Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

Dua -Faced

Manakah dari dua ipostase dari crossover Volkswagen Tiguan yang Anda sukai?
Untuk pemutaran perdana crossover kompak, manajer PR Volkswagen menyiapkan publik sebelumnya. Pertama, prototipe 3 pintu konsep VW A muncul, yang, menggunakan pembaca majalah Jerman Autobild, menentukan nama Tiguan, turunan dari kata-kata harimau (harimau) dan iguana (iguana). Pada akhir tahun lalu, Los Angeles memperkenalkan konsep nama yang sama, diikuti oleh situs internet, kemudian foto semi-pionir dari tes di Namibia muncul dan di sini adalah penampilan serial.
Identitas perusahaan dipertahankan secara ketat: profil energik, stroke belakang yang dapat dikenali, trapesium gril radiator, didukung oleh pola bemper, lampu depan yang akrab dari pertunjukan depan akan dua dengan sudut depan masuk 18 dan 28 derajat. Afiliasi terakhir dari modifikasi Track & Field dengan transmisi semua -roda wajib dan paket off -road. Dan bahkan jika penampilan opsi (bahkan drive roda depan) jelas mengisyaratkan hubungan kekerabatan dengan Volkswagen Touareg SUV, Tiguan jauh lebih dekat dengan keluarga golf, karena itu adalah platform golf yang diproses yang membentuk dasar dari crossover crossover . Arsitektur suspensi depan dengan rak Mspherson pada subframe aluminium dipertahankan. Dan di belakang struktur 4-inti dengan peredam kejut yang kuat dan subframe baja muncul, secara struktural mirip dengan suspensi belakang dari penggerak semua-roda VW Passat 4Motion.
Salon persis seperti gerobak golf plus station dengan kursi belakang yang bergeser, dipisahkan dalam proporsi 60:40, lantai palsu bagasi dan panel depan lucu dengan delapan deflektor ventilasi (!). Kecuali panel pintu adalah orang lain dengan pegangan naik dan kantong besar. Tetapi himpunan elektronik onboard lebih menarik. Pertama, Tiguan, seperti Touran yang diperbarui, dilengkapi dengan asisten parkir, yang, menurut bacaan sensor, secara independen memutar roda kemudi. Kedua, sistem multimedia canggih dengan layar sensorik resolusi tinggi (800x480 poin) dan semua jenis antarmuka eksternal, hard drive ruang setinggi 30 GB. Dan pencapaian utama sistem navigasi, yang dapat mengingat jalan di tempat -tempat yang tidak ada di peta. Sedikit bepergian melalui padang pasir dan stepa?
Tiguan All -Wheel Drive benar -benar tidak malu, meskipun Arsenal tidak kaya akan izin tinggi dan kopling Haldex di drive roda belakang. Tetapi ada banyak asisten elektronik, dan lebih mudah untuk mengelolanya dengan klik sederhana dari satu -satunya kunci kunci pada mode mode offroad, yang mengaktifkan algoritma off -road untuk pengoperasian semua sela. Misalnya, ABS akan memungkinkan roda diblokir lebih lama saat pengereman, menyapu rol tanah di depannya, ESP akan meniru kunci diferensial, mengerem roda selip, sistem bantuan diaktifkan dari gunung, mesin akan mulai Bereaksi lebih tenang terhadap pedal gas, dan kotak robot DSG dengan dua cengkeraman dengan dua cengkeraman. Siapkan perlengkapan yang lebih rendah untuk pengereman yang lebih baik terlebih dahulu. Selain itu, pengemudi tidak harus kembali pada mode jika mesin, dengan kelalaian, ditenggelamkan oleh sistem yang terlatih bahkan situasi seperti itu.
Namun, pelanggan Tiguan pasti tidak perlu mengeluh tentang kurangnya daya. Ini adalah crossover pertama yang dilengkapi dengan hanya meningkatkan unit. Selain itu, ketiga mesin bensin juga dengan injeksi bahan bakar langsung: ini adalah dua serat 1,4 TSI (150 dan 170 hp) dan 200-horsepower 2.0 TFSI, yang ditempatkan pada golf GTI. Dan mesin diesel 2.0 TDI (140 dan 170 hp) terkenal karena fakta bahwa mereka sudah sesuai dalam persyaratan lingkungan yang menjanjikan dari Euro 5.
Pemutaran perdana resmi mobil seri akan berlangsung di musim gugur di Frankfurt Auto Show, dan di Rusia akan berada di tahun awal. Dalam hal ukuran keseluruhan (4.4x1.85x1.69 m) dan konsep umum Tiguan akan jatuh ke sektor crossover kota kecil yang tidak tersedia untuk produsen, di mana hanya Nissan Qashqai dan Dodge Calibre sekarang diwakili. Dan ternyata, akan mengambil garis atas di dalamnya, dilihat dari berbagai mesin dan set peralatan, Tiguan akan lebih mahal daripada pesaing. Dan dua tahun kemudian, Audi Q3 akan memasuki pasar, dibangun di atas sasis yang sama. Ini akan lebih mahal.
 
Ivan Ananyev
 

 

Sumber: Surat kabar Mengemudi Nomor 25 2007