Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

Kesuksesan seleksi

Apa yang terjadi jika Anda menyeberangi harimau dengan iguana? Anda tidak akan pernah menebak: A German -Around! Maxim Sachkov menyelidiki desain seleksi. Foto oleh penulis dan Volkswagen.
Apa yang tidak akan muncul oleh pemasar, mencoba menarik perhatian pada model. Mereka menyusun slogan iklan yang mencambuk, menginspirasi pembeli bahwa barang memiliki kebajikan yang dicabut pesaing. Mereka mencoba untuk penasaran dengan nama bijak di komputer yang diciptakan atau ditugaskan untuk menghormati titik geografis yang diketahui atau suku yang dilupakan oleh Tuhan dan orang -orang. Hal utama adalah terdengar dan ingat! Pemasar Volkswagen menemukan langkah yang tidak biasa bersatu dua hewan. Ternyata Tiguan.
HABITAT
Menariknya, penyelenggara tidak menyenangkan presentasi alternatif di Budapest? Bagaimanapun, ibu kota Hongaria juga dari dua tidak seperti bagian dari sepatu bot pegunungan dan hama polos. Mungkin ini kebetulan, tetapi berhasil.
Saya belum tahu bahwa saya mengambil Tiguan dari hewan, tetapi fitur terkait Volkswagen segera terlihat. Sekilas, Tuareg kecil, dan golf tinggi di belakang. Tugas seperti itu dihadapkan dengan pengembang untuk menggabungkan kualitas semua -lereng yang layak dengan perilaku yang sangat baik pada aspal.
Saya duduk di belakang kemudi Tiguan dan mencoba menemukan kesalahan perhitungan dalam ergonomi. Benar, di Volkswagen Anda tidak mungkin menemukan kelemahan yang jelas. Perangkat dibaca dengan baik, tangan itu sendiri menemukan tombol dan tuas yang tepat, rentang penyesuaian yang besar dan banyak udara di atas kepala akan memungkinkan harimau dan Iguan. Tapi, setelah terjebak di kursi, saya mengerti ada sesuatu yang hilang. Misalnya, dukungan lateral yang baik. Ya, dan bantal yang agak panjang berserakan ke depan, itulah sebabnya lutut menggantung di udara. Ngomong -ngomong, kelemahan ini tanpa kursi dengan elektroregies di mana posisi bagian depan bantal dapat dikonfigurasi secara terpisah.
Sudah lama ketika Volkswagen adalah orang -orang, yaitu, semurah mungkin. Lihatlah bahan mahal untuk dekorasi interior. Tapi apa itu?! Pegangan bagian dalam pintu tampaknya berasal dari mobil lain yang terbuat dari keras, licin, tidak menyenangkan untuk sentuhan plastik. Halo dari masa lalu?
Eksperimen pada hewan
Ayo, kita berada di semua -arun, dia memiliki seorang kolega, ketika Tiguan, ketika berbalik, meletakkan roda di trotoar. Saya yakin bahwa situs ini sudah cukup untuk mobil 4,5 meter untuk giliran. Tapi, secara umum, manuver di Tiguan secara sederhana, berkat garis kaca rendah, dengan cepat berurusan dengan dimensi, dan membantu mengambilnya kembali dari cermin yang bagus. Dalam kasus ekstrem, sistem parkir dengan kamera tampilan belakang (opsi) akan mencapai pendapatan.
Mungkin, penjual dari kendaraan semua -lintasan ini tidak boleh memulai cerita dengan volume mesin bensin sesuatu yang baik, pembeli akan kecewa. Lebih baik beralih dari kekuasaan. Jadi, di bawah tudung 150 pasukan. Ini memberi motor mereka dengan volume hanya 1,4 liter. Berkat dua unit dorongan kompresor dan turbocharger (untuk lebih jelasnya lihat Zr, 2007, No. 8).
Mesinnya dengan cepat dan merata mempercepat mobil 1,5 ton, dengan riang mengambil dari revolusi apa pun: setelah semua, pada 1250 rpm, bensin TSI memberi 200 jam, dan setelah setengah ratus revolusi itu masuk ke torsi maksimum. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar sedikit lebih besar dari 1,4 liter atmosfer.
Pada gigi pertama pada 1000 rpm, wahana pendatang baru dengan mantap dengan kecepatan 6,69 km/jam. Ini dilakukan, pertama -tama, untuk di luar jalan seperti perlengkapan yang dikurangi, tetapi juga untuk kemacetan lalu lintas mode yang sangat baik. Tidak perlu dengan mudah mainkan kopling sekali lagi. Benar, perlengkapan pendek membuat yang kedua dengan cepat bertahan. Anda perlu terbiasa dengan kotak: Awalnya saya mendapat beberapa kali, bukan yang keempat di yang kedua. Ya, dan musim semi yang menahan belokan acak pada stroke terbalik tidak akan ada salahnya untuk menguat. Di sana, salah satu orang Tiguan, berhenti di lampu lalu lintas, berkedip dengan lentera putih dan tersentak kembali: itu berarti bahwa saya tidak begitu canggung.
