Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

Intvents

Ford Kuga. Harga: Dari 881000 rubel. Dijual: Sejak Juli 2008
VW Tiguan. Harga: Dari 904000 rubel. Dijual: Sejak Agustus 2008
Ford Kuga dan VW Tiguan adalah pendatang baru di pasar Rusia. Semakin menarik untuk membandingkannya bahkan sebelum mereka mengisi jalan kita

Ford Kuga
Dasar untuk Ford Kuga adalah platform Ford Focus/C-Max. Dan dengan model KUGA terakhir memiliki lebih banyak kesamaan daripada dengan fokus. Secara khusus, salon mobil -mobil ini sebenarnya identik. Adapun all -wheel drive, dipinjam untuk model ini dari Volvo S40/V50. Secara resmi, hanya turbodiesel 2.0 yang masih tersedia.

Menyetir
Dinamika, yang menganugerahi mesin diesel mobil, layak dipuji. Tetapi di luar jalan, ada kekurangan torsi pada kecepatan rendah.
   
Salon
Menarik. Namun, pengemudi mungkin kekurangan ruang.
Kenyamanan
Salah satu argumen skeptis tentang keberadaan mesin diesel pada mobil benar -benar kedap suara.
   
Keamanan
Peralatan dasarnya cukup kompeten.
   
Harga
Wajar.
   

VW Tiguan
Volkswagen Tiguan sangat mirip dengan kakaknya Touareg, tetapi, berbeda dengannya, itu bisa penuh dan monotif. Hari ini, mobil ini ditawarkan dalam dua modifikasi. Track & Field and Sport & Style menyediakan berbagai fitur kemampuan geometris lintas -negara, dan juga memberikan kesempatan untuk memilih mesin desain.
Menyetir
Dengan restrukturisasi yang tajam, ada sedikit timbal dari lintasan karena profil ban yang tinggi selama konfigurasi ini. Dinamika dan sistem rem layak mendapat penilaian yang baik.
   
Salon
Salonnya sederhana, tapi baik. Sama luasnya untuk semua penumpang. Memberikan peluang transformasi yang cukup.
   
Kenyamanan
Di tingkat teman sekelas.
   
Keamanan
Peralatan dasar secara efektif melindungi pengemudi iPassences.
Harga
Sangat.
Perasaannya adalah bahwa ia akan berlalu selama lima atau enam tahun lagi dan tidak akan ada mobil lain di jalan, kecuali untuk crossover. Hari ini mereka tidak berada dalam program produksi, mungkin hanya malas. Bahkan Avtovaz memikirkan mobil kelas ini dan menunjukkannya tahun ini di Moscow Motor Show. Apa yang bisa kita katakan tentang produsen yang lebih terkemuka. Tetapi jika Vaz C-Cross hanyalah konsep dengan masa depan berlumpur, maka Ford Kuga dan VW Tiguan cukup nyata dan sudah berada di kamar pertunjukan dealer resmi. Secara lahiriah, Tiguan sangat mengingatkan pada kakaknya yang lebih tua Touareg. Namun, masih tidak mungkin untuk menyebutnya seratus persen dikurangi salinan yang terakhir. Desainer berhasil membawa individualitas ke dalam penampilannya dan dengan demikian melewati kesamaan seratus persen.
Kuga lebih beruntung. Para seniman yang tidak memiliki hal serupa di tangan harus tidak menggambar, tetapi menggambar mobil dari awal. Inilah yang memungkinkan mobil menjadi tidak seperti semua yang masih dilakukan Ford. Tentu saja, fitur keluarga juga ditebak dalam penampilannya, tetapi Anda tidak akan lagi dapat membingungkan Kuga dengan sesuatu yang telah muncul dalam program produksi merek yang terkenal seperti itu. Mobil itu ternyata cukup orisinal dan agak agresif. Tiguan terlihat jauh lebih sederhana dalam hal ini, dan ini asalkan pada pengujian kami memiliki mesin dalam konfigurasi track & fild, yang menyiratkan adanya sistem bantuan sistem pengangkat/keturunan yang diaktif Juga bumper depan dan belakang lainnya dengan overhang yang lebih kecil. Di sini Anda perlu menjelaskan bahwa ada juga konfigurasi olahraga & gaya, yang kit tubuhnya tidak begitu dimanfaatkan.
Tiguan tidak memberi tekanan pada jiwa dan lonceng dan peluit di kabin. Semuanya sangat sederhana, tetapi sangat praktis. Skala panel instrumen tidak membebani driver dengan informasi berlebih, unit kontrol audio sederhana dan dapat dimengerti, dan bahkan seorang anak dapat memahami cara mengkonfigurasi pengoperasian instalasi iklim dengan cara yang benar. Hanya sejumlah besar deflektor di panel depan sebanyak delapan bagian yang agak bingung. Namun, yang memiliki latar belakang yang sepenuhnya masuk akal. Terdistribusi dengan benar aliran udara di Tiguan tidak akan menjadi tenaga kerja. Ada seperti itu untuk penumpang belakang, meskipun jumlahnya hanya dibatasi oleh dua. Karena itu tentang tempat -tempat di baris kedua, perlu dicatat bahwa baris belakang Tiguan, tidak seperti Kuga, seperti kursi depan, dapat bergerak ke arah longitudinal. Ini memungkinkan Anda untuk menemukan kompromi yang masuk akal antara tempat yang dialokasikan untuk barang -barang di bagasi dan tinggal yang nyaman dari penumpang di baris kedua. Ngomong -ngomong, karena ini, batang ukuran Tiguan yang lebih kecil jauh lebih luas daripada Kuga. Meskipun bagasi dapat dimuat tidak hanya melalui pintu terbuka di Ford, tetapi juga melalui kaca terbuka, yang sangat nyaman dalam kondisi parkir padat.
 
