Tes Drive Volkswagen Crosspolo sejak Minivan 2010

Test Drive Volkswagen Polo Sedan: HARAPAN HARAPAN

Ironi Nasib Volkswagen Polo Sedan adalah segalanya, terbiasa dengan mobil-mobil Jerman dari waktu baru dan membeli dengan penampilan yang solid, diharapkan dari mobil anggaran nyaman dan dinamika tidak kurang dari angin perdagangan, sambil melupakannya dari 400.000 rubel. Dan mungkin ini adalah penilaian tertinggi dari kelebihannya.

Tidak ada yang lebih sulit daripada mendapatkan cinta rakyat. Itulah sebabnya perkembangan mobil besar dan terjangkau, yang dalam semua komprominya akan dapat disukai, bukan setiap insinyur-desainer-marketer di bahu. Tetapi ini adalah segmen besar dari penjualan: itu adalah mobil murah besar yang menghasilkan keuntungan, dan bukan mesin eksklusif-teknologi futuristik dan magis. Diskusikan dalam perokok supercar dan konsep baru, pengendara pergi ke topik nyata: Mobil apa yang akan diambil sendiri.

Bagaimanapun, bahkan lebih sulit untuk memilih satu-satunya. Ini adalah hal utama dan semuanya menentukan.

Sementara Volkswagen dibawa untuk menikmati penanganan (dan harga) polo kecil hatchback dan melukis garis passat cc yang elegan, Renault, Peugeot, Korea, dan bahkan orang Cina, dan Cina, dan nama Volkswagen telah lama berhenti menjadi terkait dengan rasa aslinya dari mobil rakyat.

Tetapi VW memiliki kartu truf, dengan siapa Anda dapat mengeluarkan pesta terlambat, - sedan anggaran polo baru. Dan menilai oleh kepentingan potensi audiens, kemungkinannya tinggi.

Desainer saat menciptakan sedan yang terjangkau, populer di pasar Rusia, biasanya memilih salah satu dari dua cara yang mungkin: baik gambar yang sedikit dicuci, atau catchy. Dan pilihan lain tidak ada daya tarik khusus. Pada latar belakang mereka, sedan polo, tampaknya, tidak mewakili sesuatu yang istimewa: moncong mengingatkan bagian depan polo hatchback yang stylish, Anda dapat mengambil mobil dari belakang dari jauh untuk Skoda Octavia. Ini, tampaknya, adalah rahasia daya tariknya: Sedan Polo adalah yang paling indah dan padat dari semua model segmen. Dia mengesankan, harmonis, ringkas dan bergaya. Polo terlihat tidak hanya lebih mahal, dia tampaknya merupakan perwakilan dari kelas lain.

Mungkin, jadi Anda berharap begitu banyak darinya, dan harapan tidak selalu dibenarkan ... Namun, agar!

Ambil salon yang sama. Pada pandangan pertama, satu dalam satu interior gaya hatchback murah di bawah judul yang sama, yang berfungsi sebagai dasar untuk sedan baru. Tetapi ada baiknya melihat bagaimana Anda melihat plastik yang murah dan keras, setir plastik yang licin tanpa kunci perekam rekaman radio, tidak adanya beberapa bagian dekoratif, bahkan suara pintu membanting berbeda.

Masalahnya adalah dari mesin, sedikit berbeda dalam dimensi dari Jetta (panjang sedan adalah 4384 mm, lebarnya 1699 mm, tingginya 1465 mm, yang memungkinkan mesin menjadi yang terbesar di kelas), diharapkan kabin yang sama. Dan pada kenyataannya, sedan polo harus dibandingkan dengan pesaing dengan simbol Renault yang sama, sedan Peugeot 206, Hyundai Accent, dll. Dan perbandingannya jelas mendukung Jerman.

Ruang di kotak sarung tangan diatur dengan sempurna, dengan mempertimbangkan tank account untuk berbagai hal. Stek disediakan, kantong untuk botol di pintu, sisipan logam menyelesaikan konsol dan adegan sentral dari gearbox. Kerugian keluarga dipertahankan: kontrol joystick yang tidak nyaman dari cermin listrik dan sandaran tangan, akses yang tumpang tindih ke pawang, diciptakan oleh seseorang dengan jelas dalam satu menit kebencian di seluruh dunia di seluruh dunia.

