Volkswagen Tiguan Test Drive Sejak 2008 SUV

Semua foto Volkswagen Tiguan sejak 2008

Volkswagen Tiguan - Crossover yang sempurna?

Dengan crossover kompak VW Tiguan yang baru, kami bertemu di Hongaria. Di pasar kami, itu hanya akan muncul di musim semi, sehingga semua orang yang tertarik pada mobil dari format ini akan berpikir waktu. Meskipun apa yang harus dipikirkan ...

Untuk waktu yang lama ia ragu -ragu oleh Volkswagen dengan pelepasan crossover kompak. Disiapkan secara menyeluruh, komprehensif. Untuk perlahan dan perlahan turun gunung dan menunjukkan apa yang dia mampu. Produk ini ternyata secara tradisional Volkswagenovsky: seimbang, solid, sedang. Apakah Anda ingin fan-piva-bezmiya? Beli diri Anda sesuatu yang lain. Apakah Anda ingin kesenangan yang dijamin setiap hari dari memiliki crossover yang hampir sempurna? Kemudian pilih VW Tiguan.

Ada hal yang jelas, dan ada bintik -bintik di bawah sinar matahari, tetapi kita masih akan mulai dengan mereka.

Tidak peduli apa yang dikatakan teknisi dan pragmatis, penampilan penting. Bahkan ketika ban dibeli, lebih dari setengah pelanggan terutama memperhatikan desain tapak, dan bukan pada karakteristik teknis. Jadi, Tiguan bukan di antara model foto yang bagus di foto dan menakutkan dalam hidup. Persis sama seperti pada gambar, terlihat mahal, solid, cukup bergaya, cukup off -road dan compactly. Mobil ini sangat kecil dalam 4,43 m panjangnya. Salah satu yang terpendek di kelasnya. Di tempat parkir, Tiguan mampu masuk dalam lubang dari mobil kecil. Ngomong -ngomong, sebagai opsi, Park Assist ditawarkan robot parkir -dalam. Dengan bantuan sensor ultrasound, ia sendiri memperkirakan jarak ke benda -benda terdekat dan pada kecepatan yang luar biasa memutar roda kemudi. Benar, pengemudi sendiri harus menekan pedal. Tontonannya memilukan. Saya sendiri tidak berani mencoba setan parkir ini.

Semakin pendek semakin baik
Jerman membuat langkah yang kuat. Mereka menawarkan dua modifikasi modifikasi yang berbeda. Seseorang memiliki sudut masuk 18 derajat dan bumper depan biasa, yang bekerja terutama untuk kepentingan aerodinamika, dan yang lainnya dipangkas dari bawah, yang memungkinkan Anda untuk mengambil lereng dengan sudut 28 derajat. Bumper lengkap termasuk paket off-road: Perlindungan (terutama plastik), sistem elektronik untuk membantu bukit adalah ketika mobil memperlambat mesin, menahan kecepatan dalam 89 km/jam dan pengaturan transmisi off-road (transmisi otomatis sebelumnya termasuk transmisi untuk mengurangi kemungkinan tergelincir). Semua ini dihidupkan dengan satu tombol. SUV disebut Track & Field.

Tiguan menawarkan Opsi Park Park yang memusingkan Assist Otomatis Sino,
mengambil setir di tempat parkir

Di dalam, VW baru sempurna: bahan berkualitas tinggi, pemasangan panel yang akurat, sistem kontrol iklim yang sederhana dan dapat dimengerti. Panel instrumen tampaknya dipinjam dari VW Golf, kulit di kursi tidak kurang baik dari untuk Touareg, dan yang paling penting, tidak ada eksperimen desain. Ya, justru untuk konservatisme dan efisiensi interior yang penganut merek menghargai dirinya.

