Volkswagen Crosspolo Test Drive Sejak 2010 Minivan

Game di Polo

Pada awal November, tes sertifikasi dari empat mobil dari Jerman Volkswagen Concern dimulai pada kebijakan mobil Dmitrovsky: dua kargo - Caddy dan LT2 dan dua penumpang - Sharan dan Polo Classic. Kantor Perwakilan Perusahaan Moskow memutuskan untuk memungkinkan jurnalis mobil untuk mengenal mobil -mobil ini dengan lebih baik.

 

Cuacanya tidak begitu hangat dan kering. Tapi kegembiraan matahari terakhir sedikit dibayangi oleh lapisan kecil. Tiba di Auto Polygon, kami menemukan bahwa hanya ada dua mobil - Caddy dan LT2. Perwakilan kantor perwakilan menjelaskan bahwa ada halangan dengan bea cukai dan mobil akan pas hanya satu setengah jam. Setelah konferensi pers dan makan siang, masih belum ada mobil. Nah, apa yang harus dilakukan di sini - tidak berguna untuk tersinggung oleh kebiasaan kita seperti di salju atau hujan. Dengan mendesah, kita akan naik dua mobil yang ada.

 

Mari kita mulai dengan yang terbesar - LT2, yang sebagian besar mengulangi Mercedes -Benz Sprinter. Mobil ini dilengkapi dengan mesin diesel silinder 52 liter. hal., Dengan injeksi langsung dan turbocharging dengan pendinginan udara menengah. Elastisitas yang sangat baik memungkinkan Anda untuk mempercepat dalam gigi ke -3 tanpa tersentak, mulai C20 km/jam.

 

Mesinnya sama sekali tidak ada di Turboyam. Benar, seperti semua mesin diesel, kurva torsi pecah sangat tajam. Di LT2, momen ini dapat dengan mudah dilacak di sepanjang tachometer, yang ada dalam daftar peralatan standar, tidak seperti Sprinter, di mana ia dipasang dengan biaya tambahan.

 

Mercedes-Benz Sprinter dan LT2 hanya dibedakan hanya dengan peralatan pencahayaan, bentuk gril radiator dan garis bawah jendela pintu, yang tidak mengejutkan, karena ini adalah proyek bersama dari dua perusahaan Jerman. Di bawah ketentuan kontrak, Volkswagen seharusnya merilis pilihannya sendiri untuk pasar setahun lebih lambat dari Mercedes, yang dia lakukan tahun ini. Di Rusia, mobil itu muncul dengan sedikit penundaan, yang jarang terjadi. Di tanah airnya, LT2 bersaing dengan Sprinter karena harga yang lebih rendah. Untuk pasar Rusia, biayanya belum ditentukan, dan saya ingin berharap bahwa kesenjangan harga akan tetap ada. Sangat lucu bahwa pada konferensi pers untuk beberapa alasan penekanan khusus ditempatkan pada kehadiran di kabin LT2 adalah singkatan dari kacamata.

 

Tidak seperti LT2, Caddy bergegas van muncul di Rusia setahun setelah pemutaran perdana dunianya. Meskipun ia membawa logo Volkswagen, tetapi sebenarnya itu adalah kursi Inca yang dibuat di platform IBIZA Seat.

 

Namun, kekhawatiran Jerman baru -baru ini berjuang untuk penyatuan maksimum model cabangnya, dan perusahaan Spanyol adalah salah satunya. Sebagai salah satu contoh, orang dapat mengingat caddy yang sama, hidung dengan tubuh pickup, yang pada dasarnya adalah pickup Skoda dan bahkan diproduksi di Republik Ceko.

 

Salinan mesin yang datang untuk sertifikasi dilengkapi dengan mesin bensin dengan beberapa injeksi dengan volume kerja 1,4 liter dan kapasitas 60 liter. Dengan. Motornya sangat baik, sangat dicadangkan, dapat dipelintir dengan aman menjadi 6 ribu. Saya menyukai kotak kecepatan - transmisinya sangat panjang, pada tanggal 2 Anda dapat mempercepat hingga hampir 100 km/jam. Sulit untuk mengatakan bagaimana transmisi seperti itu akan berperilaku pada mobil yang dimuat. Tapi, saya pikir, mereka bisa menanganinya.

 

Dalam peran kendaraan multifungsi di mana mereka bekerja pada hari kerja, dan pada akhir pekan mereka pergi ke seluruh keluarga ke alam, Caddy sulit dilihat. Ya, ini adalah mobil pengaturan 2+2, tetapi dengan bagasi yang sangat besar. Di kursi belakang, orang dewasa tidak mungkin dapat menahan perjalanan panjang -dachshund di Fox Nora diingat. Ya, dan tidak ada kelapangan tertentu di depan.

