Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

Kejutan Jerman

Saya mengharapkan Tiguan di Lapland di Lapland di tanah air salju, es dan Santa Claus terakhir. Ini lebih kecil kemungkinannya daripada rusa (mereka adalah makanan dan bencana untuk Finlandia pada saat yang sama), beku dan lembab ke udara opacity, serta trek es yang licin, menggeliat bidang horizontal dan vertikal
Ketika kualitas jalan memburuk di kota -kota, ada lebih banyak mobil dengan semua -drive roda dan pembersihan yang diperbesar di dalamnya. Di Eropa dan di Amerika, untuk sampai ke rumah pedesaan, sama sekali tidak perlu memiliki SUV.
Di Rusia, bahkan di kota -kota besar, Anda kadang -kadang perlu membawa anak ke taman kanak -kanak pada sesuatu yang dapat bergerak melalui trotoar dan keluar dari rawa yang datang entah entah dari mana.
Di Lapland, masalahnya berbeda. Terlepas dari kenyataan bahwa populasi lokal lebih suka sedan dan station wagon, ada baiknya mengambil langkah dari jalan, karena bumper depan dapat memperoleh fungsi ember salju baru.
Di sini, di belakang Lingkaran Arktik, Finlandia akan berpikir 25 kali sebelum pindah dari jalan raya. Tetapi saya memiliki sebanyak lima alasan untuk berpaling: empat ban Finlandia baru (yang saya datang ke Finlandia) dan satu mobil Jerman baru (yang tidak mungkin berhasil dikendarai Rusia sebelum edisi majalah ini).
Penampilan off -road otentik Tiguan di Volkswagen dianggap sebagai salah satu kartu Trump utama dari crossover. Ini dimaksudkan bagi orang -orang yang ingin mobil mereka terlihat seperti SUV, sambil mempertahankan kenyamanan dan pengontrolan kompak. Namun, apa yang lebih penting: terlihat seperti SUV atau menjadi itu?
Terlepas dari kenyataan bahwa Tiguan disebut adik Touareg, pada kenyataannya, ini lebih merupakan putra tidak sah golf dan passat 4Motion. Dengan mesin, gearbox, mekanisme kemudi, dan suspensi depan dari suspensi pertama dan belakang dengan semua -roda dari yang kedua.
Tiguan benar -benar sangat mirip dengan Touareg yang dikurangi dalam proporsi, tetapi hanya secara eksternal
Salon crossover dipenuhi sesuai dengan Volkswagen: Ordo dan Ergonomi Uber Alles di atas segalanya. Material berkualitas tinggi dan bagian pas; Pada ketinggian, keterbacaan perangkat dan kisaran penyesuaian pengemudi.
Kontrol iklim terletak di unitnya, musiknya sendiri, sistem Bantuan Taman dan Taman dihidupkan di terowongan pusat, yang juga terletak di persegi panjang otonomnya. Gaya? Memesan!
Di bawah kap Tiguan yang saya dapatkan, ada mesin TSI 150-tenaga kuda 1,4 liter yang dipaksakan modifikasi mesin 140-tenaga kuda dengan golf dan Tourn. Drive, secara default, adalah bagian depan, tetapi dalam kasus menyelipkan salah satu roda depan, kupon Haldex yang dimodifikasi dengan cepat melemparkan jumlah torsi yang diperlukan ke gandar belakang.
Gearbox adalah manual yang belum diinisiasi, enam -kecepatan. Sejauh ini, transmisi otomatis tidak disediakan untuk motor ini. Tapi justru TSI 1.4 liter yang akan dibawa ke Rusia! Dan benar, mesinnya adalah yang Anda butuhkan!
Motor dengan lancar dan cepat mempercepat crossover dengan berat satu setengah ton dan mengambil dari revolusi apa pun. Tapi ini bukan batasnya: Volkswagen berencana untuk menyiapkan dua mesin lagi dengan dorongan: dengan kapasitas 170 dan 200 liter. dengan.!
Tiguan dikontrol dengan penuh perhatian dan dengan percaya diri, meskipun kekuatan samar yang biasa pada roda kemudi. Pekerjaan kopling hampir tidak terlihat, hanya hasilnya yang terlihat: stabilitas dan percepatan percaya diri pada jalan es yang licin dan stabilitas di sudut.
Insulasi suara yang bagus, bersama dengan ban yang tidak terpecahkan, menjadikan Tiguan mobil yang sangat tenang dan nyaman secara akustik. Layak menemukan bagian dari jalan yang tidak rata (di Finlandia sulit, tetapi mungkin), bagaimana kenyamanan menghilang. Crossover tersentak dengan gugup, dan plastik salon mulai berbunyi.
Intensitas energi juga tidak cukup di beberapa tempat: di lubang, liontin menembus yang lebih besar. Namun, akan dimungkinkan untuk jalan -jalan Rusia yang akan dilengkapi dengan peredam kejut yang lebih kaku.
Jalan Finlandia adalah rusa berbahaya. Berbagai jalan menyeberang jalan yang mereka inginkan, membuatnya secara kolektif dan cukup terburu-buru. Oleh karena itu, pertemuan dengan rusa mengancam pengujian baik dari pengelolaan Tiguan atau dinamika rem.
Saya beruntung: kecepatannya rendah, dan jalannya terlihat jelas. Rem mengatasi tugas itu dan menyelamatkan beberapa gol bertanduk. Saya hanya tidak tahu apakah untuk waktu yang lama apakah Olenin disajikan di sini di hampir setiap restoran.
Terlihat seperti SUV atau jika mereka ingin berada di sini, jika Anda menginginkannya, apakah itu tidak berfungsi. Tiguan bukanlah kendaraan semua -terrain, tetapi hanya itu bagi mereka.
Dengan kebijakan penetapan harga yang tepat (pada saat menulis materi, harga Rusia untuk Tiguan tidak dinyatakan kira -kira. Aut.) Crossover dapat menemukan pembeli di Rusia dan sangat mengganggu para pemimpin pesaing Jepang di segmen tersebut.
Sementara aspal masih tetap di negara kita, crossover kompak akan lebih diminati daripada SUV.
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Sumber: Majalah Wheel [Februari 2008]