Dalam sisa ergonomi interior pada ketinggian: Majelis berkualitas tinggi, kursi nyaman dengan dukungan lateral yang baik dan penyesuaian ketinggian, diameter setir yang benar, yang dapat disesuaikan dalam dua pesawat, dapat dibaca, meskipun perangkat yang membosankan. Antara speedometer dan tachometer dari jendela komputer onboard dengan indikator tingkat bahan bakar elektronik dan data komputer onboard.

Di balik tempat lagi di kelas di atas: dan kaki memiliki ruang, dan itu tidak dekat di bahu, kecuali bahwa langit-langit rendah di level sedan murah. Volume bagasi signifikan 460 liter. Kursi bisa diurai hampir ke lantai halus, secara signifikan meningkatkan ruang pemuatan. bagasi dibuka dengan kunci atau dengan tombol dari kabin. Dari dalam penutup logam ditutupi dengan insert jaringan yang baik.

Pada presentasi dari sedan Polo, yang berlangsung di Moskow pada 1 Juni, menjadi diketahui bahwa hal-hal baru akan diproduksi di Volkswagen Kaluga Tanaman di siklus penuh. Jadi sebagai bagian dari test drive pertama dari Polo Sedan baru, kami pergi ke Kaluga. Pilihan yang sangat baik: Dan pengujian mobil dalam kasus ini, dan di pabrik asli Rusia sedan VW kunjungan.

Sebagai perwakilan dari Volkswagen mengatakan, kebaruan selama setahun diuji dalam kondisi Rusia. Sudah waktunya untuk mencari tahu bagaimana mobil akan terasa dalam operasi pribadi. Tes diberikan oleh mobil yang paling Highline peralatan mahal: 1,6-liter mesin, mekanik transmisi lima kecepatan 105-kuat atau enam kecepatan otomatis, AC, radio, dipanaskan kursi depan, mengatur elektrik cermin dan jendela, ABS , dll. Biaya mobil tersebut dimulai dengan 534.400 rubel (578.800 per mobil dengan senapan mesin).

Pendaratan yang ideal karena penyesuaian dari tempat duduk dan setir mudah untuk memilih (hanya untuk mengatur cermin, Anda akan harus, seperti biasa, untuk menderita dengan joystick). AC untuk laut penuh lebih dari tiga puluh derajat panas!

Rimpets perak dan sedan merah menggelar di jalur dan kecepatan mudah gain. Kebisingan dari motor, membusuk roda, melolong angin segalanya menembus salon. Suspensi kaku dan tidak cukup energi-intensif, pada penyimpangan poros belakang akan terasa bergetar, tapi rinciannya tidak memungkinkan (selama tes Rusia dipanaskan diputuskan untuk menggantikan standar suspensi belakang semi-dependent untuk sinar kuat dari Golf IV). Jika itu tidak memberikan ketidaknyamanan pada dekat jalur Moskow, maka ketidaknyamanan dirasakan di jalan Kaluga tak ideal. Di antara keuntungan dari stamina yang besar. Dan 170-mm clearance yang paling untuk jalan-jalan kami.

Tes pertama Polo pergi ke kami dengan transmisi mekanis. Beralih jelas transmisi bagus dan cepat, jalannya pedal kopling sangat penting, yang bereaksi mobil riang pedal gas, meskipun tanpa tergesa-gesa.

Anda dapat menambahkan speaker dengan mengorbankan tombol ajaib ... Mematikan AC: mobil menjadi jelas lebih mudah. Namun, dalam panas yang seperti itu, tidak mungkin untuk meninggalkan musim panas musim panas yang diperlukan ini, apalagi, Copes instalasi iklim dengan peckel pengap di kabin dengan cepat dan sepanjang waktu mempertahankan suhu pada tingkat yang nyaman.

1,6-liter bermotor 105 hp bermotor Hal menarik baik pada pantat, saat menyalip lebih baik untuk beralih ke bawah. Dengan meningkatnya revolusi, deru, dengan yang kebisingan isolasi akhirnya berhenti untuk mengatasi. Pada kecepatan jelajah 120-130 km / h mendukung mesin sekitar 3000-3500 rpm.
Polo Sedan terus busur dengan baik, tidak lagi memaksanya untuk mengulang, sempurna datang ke giliran, bisa ditebak mendengarkan roda kemudi, dan terus berperilaku pada kecepatan tinggi pada garis lurus.

Tidak seperti rem (depan pada disk sedan, drum belakang), lebih tepatnya pengaturan pedal rem itu sendiri: itu adalah kapas dan non-informatif.

