Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

Mukjizat Genetika

Anda tidak dapat menjadi kandidat ilmu zoologi untuk memahami pesan yang diciptakan dari Tiger+Iguan karena tidak ada yang menyampaikan karakter mobil yang telah memasukkan semua yang terbaik dari hewan -hewan ini: kekuatan, kecepatan, plastik, dan daya tahan
Tentunya hampir semua orang sudah tahu bahwa Touareg, selain SUV legendaris dari Volkswagen, juga merupakan penduduk asli suku yang mendiami gula Aljazair. Tetapi dengan penamaan adik Tuareg, semuanya tidak begitu transparan. Tiguan Sebuah kata yang berasal dari nama dua hewan kecil yang serupa dan benar -benar tidak kompatibel harimau & iguana (harimau dan iguan). Tetapi dalam proses pemuliaan masalah hewan yang tidak biasa seperti itu, Volkswagen secara sensitif mendengarkan spesialis nyata di lapangan penduduk asli dan hewan langka untuk pelanggan akhir mereka. Terutama bagi mereka, majalah Autobild beberapa waktu sebelum konsep konsep tersebut memberikan suara pada topik nama produk masa depan. Dan nama nyaring Tiguan hampir dengan suara bulat dipilih.
Anda tidak dapat menjadi kandidat ilmu zoologi untuk memahami pesan yang diciptakan dari Tiger+Iguan karena tidak ada yang menyampaikan karakter mobil yang telah memasukkan semua yang terbaik dari hewan -hewan ini: kekuatan, kecepatan, plastik, dan daya tahan
Dan sekarang semuanya sedikit lebih banyak tentang segalanya.
Eksperimen dengan semua -ukuran -yang tahan atau, seperti sekarang modis untuk menyebutnya, crossover, Volkswagen dimulai pada tahun 1968, memperkenalkan publik kepada publik bukan mobil, tetapi amfibi asli boogie negara VW. Kemudian, beberapa pameran lagi tampaknya tidak diketahui oleh publik atau tidak sama sekali dimaksudkan untuk penggunaan sipil, seperti, misalnya, VW tipe 181188, dijuluki musang yang dibuat secara eksklusif untuk angkatan bersenjata. Tetapi negara golf VW telah menjadi keberhasilan terbesar tahun -tahun terakhir di kelas ini. Mobil itu, yang dibangun berdasarkan Golf VW generasi kedua, meskipun asal kelas golf, memiliki kemampuan lintas negara geometris yang sangat baik.
Dan akhirnya, pada tahun 2006, konsep Tiguan disajikan di Los Angeles Motor Show. Kepala VW Klaus Bishoff bekerja pada penampilannya, dan logis bahwa Tiguan secara lahiriah cukup mengingatkan pada seniornya di kelas Touareg, berhasil dijual di seluruh dunia sejak 2002 dan telah mendapatkan kemuliaan SUV legendaris.
Dan sudah pada tahun 2007, sebuah serial Tiguan dipamerkan di Frankfurt, sangat berbeda dari konsep tahun lalu, yang sebagian besar memenuhi harapan para penggemar merek yang menderita.
Dan hanya pada tahun 2008 keajaiban genetika mencapai Rusia.
Kami beruntung salah satu yang pertama menguji mobil ini beraksi, setelah menghabiskan hampir 18 jam di kursi pilot dan bergerak lebih dari 600 km.
Yang kami miliki adalah spesimen warna putih mendidih, dengan modifikasi bodi olahraga & gaya, mesin 1,4 TSI dan transmisi mekanis.
Tiguan juga tersedia di SUV Track & Fild Body, yang, karena versi kota bumper dan sasis pendaratan yang berbeda dari versi kota, juga memiliki sudut masuk 28 derajat yang sebanding dengan SUV berukuran penuh, Sebagai paket elektronik off-road, diaktifkan oleh satu tombol off-road tunggal. Paket ini mencakup perlindungan dari terbalik, pengakuan viskositas tanah dan asisten keturunan dari gunung.
Baik modifikasi off -road dan kota dilengkapi dengan rem manual otomatis dengan fungsi memelihara mobil dari rolling back auto hold. Rem tangan listrik juga dapat digunakan sebagai sistem pengereman darurat cadangan, yang secara merata diproduksi oleh keempat roda.
Tetapi bahkan versi kota memiliki potensi off -road yang sangat mengesankan. Kami dapat memverifikasi ini di wilayah Kaluga, di lokal, untuk membuatnya lebih halus, tidak terlalu baik dan dengan ketidakhadiran mereka yang lengkap di ladang.
Sasis sasis untuk Tiguan adalah semua -roda drive 4motion dari generasi terbaru B6, tetapi tentu saja, tidak ada modernisasi node. Pertama, haldex generasi terbaru dipasang pada mobil, yang pekerjaannya sepenuhnya otomatis dan tidak memerlukan intervensi apa pun. Haldex mengubah mobil menjadi semua -rheel drive (50x50) dengan sedikit kecurigaan cuaca yang sulit dan kondisi jalan atau manuver berbahaya.
Dari perbaikan tambahan pada sasis depan, saya ingin menyoroti pemasangan siphon guncangan. Manipulasi mengemudi ditransfer ke roda menggunakan ballpoint atau, seperti yang disebut sebaliknya, bantalan bergulir. Dan dua faktor dalam kombinasi ini sepenuhnya mengecualikan fenomena yang tidak menyenangkan seperti lubang dan getaran frekuensi rendah pada roda kemudi, dan memberikan mobil akurasi maksimum dalam manajemen.
