Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

Empat setengah meter kesenangan

Lineup Volkswagen bukanlah sejumlah besar SUV permintaan massa. Misalnya, penampilan crossover Tiguan dengan perkiraan logam -plastik harimau dan iguana harus menunggu lebih dari 20 tahun.
 
Paradoks pemuliaan
Tampaknya itu bisa lebih mudah daripada menentukan buah cinta, manakah dari orang tua yang memberikan kontribusi besar terhadap perilaku dan kemampuan anak. Namun, para desainer Jerman berhasil menghapus gen yang bertanggung jawab atas penampilan karakteristik. Secara alami, saya tidak berharap bahwa ban 16 inci akan berubah menjadi cakar, dan memegang kargo 100 kilogram atap di atap dengan cengkeh, seperti puncak Varan. Tapi setidaknya harus ada sesuatu yang membenarkan nama di eksterior! Mungkin lampu depan? Garis kelopak mata yang sebagian lurus di atas dan setengah lingkaran dari bawah, seperti Touareg. Namun, adalah mungkin untuk mendeteksi beberapa detail luar biasa, hanya dalam versi Tiguan Track & Field yang benar -benar off -road. Seperti sisa modifikasi saat ini, model ini dilengkapi dengan semua -drive roda, tetapi perangkatnya istimewa: bagian bawahnya dikeringkan dan dilindungi. Nah, dengan desain seperti itu setidaknya pada perbatasan, setidaknya di AYED. Tapi ini lebih dekat dengan kebiasaan iguana.
 
Namun, perilaku harimau lebih dapat dimengerti oleh seseorang, dan sepenuhnya diimplementasikan dalam modifikasi olahraga & gaya dengan ban 235x55 / r17 dan bumper paling biasa dalam warna tubuh. Pada umumnya, tidak ada perbedaan mendasar antara versi dengan mesin dasar, dan setiap orang memiliki suspensi yang sama: McPherson di depan dan multi -link di belakang. Kami tidak akan mengambil peralatan kabin dengan peralatan tambahan dalam perhitungan.
 
Mencari darah biru
Studi tentang salon untuk Designer Delights berakhir lebih cepat daripada motor yang dipanaskan. Anda tidak bisa mengatakan apa -apa, binatang buas, tetapi detailnya sangat pas, kulit kursi diikat sebagaimana mestinya, dan semuanya sesuai dengan ergonomi. Dengan pengecualian dekorasi pintu, semuanya sangat mengingatkan pada interior golf plus, ketat, berbatasan dengan asketisme. Namun demikian, pada saat yang sama, di sini Anda memiliki komputer on-board, suara yang bagus dari sistem audio, kontrol iklim, banyak kompartemen untuk hal-hal kecil dan pemegang wadah dengan minuman. Untuk penumpang dari baris kedua, yang dapat dihilangkan sebesar 16 cm ke arah longitudinal, ada ceruk di sandaran tangan terlipat, serta di area lantai, dekat saluran pusat yang kuat.
 
Ngomong-ngomong, instalasi iklim dua zona dengan perlindungan terhadap konsep, bahkan pada panas 30 derajat, dengan cepat mendinginkan salon, deflektor yang kuat di panel depan, yang juga akan berguna di musim dingin, secara vertikal. Tapi ini semua elemen peralatan, terbiasa dengan mereka jauh lebih mudah daripada karakter Tiguan.
 
Keajaiban Teknologi
Tidak ada keraguan bahwa mobil akan pergi, pertanyaannya adalah caranya. Meskipun motor dan TSI 1.4-liter 150-tenaga kuda dengan turbocharged, untuk 1700 kg berat crossover dengan pengemudi dan penumpang tampaknya tidak pantas. Benar, bagi mereka yang tidak percaya pada teknologi baru, ada 170 tenaga kuda TSI 2.0, tetapi hanya dengan transmisi otomatis 6-kecepatan. Turbodiesel dijanjikan serupa dalam liter, tetapi akan muncul di pasar Rusia nanti.
 
Gear pertama dari transmisi manual 6-kecepatan sangat singkat sehingga saat berikutnya saya mencoba untuk bergerak dengan yang kedua dan dengan kecepatan yang meningkat. Wow, motor kecil, tapi menarik seperti! Itulah arti turbin yang ditambah dengan kompresor! Tampaknya pada awal yang tajam harus ada pekikan ban, mobil dituntun ke sisi karena perbedaan panjang setengah poros, tetapi saya tidak melihat hal seperti itu. Roda kemudi dengan amplifier elektromekanis tidak berpikir untuk keluar dari tangannya, dan mobil tidak menjelajahi. Dan kasusnya ada di ESP dan drive penuh secara otomatis disertakan di awal.
 
