Volkswagen Crosspolo Test Drive Sejak 2010 Minivan
Volkswagen Crosspolo. Pakaian oranye
Terlepas dari pengisian teknis standar, Volkswagen Crosspolo mampu memberikan emosi yang menyenangkan, yang kadang -kadang sangat kurang dalam kehidupan sehari -hari abu -abu. Hanya satu setengah tahun yang lalu, berada di Austria dengan test drive salah satu model Volkswagen, kami ditawari untuk naik crosspolo seperti lintas negara, tetapi banyak yang tidak menghabiskan waktu di mobil yang tidak mereka rencanakan untuk menjual di Rusia pada waktu itu. Namun demikian, di kantor perwakilan Rusia mereka memutuskan untuk membawa model ke pasar kami, dengan tepat percaya bahwa, meskipun harga tinggi, mobil asli akan menemukan audiensnya. Ngomong -ngomong, kepemilikan Crosspolo akan menelan biaya setidaknya 711 ribu rubel, untuk jumlah ini, mobil drive roda depan dengan mesin 1,4 liter dengan kapasitas 85 hp ditawarkan untuk jumlah ini. dan DSG gearbox pra-sekuensial 7-kecepatan. Ini lemah, mengingat bahwa konfigurasi lain tidak disediakan untuk Rusia (di negara lain, pembeli juga dapat memilih mesin turbo 105-tenaga kuda atau diesel traksi). Oleh karena itu, karakteristik kekuatan jelas bukan salah satu kartu truf mobil ini. Tentu saja, hal utama di sini adalah gambar. Gambar yang diciptakan Crosspolo untuk pemiliknya menggunakan beberapa pukulan sederhana, tetapi efektif yang membedakannya dari Polo Volkswagen standar.
Mobil ini oranye terang (total, enam opsi pewarnaan ditawarkan, semuanya menarik) sangat terlihat baik di sungai maupun di tempat parkir, dan overlay plastik, lengkungan dan bumper depan dengan spoiler perak memberikan tampilan yang agak tebal. Semua ini, ditambah dengan rel atap dan peningkatan 1,5 cm dengan izin jalan, yang diberikan oleh roda 16 inci besar, petunjuk pada peningkatan potensial off-road model.
Topik eksklusivitas berlanjut di kabin. Kombinasi oranye dengan jok -jok kursi hitam dengan logo crosspolo bersulam, menyisipkan di pintu dalam warna tubuh, lapisan kulit untuk pegangan tuas gearbox dan rem parkir dengan jahitan kontras dan overlay logam pada pedal menciptakan suasana hati yang positif. Sebenarnya, tidak ada Volkswagen untuk ergonomi dan kualitas perakitan klaim. Namun, setelah diperiksa lebih dekat, itu mulai menarik perhatian, jika bukan asketisme, tetapi kesederhanaan konfigurasi dasar yang jujur. Tidak ada penggerak listrik dari kursi, atau kontrol pelayaran, tidak ada pemanasan kursi dan sistem audio yang murah dengan layar monokrom telah dipasang. Tentu saja, opsi ini dan lainnya dapat dipesan secara terpisah, tetapi biaya versi dasar mobil, kami tidak akan lupa, sudah lebih dari tujuh ratus ribu.
Mesinnya, yang memiliki 85 hp, memungkinkan Crosspolo untuk tidak keluar dari aliran, tetapi jelas tidak menyetel pada perjalanan yang dinamis ketika mencoba mempercepat suara motor menjadi sangat menangis sehingga Anda secara tidak sengaja melemahkan penekanan pedal gas . Kotak DSG 7-kecepatan juga memengaruhi algoritma yang terlalu ekonomis yang akrab dari model lain dari kepedulian Volkswagen. Tentu saja, dengan akselerasi dalam mode lantai, robotnya dengan baik, tetapi ketika Anda dengan tenang naik dalam mode D, kotak cenderung beralih ke gigi yang lebih tinggi (ketujuh dapat menyala pada 60 km/jam), dan ketika Anda perlu melakukannya Tiba -tiba berakselerasi, otak elektronik terlalu lama berpikir, langkah apa yang jatuh, kehilangan fraksi yang berharga dari detik. Oleh karena itu, di aliran kota lebih nyaman untuk menjaga tuas di posisi S,
manfaat dari ini diberikan, dalam hal ini, DSG sudah selama pembuangan gas mulai melintasi transmisi ke bawah, yang kemudian memungkinkan Anda untuk mempercepat dengan percaya diri kapan saja. Tetapi Crosspolo dikontrol hampir sempurna: roda kemudi ringan dan akurasi luar biasa dari mengikuti lintasan ini memori karakteristik dinamis yang biasa -biasa saja dalam pikiran pengemudi. Suspensi ini cukup elastis, tetapi mungkin saja untuk tidak merata, dengan mobil dengan semangat off-road itu akan layak untuk menempatkan roda dengan profil ke-45 yang lebih tinggi, biarkan sedikit mengorbankan penanganan. Adapun izin jalan meningkat menjadi 170 mm, pada dasarnya identik dengan model khusus yang disesuaikan untuk pasar Rusia. Secara alami, tidak bermanfaat untuk menyerbu tanah perawan salju di Crosspolo, tetapi perjalanan pada rute ruttered cukup di bahu, terutama karena spoiler depan bekerja seperti tempat pembuangan salju. Menurut pendapat kami, daftar opsi jelas tidak memiliki semua -wheel drive, namun, seharusnya tidak lebih baik untuk memikirkan seberapa besar harga mesin akan tumbuh.
Tanpa ragu, dengan penampilannya, Volkswagen Crosspolo menekankan pemilik pemilik untuk gaya hidup aktif. Selain itu, dengan kursi terlipat, banyak peralatan akan memasuki batang, dan rel atap akan membantu mengangkut, misalnya, peralatan besar. Tentu saja, awalan silang tidak menambah kualitas polo off-road, tetapi dalam hal apa pun menjamin suasana hati orang lain.