Untuk kendaraan yang lebih muda, Volkswagen hanya memiliki mesin rebus. Daya 150-tenaga kuda ini akan muncul salah satu yang pertama. Kemudian, dua TSI 1,4 liter lagi dengan kapasitas 170 dan 200 hp akan keluar. Selain kotak mekanis 6-kecepatan, mesin enam kecepatan baru dapat dipesan kepadanya dalam pasangan. Mesin diesel 140- dan 170-tenaga kuda TDI Promise. Ini adalah mesin Volkswagen empat silinder pertama dengan sistem rel umum alih-alih pompa.
Di diesel 140-tenaga kuda Tiguan saya berhasil mengemudi. Keajaiban tidak terjadi mesin diesel yang lebih berisik daripada bensin. Dan, sayangnya, kehilangan mesin TSI tidak hanya dalam hal ini. Perjalanan dengan dia tegang dan berkedut karena rentang kerja yang menyempit harus lebih sering beralih. Dan di mana dorongan diesel, jika bukan traktor, jadi setidaknya berjalan -behind? Saya mencoba dengan kecepatan rendah untuk beralih ke yang kedua dan macet tidak membantu bahkan menggoda dengan pedal gas dan kopling. Kemarin, saya memilih diesel dengan kedua tangan, tetapi sekarang ... akankah penampilan generasi baru mesin bensin membawa keunggulan mesin diesel menjadi efisiensi saja?
Di elemen asli
Tidak peduli seberapa basi, perilaku Tiguan di jalan paling mudah untuk mengkarakterisasi kata taat. Itu tidak memulai kemampuan terkontrol yang diasah, meskipun dalam situasi sulit ia berperilaku dapat diprediksi dan jelas kacau, dan kemudi transparan memungkinkan, meskipun gulungan kecil, untuk dengan jelas mengatur sudut rotasi roda. Pendatang baru tidak terlalu nyaman di jalan -jalan yang tidak rata, yang di negara bekas kamp sosial ditemukan sepenuhnya: hampir tidak menerima penyimpangan kecil, mengulangi profil jalan, dan pada lubang intensitas energi yang lebih besar dari suspensi, buffer of of akhir dari ujung kulit. Tapi kita tidak akan membatasi diri pada hutan aspal hewan ini seharusnya merasa baik di luar jalan.
Secara alami, seperti banyak mobil dari kelas yang sekarang populer, Tiguan tidak dimaksudkan untuk rawa -rawa yang tidak bisa ditembus. Desain sasis akan menceritakan tentang ini dengan fasih. Ambil setidaknya golf atau passat all-wheel drive 4Motion, dengan kopling elektro-hidrolik Haldex (meskipun generasi baru, dengan reaksi yang lebih cepat) menghubungkan gandar belakang saat menyelipkan roda depan. Unsur Tiguan adalah cahaya di luar jalan, seperti situs yang diusulkan oleh penyelenggara.
Di sini kami meluncurkan Tiguan dengan tubuh yang berbeda yang berbeda, pertama -tama, dengan sudut entri yang lebih curam 28. Setelah menekan tombol pada konsol pusat, saya menyalakan kendaraan semua yang lebih tepat . Pedal gas menjadi lebih meregang, sehingga lebih mudah untuk dosis traksi, kunci elektronik diferensial bangun, ABS membantu memperlambat kerikil, dan anti -legging di lereng dan pengangkatan terhubung. Pada prinsipnya, trek ini lumayan dan pada mobil biasa dengan izin jalan yang baik (omong -omong, Tiguan adalah 195 mm), hanya di beberapa tempat harus canggih. Tiguan memungkinkan dengan jelas (dan, tentu saja, dengan kenyamanan maksimal) untuk melewati situs yang kompleks bahkan untuk orang -orang yang pengalaman pengemudinya kecil. Intinya, untuk ini mereka menciptakannya.
Seleksi semakin menjadi modis: mereka melintasi hewan, tumbuhan, dan mengambil mobil. Apa yang dapat Anda lakukan, manusia modern tertarik pada universalitas, dan para ilmuwan berusaha menyenangkan dalam segala hal, menumbuhkan makhluk yang tidak biasa. Tiguan adalah salah satu contoh pemilihan mobil yang agak sukses. Nama dalam kasus ini mengkonfirmasi konten.
Tiguan menutup ceruk lain di garis Volkswagen Truth, agak tertinggal di belakang pesaing. Tetapi lebih mudah untuk mengejar ketinggalan daripada melarikan diri.
Konstelasi Tiguan
Volkswagen termuda jauh sebelum dijualnya berhasil lulus ujian keamanan pasif sesuai dengan metode Euroncap. Tiguan mendapatkan maksimum lima bintang (34 poin) untuk keamanan penumpang, ia dibantu oleh tubuh dengan zona deformasi terprogram dan kandang penumpang yang keras, enam bantal tiup (sebagai dua lateral lagi untuk penawaran baris kedua), tiga poin -poin Sabuk di semua kursi (empat dengan upaya). Tinggi empat bintang (39 poin) dari lima Tiguan menerima indikasi cadel dari bantal penumpang yang terputus dan tanda yang dapat dibedakan dengan buruk dari mount isofix untuk perlindungan. Debutan bereaksi terhadap pejalan kaki dua bintang (17 poin) dari empat lebih atau kurang manusiawi. Tudung lembut dan bumper dengan pengisi yang menyoroti energi akan ramah pada penginapan, tetapi tepi tudung yang kaku dapat menyebabkan cedera serius.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 
 
 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"