Adapun kotak otomatis, enam-kecepatan transmisi Aisin dengan mode manual dipasang pada sedan VW, yang paling canggih di kelasnya. Apa yang tidak mencegahnya dari keterlambatan respon terhadap pers pedal gas dan berpikir tentang switching. Ketika kick down, mesin motor menjadi mengganggu keras. Terjemahan dari pemilih untuk posisi S meningkatkan responsivitas akselerator dan memungkinkan motor untuk berputar hingga 6000 rpm, yang sedikit meningkatkan dinamika. By the way, rata-rata konsumsi bahan bakar sedan dengan senapan mesin dengan mode uji yang tidak stabil adalah menyenangkan 8,4 liter.

Ironi nasib Volkswagen Polo Sedan adalah bahwa segala sesuatu, terbiasa dengan mobil Jerman waktu baru dan membeli pada penampilan yang solid, diharapkan dari mobil anggaran kenyamanan dan dinamika tidak kurang dari angin perdagangan. Melupakan bahwa biaya dari 400.000 rubel. Dan mungkin ini adalah penilaian tertinggi dari kelebihannya.


Uang ini polo sedan harus dibandingkan dengan ...

-Renault Symbol: dari 464.000 rubel per basis dengan 1,4-liter 98-kuat. Yang paling terjangkau Simbol dengan mesin 1.6-liter akan biaya setidaknya 547.000 rubel, namun, untuk uang ini di sini sudah ada akan AC, cermin mobil listrik penuh dan gelas, radio tape recorder, pengemudi dan penumpang airbag, ABS dan menyesuaikan ketinggian kursi pengemudi.

-Peugeot 206 Sedan: dari 424.000 rubel. Juga kapasitas mesin 1,4-liter 75 hp

-Hyundai Accent dalam database lebih murah daripada polo - dari 387.700 rubel dengan mesin 1.5-liter, tetapi dalam konfigurasi miskin, dan penampilan dengan interior tidak sebagai contoh pendakian.

-KIA Spectra juga lebih murah dari 379.000 rubel per mobil dengan mesin 101-kuat 1,6 liter, power steering dengan ketinggian yang dapat disesuaikan, drive listrik dari semua kacamata.

-CHEVROLET AVEO: Motor 1,4 liter yang paling kuat 101. Dengan dia peralatan dasar harganya 446 200 rubel.

-Ford Focus Standar dari semua perbandingan. Sedan dengan engine 80-liter 80-kuat berharga setidaknya 459.000 rubel. Benar, pangkalannya kaya: ABS, jendela listrik depan, dua bantal dan cermin listrik.

Sayangnya, dalam versi dasar Sedan Polo untuk 399.000 rubel, mobil, serta mayoritas mutlak pesaing, tidak memiliki AC dan tidak mungkin untuk mengirimkannya. Bagian belakang tempat duduk belakang dalam versi dasar tidak diletakkan di bagian hanya sepenuhnya. Ada airbag frontal, semua jendela listrik, penyesuaian kursi pengemudi dengan tinggi, dan setir dalam keberangkatan dan tinggi, penguat kemudi elektromekanis. Biaya tambahan magnet. 8 000 rubel.

Dalam seperangkat lengkap Comfortline senilai 468.000 rubel untuk versi dengan mekanik dan 512 300, ABS, mirror yang diatur secara elektrik dan cermin dipanaskan muncul dengan mesin otomatis, memanaskan kursi depan dan kursi belakang dilipat pada bagian. Tidak ada AC dan perekam rekaman radio, masing-masing perlu membayar 33.000 dan 8.000 rubel untuk mereka. Pada 4 160 rubel akan menelan biaya tubuh manajemen kulit.

Top Equipment Highline bernilai 534.400 rubel untuk mekanika dan 578.700 per otomatisat kaya dengan roda paduan 15 inci dan tums depan. Untuk 67.000 rubel, Anda dapat merekrut paket premium: sistem stabilisasi, trim kontrol kulit, kontrol iklim, roda kemudi multifuction dan sistem anti-pencurian.

Pilihan Roda Kemungkinan: 175/70 R14, 185/60 R15 dan 195/55 R15.

Dengan demikian, versi Sedan Polo yang paling optimal harganya 509.000 (553.300 untuk mesin dengan senapan mesin) rubel.


Svetlana Aleeva.
Foto: Carclub.ru dan Volkswagen, Evgenia Baghdasarova




 
 

Sumber: Carclub.ru.