Volkswagen Crosspolo Test Drive Sejak 2010 Minivan
Di garis depan
Gelombang lansekap dengan cepat menangkap dunia. Dalam perang global dengan emisi berbahaya, VW dibawa ke Volkswagen Polo Bluemotion yang maju Dalam perang global dengan emisi berbahaya, VW dibawa ke garis depan brigade khusus. Orang -orang di sana merayap, meskipun ramah, tetapi nakal.
Saat Anda membaca teks ini, Bacchanalia ahli ekologi di Kopenhagen akan berakhir. Dari TV mereka tidak akan lagi menyiarkan tentang keselamatan bumi, teknologi lingkungan dan gerakan hijau. Tapi jangan berpikir bahwa Anda mudah melarikan diri. Gelombang lansekap dengan cepat menangkap dunia. Belum lama ini saya kebetulan mengalami semua pesona masa depan yang ramah lingkungan pada diri saya.
Merek Payung Baru VW, menyatukan semua teknologi yang ramah pada alam, dipenuhi dalam semangat waktu. Itu hanya nama untuk merek baru mengambil beberapa aneh untuk telinga Rusia. Teknologi Bluemotion. Teknologi Gerakan Biru?! Dalam bahasa Inggris, julukan biru digunakan untuk menunjukkan kesedihan, depresi. Dan di Rusia, definisi biru entah bagaimana tidak berlaku untuk bidang ekologi sama sekali.
Mungkin intinya adalah bahwa Jerman sedih karena kelambatan mereka di belakang Jepang dalam perlombaan ke masa depan lingkungan? Memang, Toyota memproduksi mobil hibrida ratusan ribu, Honda telah meluncurkan kejelasan hidrogen FCX \u200b\u200bdalam produksi skala kecil, dan bahkan SUV mengerikan Amerika memiliki versi hibrida. Dan di Wolfsburg belum ada yang seperti itu. Born pertama adalah Touareg Hybrid, yang akan debut tahun ini.
Skema ini menunjukkan pekerjaan Sungai Pengereman, yang memungkinkan Anda mengisi baterai pada pengereman, dan bukan pada akselerasi. Tanpa masuk ke detail, saya perhatikan bahwa sistem ternyata efektif bahkan saat mengemudi di jalan bebas hambatan dengan pengereman minimal
Jadi, situasi dalam pertempuran untuk ekologi tidak dapat dipikirkan lebih buruk. Musuh mengelilingi, tetapi tidak ada artileri berat. Dalam kondisi ini, diputuskan untuk mengirim tim ke garis depan? Mengingat bahwa hijau dan biru bersama -sama adalah warna gelombang laut, dan kami akan menyebut detasemen lanjutan ini: brigade warna gelombang laut. Ternyata puitis. Tentara kami memiliki senjata berbentuk paling berbeda: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! Dan di mana ekologi itu? Ternyata semua teknologi ini mengurangi pelepasan CO2 dan konsumsi bahan bakar akan menjawab Anda di Wolfsburg. Diwujudkan, Tuan -tuan? Anda, ternyata, mengendarai lingkungan lingkungan yang ramah! Dan Anda, pergi, tidak tahu. Tetapi jika perjuangan untuk ekologi dilakukan hanya dengan cara -cara ini, maka kita akan tinggal di padang pasir untuk waktu yang lama. Oleh karena itu, Jerman memiliki gamut mobil dengan berbagai waring eko. Ecofuel (mesin gas alam), bifuel (mesin yang beroperasi pada gas cair), multifuel (mesin yang beroperasi pada etanol) kata -kata ini juga dari kamus teknologi bluemotion. Dan di atas piramida modifikasi dan teknologi ini adalah trio polo, golf dan passat bluemotion, yang mengkonsumsi 3,3 liter, 3,8 liter dan 4,4 liter per seratus, masing -masing.