Dan mereka juga bekerja pada suspensi belakang dengan sangat berbuah, memasangnya pada subframe yang ditingkatkan dari baja berkekuatan tinggi dan memasok dengan peredam kejut dengan volume minyak yang besar untuk mencegah peredam kejut mendidih selama mengemudi yang dinamis pada off -road yang serius.
Sistem rem, juga dipinjam dari Passat, tetap tidak berubah, khususnya, ada sistem pembersihan dan pengeringan cakram rem. Tetapi Tiguan menawarkan beberapa fungsi di luar jalan, serta opsi stabilisasi aktif, dilengkapi dengan sistem rem trailer yang dipenuhi penuh.
Berbekal serangkaian solusi teknis serius yang mengesankan, Tiguan mengubah gerakan dari titik A menjadi titik B ke hampir semua jarak menjadi kesenangan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Tentu saja ada nuansa kecil, misalnya, dalam pekerjaan transmisi dan tandem mesin. Kami melihat kegagalan pada gigi pertama di wilayah satu setengah dua ribu revolusi. Aspek yang tidak menyenangkan, terutama dalam mode lalu lintas kota, kemungkinan besar karena transisi dari kompresor ke awal turbin. Mungkin integrasi gearbox otomatis 6-speed, yang tersedia dengan mesin 2.0 liter, memecahkan masalah ini.
Secara umum, dinamis, nilai tukar, driver off -road dalam satu kata, dibandingkan dengan pesaing yang jelas, pada ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Dan akhirnya, saatnya untuk melihat di sisi lain pintu untuk mengenal kabin dengan lebih baik.
Setelah menembus di dalam, kami memahami bahwa kami bertemu dengan seorang kenalan lama: interior Tiguan bermigrasi dari golf sepenuhnya dan sepenuhnya. Tetapi tidak ada yang memalukan dalam hal ini, karena salonnya sangat ergonomis dan fungsional. Deflektor saluran udara yang terletak di konsol pusat dalam jumlah 8 buah dan diatur di semua pesawat dapat dikonfigurasi dengan cara yang ideal, yang dalam kereta panjang -jarak sangat penting. Sejumlah kantong dan kotak yang mengesankan dan kompartemen yang dapat ditarik di bawah kursi akan memungkinkan untuk menempatkan sejumlah besar hal yang diperlukan di jalan. Kompartemen ini sedikit malu dengan asbak dan korek api, penutupnya terbuka dari atas ke bawah, yang sedikit tidak logis dan memperumit akses ke pemantik rokok, sehingga menyulitkan koneksi perangkat dengan dimensi dan bentuk yang tidak standar dan tidak standar dalam dimensi dan bentuk standar standar dan standar standar dan standar standar dan standar standar dan standar standar dan standar standar dan standar standar dan standar. untuk mengisi ulang.
Kualitas bahan itu sendiri dan pemasangan detail, seperti biasa, ada di atas. Kursi nyaman dan nyaman dan memiliki jumlah penyesuaian yang cukup untuk penutup yang nyaman dengan jarak besar dengan mobil.
Penumpang belakang akan merasa seperti Tiguan juga cukup gratis. Kisaran menyesuaikan kursi belakang di bidang horizontal adalah 16 cm, dan Anda dapat menyesuaikan kemiringan belakang dalam waktu 40 derajat. Jika perlu untuk mengangkut kargo berukuran besar, kursi belakang melipat 2 hingga 1 dan memungkinkan untuk mengangkut benda yang lama hingga 2060 cm. Volume total yang dilengkapi dengan margin bagasi adalah 470 liter, dan dengan dengan Kursi belakang terlipat dan tanpa roda cadangan sebanyak 1.500 liter. Total daya dukung Tiguan adalah 650 kg. Plus, ini dimungkinkan untuk memperbaiki kargo hingga 100 kg di rel atap.
Saatnya berbicara tentang harga untuk keajaiban pemilihan mobil ini. Biaya dasar olahraga & gaya modifikasi yang dipanggil kota dimulai dari tanda 904.000 rubel per sebuah mobil yang dilengkapi dengan mesin 1,4 TSI dan dikumpulkan oleh transmisi mekanis 6-kecepatan, dan 1.053.550 rubel untuk mesin dua liter dengan otomat. Harga untuk SUV Track & Feld identik dengan yang di atas. Anda hanya perlu memilih mobil yang memenuhi kebutuhan dan suasana hati Anda.
Pada tahun 2009, Tiguans dengan monotif (di roda depan) dan mesin diesel rel umum yang diperbarui akan mulai dijual, dengan nozel piezo, di mana komputer dapat mengatur operasi setiap nozzle untuk mode mengemudi apa pun. Juga, pada tahun 2009, opsi tambahan yang sangat menarik akan tersedia: seperti Sistem Parkir Bantuan Taman, Lampu Bi-Xenon, Kamera Tampilan Belakang, sistem multimedia yang diperbarui dengan navigasi yang diadaptasi untuk Rusia dan monitor layar sentuh.
Sebagai kesimpulan, saya ingin secara singkat, tetapi seakurat mungkin dan luas untuk mengkarakterisasi kebaruan dari tingkat kenyamanan penumpang Volkswagen: Tiguan dan jalan yang hampir tak ada habisnya dan potensi di luar jalan!
Dmitry Malygin
 
 
   
 

Sumber: Carclub.ru