Ergonomi tempat pengemudi berubah tanpa batas. Kursi pengemudi didorong kembali sehingga pilot dua meter dapat bekerja dengan kenyamanan, dan juga mengubah kemiringan bantal dan, tentu saja, tingginya. Kolom kemudi memiliki berbagai penyesuaian yang mengesankan dan penyesuaian kecenderungan. Jika Anda sedikit bermain -main, Anda pasti akan menemukan posisi optimal untuk diri sendiri. Penumpang belakang memiliki kesempatan untuk memindahkan sofa bolak -balik 16 cm. Ini, tentu saja, memanjakan di baris kedua sama sekali tidak ramai, tapi masih bagus. Seperti yang mereka katakan di Sisilia, keluarga akan puas. Dan batangnya cukup besar, dan ketinggian pemuatannya nyaman. Dan yang paling penting, tidak ada sepele yang terkadang menjengkelkan. Semuanya dilakukan dengan benar, jelas, semuanya ada di tangan, semuanya ada di tempatnya.

Salon didekorasi secara konservatif dan sempurna: bahan finishing yang sangat baik dan kualitas bangunan tertinggi

Saat bepergian, Tiguan tidak hanya baik: ini adalah panutan. Di Hongaria, bahkan aspal, tetapi juga memiliki retakan dan sendi yang berbeda. Namun, suspensi crossover dikonfigurasi sehingga Anda tidak merasakan jalan yang sepele. Ini biasanya terjadi pada mobil dengan suspensi lunak, tetapi dalam hal ini, lubang besar crossover berlalu dengan sempurna. Dengan kata lain, kenyamanan dan kehalusan di ketinggian. Dan kemampuan kontrol, yang menarik, juga tidak bisa dipegang. Reaksi yang akurat, roda kemudi yang cukup informatif. Pada saat yang sama, Tiguan tidak dapat disalahkan karena ketajaman atau kegugupan yang berlebihan. Tidak, dia baru saja dikonfigurasi sehingga cukup aktif mengendarai setiap hari dan bersenang -senang, tetapi tidak lelah. Namun, bagi mereka yang suka lebih panas, olahraga & gaya dengan suspensi yang kaku juga akan ditawarkan.

Kursi belakang tidak hanya terbentuk di bagian (yang akan Anda kejut), tetapi juga bergerak maju dan maju

Bukan meter tanpa turbin
Nah, bagaimana dengan dinamika? Di awal test drive, saat membagi mobil, kami bergegas ke versi dengan bumper off-road, meludahi yang lainnya. Mesin di atasnya berdiri bensin 1.4 TSI (150 hp, 240 nm) dengan dua supercharger mekanik dan turbo, kotak itu adalah manual 6-kecepatan. Tidak ada masalah, program dihidupkan ke transmisi manual, kisaran dipilih dan dipilih dengan mudah. Tapi tidak ada motor, semuanya baik -baik saja di aspal: percepatan cepat, elastisitas adalah sensasi yang sangat menyenangkan. Di atas kertas, semuanya juga indah: torsi maksimum dapat dinikmati dari 1750 rpm dan hingga 4000 rpm. Namun, pada kenyataannya, ketika kami berbalik dari jalan raya ke hutan, semuanya ternyata tidak begitu. Untuk bergerak, berdiri dengan curam, motor harus dipromosikan tepat sebelum 1800 2000 rpm. Kalau tidak, ada kemungkinan akan macet. Namun, ini normal untuk mesin penumpang. Tepat setelah kekuatan seperti itu dihapus dari volume kerja yang konyol, kami menunggu lebih banyak keajaiban. Tetapi turbodiesel (2.0, 140 hp, 320 nm) lengkap dengan transmisi otomatis, yang kami uji di tempat pelatihan off-road, sangat cocok untuk off-road. Kami berdiri di atas rintangan, mengobrol di udara dengan kaki (maaf, roda) dan gerakan terus berlanjut. Mesin ini memiliki rezim olahraga dan mode switching manual, sehingga pecinta drive aktif tidak akan kecewa. Dalam kedua kasus, kotak itu memberikan apa yang dijanjikannya. Dan di jalan raya, diesel tidak jauh lebih rendah dari 1,4 TSI. Bagi Anda dan saya, semuanya hanya bertumpu pada kualitas bahan bakar diesel domestik, tetapi dalam keprihatinan memimpin tampaknya telah berhenti.

