangat kecil untuk tampaknya Tiguan dari jauh, tetapi Anda lebih dekat, tidak, seperti ukuran normal untuk crossover yang kompak! Kemudian dia tidak terlalu malas, naik ke buku referensi: Tiguan Length hanya 10 sentimeter kurang dari Honda CR-V. Namun demikian, crossover terlihat kompak, karena basisnya dari Golf V.
Adapun penampilan luar, namun mereka mengatakan bagaimana Anda menyebut kapal, jadi itu akan melayang. Penyeberangan yang tidak wajar, semoga perancang-ahli genetika tertinggi dimaafkan dalam penampilan: sesuatu dari passat, sesuatu dari golf, dan sesuatu menginspirasi asosiasi dengan produk-produk industri mobil Korea.
Dan salon menyerupai golf plus. Tiguan pertama, yang sekarang meninggalkan konveyor di Kaluga, bukan konfigurasi terkaya: salon kain, tidak ada multi -line, sistem audio yang relatif sederhana. Dan penyesuaian kursi bersifat mekanis. Tetapi mudah untuk menemukan posisi yang nyaman: kursi memiliki cadangan lumbar dan dapat disesuaikan tingginya, sampai Anda membawa kepala Anda ke langit -langit. Ya, dan setir bergerak baik dengan keberangkatan maupun tinggi setinggi lima sentimeter. Kursi belakang juga merupakan sofa yang dapat disesuaikan dapat digeser bolak -balik, baik seluruhnya maupun di bagian, sehubungan dengan 1/3 hingga 2/3. Jadi batang 470 liter masih bisa ditingkatkan. Dan jika kursi melipat volume menjadi 1.500 liter. Secara umum, interior diubah sehingga Anda dapat mengangkut jangka panjang hingga 260 cm. Ini memiliki banyak kontainer dan kotak untuk hal-hal sepele, kursi belakang memiliki meja berengsel, bahkan ada kendali jarak jauh kontrol iklim untuk penumpang.
Tapi jalannya bukan untuk sekitar 200 kilometer waktu
Seperti batu gendongan
Motor itu berakhir dan terdengar tak terduga dengan keras. Diesel? Tidak, sepertinya mesin bensin. Dilihat dari spesifikasi, TSI dengan volume 1,4 liter. Apa, sedikit? Sia -sia menurut Anda: Kekuatan mesin kecil sebanyak 150 hp, ada turbin, jadi awalnya agak lincah.
Perlengkapan pertama hanya untuk bergerak. Panah tachometer dengan cepat terbang ke zona merah. Dan kemudian yang kedua, yang ketiga melewati seratus, yang keempat dapat dialihkan ke yang kelima, tetapi Anda sudah perlu memperlambat lampu lalu lintas.
Apakah ini masalah kota! Terutama di jalan raya Kyiv hampir kosong saat ini (tetapi hanya menuju wilayah)! Saya bertobat: Saya menjadi tertarik tidak memperhatikan bagaimana panah speedometer mendekati tanda 190 km/jam. Jadi wilayah Moskow dan bagian Kaluga terbang dengan sangat cepat sampai berubah menjadi Maloyaroslavet. Kiev Highway di sini membuat busur besar memutuskan untuk memotong Gorodok kuno (606 tahun!) Ini. Mereka bahkan berhasil mengunjungi Biara Nikolsky Chernostrovsky setempat. Di belakangnya, bidang pertempuran yang menentukan Perang Patriotik 1812, ketika pasukan Napoleon dihentikan dan pergi ke jalan Smolensk. Di dinding biara selama 196 tahun, tanda dari peluru dan fragmen telah terlihat
Dari tempat kemuliaan militer, di tempat -tempat terindah di wilayah Kaluga hingga Grabtsev. Tidak ada pos polisi lalu lintas, dan kecepatannya berlayar, yaitu. tidak lebih rendah dari 160. Buruk, tentu saja, kami melanggar, tetapi kami perlu memeriksa mobil!
Tes kracability
Tur pabrik itu berumur pendek, maksimal setengah jam. Dan kemudian tes di tempat pelatihan khusus. Rowman, plot licin tidak masalah. Sekarang kenaikan 45 derajat. Latihan yang menarik. Satu tombol menyalakan semua -drive roda, dan Anda masih perlu menekan tombol AutooTHold. Tetapi lebih lanjut menyebabkan kesulitan dalam sifat psikofisik: di tengah pendakian, kopling harus diperas sampai berhenti, lepaskan pedal gas dan rem! Kami akan jatuh sekarang! Tidak ada hal semacam itu: setelah terburu -buru dengan satu meter, mobil membekukan otomatisasi melambat. Sekarang cukup tambahkan gas dan Tiguan di atas. Maka lebih mudah: Anda harus pindah dan, setelah digulung, sekali lagi lepaskan kaki dari pedal. Keturunan cepat yang diharapkan tidak berhasil: crossover pertama -tama memperlambat mesin, dan kemudian rem itu sendiri menjadi bisnis. Jadi kami dengan hati -hati meluncur turun 20 km/jam.
Dengan latihan pada masalah nongkrong diagonal juga, tidak muncul: Tiguan Froze, menggantung satu roda depan dan berlawanan. Dan kemudian sedikit gas dan, memeriksa roda, 4Motion all -wheel drive dengan kopling Haldex generasi keempat melakukan pekerjaan mereka, mobil keluar dari lubang.
Dalam arti tertentu, kami diuji untuk kekuatan, lebih tepatnya, prasangka kami.
Dan sekarang drive!
Peluang langka dalam tes untuk memeriksa mobil mahal di ratusan kilometer. Dimungkinkan untuk melakukan ini: dari Kaluga perlu untuk pergi terlebih dahulu ke desa Nikolo-Lenivt ke tempat-pengkondongan lengkung di Sungai Ugra telah bekerja selama beberapa tahun. Lebih dari seratus kilometer di sepanjang jalan, yang kadang -kadang bahkan pencucian hampir tidak bisa disebut. Aspal yang dihancurkan digantikan oleh batu yang dihancurkan, batu yang dihancurkan dengan primer. Tapi saya tidak ingin mengurangi kecepatan: 120-140! Lalat Tiguan agak lembut pada benjolan, liontinnya diselesaikan secara khusus.
Perhentian singkat untuk membiasakan diri dengan pameran itu indah!, Serangan di Menara Eiffel Lokal Batang Kayu, Mandi di Ugra dan Selanjutnya, menuju Medyni, di mana malam itu direncanakan. Tapi tidak untukku. Saya di belakang kemudi lagi, dan ke Moskow.
Karena kecelakaan di jalan raya A-101, saya harus kembali dari hampir setengah jalan (hampir 100 km telah dilewati!). 100 lainnya kembali, dan 180 ke Moskow. Total sekitar empat ratus. Tiguan membuat jarak ini dalam tiga setengah jam. Dan secara total, penulis baris ini menghabiskan sekitar tujuh jam dan hampir tidak lelah.
Setahun kemudian, majelis Rusia Tiguan lainnya dengan mesin bensin 2.0 liter dan turbodiesel 2.0 liter, dengan sistem navigasi Russified dan atap kaca, akan memasuki pasar Rusia.
Tapi ini adalah cerita yang sama sekali berbeda
Moskow Kaluga Moskow
Dmitry Semenov
 

Sumber: Majalah Automobile Izvestia [September 2008]