 

Mencoba menurunkan gelas pintu pengemudi, saya harus hampir melemparkan kaki saya, karena sulit untuk sampai ke jendela kaca depan. Selain itu, mobil Volkswagen memiliki harga yang cukup menggigit di pasar kami. Versi termurah dari Caddy setelah pembersihan bea cukai biaya DM22 ribu (sekitar $ 15 ribu). Untuk uang ini, pesaing dapat membeli mobil penumpang penuh.

 

Setelah menyapu tidak sekali, kami mulai perlahan berkumpul di bus. Dan kemudian dua mobil melompat keluar dari belokan - Sharan dan Polo Classic yang panjang. Nah, itu bagus yang berakhir dengan baik. Saat mobil muncul, kegemparan kecil. Semua orang adalah orang pertama yang berada di belakang kemudi. Tapi, berada di hati gender, yang pertama adalah gadis dari televisi. Mobil itu sudah menyelesaikan lingkaran, dan semua orang dengan ketidaksabaran gembira dikawal oleh matanya. Tiba -tiba ... Screech dari rem, dan Sharan, menyelipkan tempat belokan, bergegas melewati garis singgung di bawah lereng. Kami, yang berlari, yang telah melilit caddy clusters, bergegas ke tempat kejadian. Semuanya bekerja dengan baik - pengemudi dan mobil utuh. Sharan, digantung di lereng, menjadi pahlawan saat itu. Awal musim gugur senja menyala dengan kilatan kamera, seolah -olah piring terbang tiba -tiba jatuh di tempat pelatihan. Ada juga pembongkaran penerbangan. Ternyata gadis itu mencoba memasuki belokan dengan kecepatan sekitar 80 km/jam. Merasa bahwa dia tidak cocok, dia mulai melambat, tetapi, meskipun pengalaman pengemudi 5 tahun, dia kehilangan kendali. Dilihat oleh jejak pengereman, roda diblokir di aspal.

 

Saya menyukai reaksi Jerman dari Kantor Perwakilan Volkswagen. Tenang Benar! Ketika ditanya apakah mereka takut bahwa mereka bisa rusak oleh mobil yang agak mahal, mereka mengangkat bahu dengan tenang - mobil itu diasuransikan.

 

Ketika kekacauan muncul, saya memutuskan untuk mencoba Polo Classic. Di dalam mobil, meskipun batang yang diperbesar, sedikit yang berubah dari sudut pandang pengemudi. Mesin ini dilengkapi dengan merek Volkswagen yang terkenal dengan mesin 1,6 -liter dan kapasitas 75 liter. Dengan. Anehnya, mesin caddy yang kurang kuat lebih menyukai. Rasanya sedikit inferior dalam indikator dinamisnya, tetapi itu membuat noise jauh lebih sedikit pada kecepatan tinggi.

 

Setelah mencoba diri saya sebagai penumpang di kursi belakang, saya tidak mengalami kesenangan. Proses pendaratan dan menanjak agak menyerupai kompleks tentara latihan senam, yang terdiri dari 16 gerakan. Jika kita juga memperhitungkan biaya mobil - versi basis -buatan khusus dari Polo Classic akan menelan biaya DM25 ribu (sekitar $ 17 ribu), maka ini bukan pilihan paling sukses untuk mobil keluarga.

 

Volkswagen Sharan terakhir, yang jatuh ke tangan saya, lebih dari sekadar mengkompensasi semua masalah kecil saat itu.

 

Tidak heran Volkswagen, Ketua Dewan Kekhawatiran, menggunakan model ini sebagai mobil resmi. Renault Espace, saingan yang layak, dalam multifungsi, dekat dengan perwakilan perwakilan kelas perwakilan dalam hal kenyamanan. Di kabin, Anda merasa seperti di limusin Amerika, partisipasi perusahaan dalam pengembangan mesin terpengaruh. Bagaimanapun, Sharan adalah anak dari proyek bersama dari dua perusahaan. Ini adalah mobil dengan tingkat yang sama sekali berbeda dari yang harus saya tempuh untuk hari ini. Dai harganya sangat berbeda - dari DM52 ribu ($ 36 ribu).

 

Setelah menyelesaikan hari dengan catatan utama dan ventilasi paru -paru dari snog Moskow, kami pulang. Dalam perpisahan, karyawan Kantor Perwakilan Moskow Volkswagen berjanji untuk mengumpulkan kita semua lagi di presentasi model Passat baru, penjualan yang di Rusia akan dimulai pada musim semi.

 

Alexey Khresin
 
 

 

Sumber: MOTOR MONGIN [No. 8/1996]