Namun, ada baiknya mendapatkan kecepatan ke mobil, kendali pemerintah segera pergi ke gandar depan. Generasi keempat dengan kopling Haldex juga secara otomatis berfungsi secara bergiliran. Untuk mengemudi musim dingin, distribusi terbaik saat ini adalah dari 50:50, dan saya tidak bisa muncul, tetapi saya lebih peduli tentang IAD dan algoritma interaksi mesin. Pedal kopling masih dengan kursus yang sangat besar, dan mesin di kota lebih disukai. Tapi ini, sayangnya, adalah hak prerogatif dari versi 2 liter.
 
Cincin binatang
Semuanya berbeda di jalan raya, dan Tiguan menunjukkan fitur terbaik dari karakter harimau. Di sinilah mereka, pesona tandem mekanika Volkswagen dan aliran campuran bahan bakar motor: efek cognac dari siphon terbukti. Untuk SUV, tekan seratus untuk 9,6 C Just Class! Namun, konsumsi bahan bakar sedikit lebih besar dari sedan kelas Dolf. Dan, tentu saja, karet berprofil rendah tidak menyukai lubang, meskipun suspensi, dipinjam dari Passat, serta sistem rem, memadamkan getaran dengan baik, menstabilkan crossover. Ya, tidak semua orang dapat membanggakan perilaku seperti itu di jalan.
 
Eh, jika bukan karena kebisingan di kabin, ketika mesin bekerja dengan kecepatan mendekati 4 ribu! Tetapi dengan rotasi mesin yang lebih rendah, saya tidak mengalami tekanan khusus di telinga saya dan saya merasa cukup nyaman. Sangat disayangkan bahwa gigi keenam hanya mempertahankan kecepatan yang diperoleh, dan beralih saat menyalip satu langkah di bawah kebutuhan yang dibebaskan.
 
Saya harus mengatakan, Tiguan mengatasi laneshole tidak lebih buruk: itu tidak menangkap perut gundukan dan tidak menakuti genangan dalam. Hanya huana -nya yang sangat sulit. Plot yang sama, kemudian menyampaikan versi off -road, tampak lebih genap. Dan semuanya ada di dalam karet, yang lebih tinggi dan lebih lembut pada peralatan khusus. Tetapi bagian -bagian liontin, dan pengaturannya di kedua mobil itu identik. Perlu dicatat apa pun dengan mobil seperti itu, dan karena itu lebih baik berpikir tentang bepergian ke suatu tempat.
 
Tetapi di luar -jalan saya menghargai perlengkapan pertama yang pendek, terutama bersamaan dengan tatapan bernama versi Gaza dari versi Track & Field. Tombol licik mengepung akselerator dan mencegah ESP untuk larut
tentakel elektronik mereka dalam kedaluwarsa penuh. Namun, yang utama adalah memahami bahwa Tiguan bukan hibrida Spider-Man dan Ichthyander, tetapi hasil dari percobaan yang lebih sederhana. Dan tidak seperti melintasi yang mengerikan dan landak, kami tidak punya kawat yang berduri, tetapi kesenangan yang nyata.
 
Dan pengalaman, putra kesalahan sulit
Fakta bahwa pengalaman itu ternyata berhasil adalah fakta yang tidak dapat disangkal. Dan keuntungan utama mobil adalah ketidakpercayaannya bagi pemilik masa depan. Memang, dengan harga dasar 904 ribu rubel. Pembeli menerima
hampir semua yang ditawarkan pesaing di level trim paling mahal. Ini adalah kontrol iklim, dan musik, dan ESP, dan airbag dalam lingkaran, dan manfaat elektronik lainnya. Ya, dan sistem drive roda penuh yang tidak berfungsi seperti orang lain hanya dapat diterapkan. Dan dengan mengalikan semua ini pada kualitas tradisional Jerman dan Anda bahkan akan memikirkan apakah akan segera pergi ke dealer mobil.
 
Satu -satunya hal yang memalukan adalah turbocharged. Memang, saat mengganti, sistem ini hampir paling mahal di dalam mobil. Tetapi Volkswagen belum memberikan alasan untuk meragukan keandalan mobilnya. Oleh karena itu, kami akan membawa turbin dan kompresor ke kategori positif dan, mungkin, kualitas unik Tiguan.
 

Sumber: Mobil Majalah dan Harga 01 September 2008