Dengan dimensi yang cukup sederhana, VW Tiguan menawarkan interior yang luas dan bagasi yang lapang. Hanya semacam mistisisme

Gamut mesin tak lama setelah dimulainya penjualan di Eropa harus diisi ulang dengan dua TSI lagi, kali ini 2-liter 170-tenaga kuda dan 200-tenaga kuda. Secara opsional, mereka akan diselesaikan dengan transmisi otomatis. Selain itu, turbodiesel 170-tenaga kuda akan muncul. Jika Anda tidak memperhatikan, saya menekankan pada mesin Tiguan hanya dengan supercharger yang akan diletakkan. Semuanya sangat ramah lingkungan dan ekonomis.

Haldex cepat
Penggerak roda penuh diterapkan berdasarkan prinsip sesuai permintaan, yaitu, sesuai permintaan. Saat tergelincir, kopling yang dikendalikan secara elektronik Haldex dengan cepat memasuki pertempuran yang tidak terlihat. Dalam kondisi normal, sekitar 90 persen tenaga mesin masuk ke gandar depan, tetapi pada prinsipnya, jika situasinya membutuhkan, sistem dapat melemparkan semua tenaga kuda dan Newton-meter ke roda belakang. Tentu saja, ada juga serangkaian variasi perantara yang penuh syarat. Selain itu, Tiguan memiliki sistem anti -pembagian yang sangat efektif. Seperti VW Touareg, rem kehilangan kontak ketat dengan permukaan roda.

Bagaimana semua ini bekerja dalam kenyataan? Seberapa cepat? Anggap saja itu sangat berbulu bahwa ketika menggantung diagonal, bergerak dengan tenang dan melanjutkan. Roda yang melonjak di udara hanya bisa mulai berputar. Semua ini juga berfungsi pada VW Touareg dan Audi Q7, tetapi, sayangnya, jauh dari semua teman sekelas Tiguan. Ngomong -ngomong, tentang menggantung gerakan suspensi di dalam mobil kecil, sangat mobil. Namun, di hadapan transmisi yang bekerja dengan benar, ini menjadi tidak penting. Apa yang Anda butuhkan, checker atau pergi? Itu saja dan itu.

Surat -huruf yang berarti milik serangkaian mesin bensin dengan dorongan. Dalam hal ini, motor dilengkapi dengan supercharger mekanik dan turbin

Benar, presentasi Eropa ini, dengan semua kepentingan dan nilainya, biasanya lucu di bagian off -road. Dengan lumpur, tetangga barat kita bukan teman tidak mencintai mereka dan tidak memahaminya. Dan bahkan pasir longgar tidak dituangkan kepada kami, atau semacamnya. Tunggu adonan penuh di musim semi ketika VW Tiguan datang ke Rusia.

Segera setelah golf
Menurut pemasar VW, konsumen utama model baru di negara kita adalah pemilik VW Golf saat ini. Relatif muda, dinamis, ditumbuhkan dengan hatchback penumpang, tetapi tidak ingin membeli sedan. Saya akan menambahkan dari diri saya sendiri yang awalnya memimpikan crossover, tetapi sama sekali tidak memiliki jumlah yang cukup untuk membelinya.

Adapun harga dan kuota, mereka belum ditentukan. Kantor Perwakilan Rusia berharap untuk memukul pesaing dengan semua kekuatan, menawarkan hal baru di suatu tempat seharga $ 35.000. Jika Anda dapat tetap di level ini, mobil akan sukses besar. Benar, saya tidak ditinggalkan oleh perasaan bahwa harga riil lebih baik jatuh ke kisaran dari $ 35.000 hingga $ 45.000. Tapi itu tidak akan buruk sama sekali ...