Mobil 2010 di Eropa
Cantik dan olahraga bahkan dalam versi Bluemotion. Warnanya lebih cerah dan di depan kami adalah palka panas. Desain cakram roda juga dirancang khusus untuk mengurangi ketahanan udara. Perhatikan spoiler belakang polo ekonomis: ini adalah karya aerodinamis kecil. Di sebelah kiri, dasbor Passat. Bukankah itu benar, tidak biasa melihat angka-angka seperti itu untuk laju aliran pada sedan D-Class? Layak terima kasih, termasuk petunjuk transfer gigi
Papan nama sederhana ini sekarang dapat ditemukan pada mobil apa pun yang menjadi perhatian. Lagi pula, hampir semuanya dilengkapi dengan sesuatu dari daftar panjang teknologi lingkungan VW
Mereka berhasil melakukan perjalanan ke mereka. Anda mungkin tertarik dengan jawaban atas pertanyaan: apakah VW berbohong dengan memanggil nomor -nomor ini atau tidak. Saya menjawab: Tidak berbohong. Di Polo, saya menunjukkan 3,3 liter yang dinyatakan, dan pada Passat saya bahkan melampaui kinerja pabrik dengan 100 mililiter 4,3 liter. Hanya golf yang menipu harapan saya. Tidak peduli bagaimana saya mencoba, tetapi kurang dari 4 liter per ratus konsumsi tidak jatuh. Terkesan? Tentu saja, semuanya terkenal dengan rute VW yang dipilih dengan garis datar panjang, di mana Anda dapat dengan tenang menggulung 70 km/jam dan gigi kelima. Konsumsi dalam kondisi seperti itu berjuang untuk nol.
Spoiler seperti itu akan datang ke pengadilan dan pada versi GTI
Karena apa, konsumsi menjadi kecil konyol? Ekonomi memiliki 5 komponen: kit tubuh aerodinamis; Sistem pemulihan energi pengereman, karena baterai dibebankan selama pengereman, dan bukan selama akselerasi; Ban roller rendah; Sistem Mulai/Berhenti; Sistem permintaan transfer optimal. Nah, tentu saja, motor. Polo memiliki mesin diesel tiga siklinder dengan volume 1,2 liter dan kapasitas 75 liter. hlm., Dan pada rekan -rekan seniornya, turbodiesel empat -silinder 1,6 L dengan kapasitas 105 liter. Dengan. Sejujurnya, untuk Passat motornya lemah, dan golf dan polo tampak cukup energik. Tentu saja, respons gas tidak seketika seperti yang kita inginkan, tetapi momen itu terus terang di bawah bagian bawah, tetapi karakter mesin hampir bensin: momennya dioleskan secara merata di sepanjang seluruh skala tachometer, dan motor Sendiri senang berputar. Anda bisa Anneal! Dan penampilan ketiga mobil sama sekali tidak damai: Bagi saya, itu bukan biru, tapi hotmotion. Olahraga jelas.
Passat dan Golf Grate tetap tidak berubah, tetapi pada polo itu terangkat rapat untuk aliran berbunga
Tetapi sumber utama dari efektivitas biaya adalah pengemudi. Stroke pedal gas, dan jangan menginjaknya, turun ke bukit dan akhirnya mematikan AC. Saya tidak suka? Ya, saya sendiri tidak antusias, jujur \u200b\u200bsaja. Atau mungkin itu, keramahan lingkungan ini? Gas ke lantai, kondominium sepenuhnya! Pada Autobahn yang tidak terbatas, Polik mempercepat 175 km/jam dan terbang dalam mode ini selama lebih dari selusin kilometer. Intinya: 4.5 L/100 km. Masih bisa diabaikan. Jadi brigade warna gelombang laut ramah terhadap alam dan dalam mode ekstrem.
Di dalam, tidak ada yang memberi sifat ekonomis model. Hanya nomor di tampilan komputer di -board
Tapi tidak semuanya begitu hebat. Nozzle lingkungan terus mengompres di sekitar leher produsen dunia. Semua motor dari seri Bluemoton mematuhi Euro 5, tetapi Anda dapat mendorong emisi ke Euro 6 yang ketat di bawah teknologi yang ada hanya berkat Urea atau Adblue, karena ini politis dengan benar di Barat. Dan membeku pada suhu 11,5 detik, biaya 5070 rubel per liter di Rusia, dan konsumsinya adalah 6% dari laju aliran bahan bakar diesel. Dan tanpa urea, motor hanya sesuai dengan standar Euro 0. Untuk pertanyaan saya, bagaimana berada di Rusia, insinyur VW baru saja membentangkan tangan mereka dan mereka tersenyum sedih. Mereka tidak punya jawaban. Jadi, tampaknya kita masih harus menghirup Kamaz dan vas yang terbakar. Dan di California, omong -omong, Passat Bluetdi sudah dijual dengan penetral urea
Sumber: Mobil