Seperti yang telah disebutkan, Kuga, meskipun sedikit, tetapi masih lebih banyak Tiguan, ketika Anda berada di belakang kemudi mobil, sensasi ini tidak. Begitu pintu terbanting, pengemudi mendapati dirinya dalam kesamaan tertentu dari kokpit balap. Konsol pusat yang meluas yang harus disalahkan. Itu tidak hanya mendominasi segala sesuatu yang lain secara visual, tetapi juga benar -benar membatasi kebebasan menggerakkan kaki di tingkat lutut. Tentu saja, seiring waktu Anda terbiasa dengan ini, tetapi pada awalnya merangkul. Sisa klaim Salon Kuga tidak muncul. Selain itu, karena desain kinetik, itu terlihat jauh lebih menarik daripada salon Tiguan.
Hari ini, Kuga hanya memiliki satu mesin. Ini adalah diesel 2.0 -litar turbocharged dengan kapasitas 136 hp. Di masa depan, unit daya bensin 2,5 -liter akan muncul. Tiguan, sebaliknya, tidak memiliki diesel di pasar kami, tetapi sudah ada dua mesin bensin: 2.0 TSI dan 1,4 TSI. Untuk tes, kami mengambil mobil yang kurang kuat dengan unit bensin 1,4 -liter 150 -Horsepower. Para insinyur berhasil mendapatkan indikator daya yang baik dari ini bukan motor yang paling banyak berkat tandem turbin dan kompresor. Dan saya harus mengatakan, ternyata hebat! Itu satu setengah ton dengan kecil yang dimiliki Tiguan dalam massa yang dilengkapi, karena itu hanya sedikit. Dinamika mobil sangat indah. Satu -satunya hal yang Anda butuhkan untuk membiasakan diri dengan fakta bahwa gigi pertama terlalu pendek, karena, bagaimanapun, tidak terlalu membentang. Akibatnya, saya tidak punya waktu untuk bergerak, karena seharusnya sudah dilintasi selangkah lebih tinggi, dan sebagainya. Dalam hal ini, berkuda cukup robek. Secara umum, ketangkasan diperlukan. Kuga, berkat diesel, tidak begitu menuntut pemilihan transmisi, tetapi juga menderita kurangnya traksi pada kecepatan rendah.
Dalam hal pengontrolan pada aspal, mobil sangat mirip. Kecuali, karena profil karet yang lebih rendah dan berdiameter lebih besar dari penggerak roda, kuga kurang rentan terhadap pembawa dari lintasan. Namun, seperti yang mereka katakan, tidak ada yang tipis tanpa kebaikan. Itu justru karena fakta bahwa Volkswagen bersinar di ban dengan profil besar, tapaknya pada aspal yang tidak rata jauh lebih lembut, dan karenanya lebih nyaman.
Sedangkan untuk cahaya -jalan, kedua mobil beradaptasi dengan baik. Kecuali karena paket off road dan paten geometris terbaik karena wheelbase yang lebih kecil dan overhang depan dan belakang yang tidak signifikan, Tiguan sedikit lebih gesit kuga di bukit dan berlebihan. Ngomong -ngomong, izin mobil adalah sama dan 195 cm. Tidak banyak, tentu saja, tetapi jika Anda memperhitungkan bahwa sebagian besar hidup mereka, mobil -mobil ini, seperti crossover lainnya, akan dilakukan dengan aspal, Cukup.
Putusan kami
Dalam hal karakteristiknya, Ford Kuga dan Volkswagen Tiguan sangat mirip. Dalam hubungan ini, sangat sulit untuk mengatur tempat dengan jelas. Namun, dalam pandangan kami, mangkuk skala tetap cenderung menuju Tiguan, dan pertama -tama karena, tidak seperti Kuga, potensinya di pasar kami jauh lebih tinggi karena kemungkinan memilih antara modifikasi dan jenis drive. Versi tren & penggemar, penampilan yang diharapkan segera, akan monotif dan dimaksudkan untuk digunakan terutama di jalan kota.
Database
Dimensi, berat
Jumlah tempat 5 - 5
Massa yang dilengkapi, kg 1545 - 1540
Massa penuh, kg 2170 - 2060
Panjang, mm 4425 - 4440
Lebar, mm 1810 - 1840
Tinggi, mm 1685 - 1710
Basis, mm 2605 - 2690
Volume trunk, l 5051510 - 3601355
Volume tangki bahan bakar, L 64 - 58
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 192 -180
Waktu percepatan hingga 100 km/jam, dari 9,6 - 10.7
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km/jam, dari 35 - 37
Konsumsi kontrol bahan bakar, L/ 100km:
siklus Kota 10.6 - 8.0
siklus Negara 7.0 - 5.3
siklus Campuran 8.4 - 6.4
Teknik
Jenis mesinnya adalah bensin - diesel,
secara baris, 4-silinder-in a line, 4-silinder
Volume Kerja, CM3 1390 - 1997
Kekuatan L.S. pada min -1 150/5800 - 136/4000
Torsi pada min -1 240/1750 - 320/2000
Transmisi 6-kecepatan, mekanik-6-kecepatan, mekanik
Drive penuh - penuh
Suspensi roda depan independen - independen
Suspensi roda belakang independen - independen
Rem depan, ventilasi - disk, berventilasi
Rem cakram belakang - Disk
Kemudi dengan amplifier - dengan amplifier
Ukuran ban 215/65R16 - 235/55R17
CLERENCE, MM 195 - 195

Penulis: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Sumber: Majalah Wheel 5 [Oktober 2008]