Volkswagen Passat CC Test Drive Sejak 2009 Sedan

Test Drive Volkswagen Passat CC: Neskuchny "Volkswagen"

Volkswagen Passat CC, yang memulai debutnya pada tahun 2008, segera berakar di pasar kami. Ini semua tentang pembungkus bergaya, di mana mereka membungkus isian yang akrab dari Volkswagen. Tapi bagaimana dengan Passat CC baru? Bagaimanapun, pembungkusnya telah berubah


CE-TEC pertama telah dimulai dengan baik di Rusia. Penjualan Passat CC Rusia hampir dua kali lipat perkiraan awal pemasar. Empat tahun berlalu dan Jerman merilis model baru. Secara teknis, mobil hampir tidak berubah, dan perubahan utama berada di permukaan.

Pertama, namanya. Mulai sekarang, di Eropa itu hanya disebut Volkswagen CC. Dia memotong mendengar, bukan? Itulah sebabnya di Rusia diputuskan untuk melestarikan nama favorit Passat CC.


Lampu depan adaptif bi -ksenon adalah pilihan yang harganya 34.930 rubel. Roda Dasar - 17 inci. Untuk biaya tambahan, tiga roda lagi dengan diameter 17 inci dan lima set cakram 18 inci ditawarkan. Harganya dari 6 680 hingga 50 840 rubel.

Desain lebih lanjut. Ke mana kontur halus dari lampu depan depan pergi, bumper tersenyum dan gril radiator dengan gundukan besar? Tampaknya tim yang bekerja pada restyling TS-TSE memutuskan bahwa bagian depan model sebelumnya terlalu informal dan pada dasarnya tidak sesuai dengan gugatan bisnis yang ketat, di mana semua model VW dipasang sekarang.

Tidak tidak. Passat CC yang diperbarui cukup bagus, itu hanya sedikit berbeda. Kisi -kisi radiator palsu baru dengan banyak kromium dan optik dengan sepatu kuda LED terlihat mahal dan solid. Mobil itu masih bagus dalam profil, dan pakannya, mungkin, telah menjadi lebih baik. Itu sangat keren para seniman yang masuk ke sini, rasanya biasa dalam bentuk ruby \u200b\u200blentera, bersinar dengan tiga bumerang memiris dimensi.


Lampu belakang adalah elemen restyling paling sukses

Setidaknya perubahan yang terlihat di kabin. Pertama -tama, blok kontrol iklim baru sangat mencolok, dasbor dengan subordinasi putih dan jam panah modis di konsol pusat. Kualitas bahan finishing menjadi lebih baik. Sulit untuk menemukan cacat di interior Passat CC, dan sekarang di sini adalah kulit beludru, plastik lembut dan aluminium asli di kantor yang mahal.

Namun, ada banyak opsi dan sistem baru, seperti biasa, separuh yang baik tidak ditawarkan untuk pasar Rusia. Di antara mereka adalah sistem untuk melacak dan mengidentifikasi kelelahan pengemudi. Di antara barang -barang yang tersedia, kontrol dinamis balok tinggi (7.070 rubel) dan pekerja parkir otomatis (37.270 rubel), yang mampu melakukan tidak hanya paralel, tetapi juga parkir tegak lurus.


Salon hampir tidak berubah. Ini masih standar ergonomi dan kualitas di kelas. Kursi olahraga 12 posisi di depan peraturan listrik, dengan fungsi pijat di tempat pengemudi, akan menelan biaya 34.790 rubel.

Tidak ada wahyu teknis. Tiga mesin bensin masih tersedia untuk kami dua turbo-fitur 1,8 (152 hp) dan 2,0 (210 hp), serta 300-tenaga kuda v6 300 liter dengan sistem penggerak roda penuh. Ada 140-tenaga kuda 2.0-liter turbodiesel. Ada tiga gearbox: mekanika 6-kecepatan dan DSG 7-speed untuk 1,8 TSI, robot DSG dengan enam langkah untuk semua orang.


Sofa belakang triple adalah pilihan untuk 10 560. Tetapi tidak ada banyak akal di dalamnya. Karena terowongan pusat yang besar dan garis atap rendah, tiga masih ramai di sini.

Kami mendapat versi paling populer dari Volkswagen Passat CC 1.8 TSI dengan kotak DSG. TSE-TSE-TSE (seperti yang disebut pemilik ini), tentu saja, bukan badai, tetapi mengatasi tugas-tugas biasa secara teratur. Karena traksi yang baik di hampir seluruh rentang kecepatan, ia berakselerasi dengan baik dengan kecepatan hingga 100 km/jam dan dengan gagah merespons untuk menekan pedal akselerator dari 1.500 rpm. Pada kecepatan tinggi, semangat motor mulai mereda dan, jika perlu, menyalip tajam sekarang dan kemudian harus menggunakan rezim olahraga DSG. Untungnya, robot ini bekerja dengan sempurna dengan perubahan langkah dengan cepat dan tidak terlihat bagi penumpang.


Robot DSG 6-kecepatan berfungsi dengan baik. Perbedaan yang paling terlihat di kabin adalah unit kontrol iklim baru dan lampu latar dashboard yang diubah.

Passat CC dalam bahasa Jerman jelas diikuti oleh roda kemudi, konten informasi bahwa roda kemudi memberikan kemudi daya listrik juga cukup, tetapi tingkat upaya ingin sedikit lebih. Pada garis lurus, Volkswagen yang paling bergaya berjalan pada tingkat yang jelas, tetapi segera setelah gelombang dari suspensi musim semi biasa memanifestasikan misi yang diprovokasi pada aspal. Kelembutan pengaturan sasis terasa baik di tempat tidur maupun di sudut -sudut, meskipun, terlepas dari gulungan, busur CC Passat secara stabil dengan sedikit rotasi yang tidak memadai.


Volkswagen mengarahkan dengan baik, tetapi sasis agak dikonfigurasi dengan cara yang nyaman. Mobil bergoyang di ombak dan gulungan di sudut -sudut.

Hanya DCC (Dynamic Chassis Control) dengan tiga mode operasi yang dapat membuat core-fucker yang lebih akut dengan tiga mode operasi, tetapi mobil tersebut tidak dipasok ke pasar Rusia. Tetapi isolasi suara yang lebih baik ada di semua mesin. Bersama -sama dengan pembaruan di pintu, panel depan, rak belakang dan dinding batang, gasket tambahan -penyerap suara dipasang, dan film kedap suara khusus di kaca depan. Jadi sekarang Passat CC menjadi lebih tenang, meskipun mesin prerestyling tidak berdosa dengan kurangnya isolasi suara.


Mesin 152-tenaga kuda 1,8 TSI Turbo mempercepat Passat CC hingga 100 km/jam dalam 8,6 detik. Mesin ini cukup ekonomis dan menarik dengan baik di seluruh rentang kecepatan, tetapi unit 22-liter 210-tenaga kuda sangat ideal untuk empat pintu yang penuh gaya.

Harga Rusia untuk versi 1,8 liter dengan mekanik dimulai pada tanda 1.136.000 rubel. Biaya tambahan untuk DSG adalah 95 ribu rubel. 210-Horsepower Passat CC 2.0 TSI Biaya opsi dinamika paling optimal dari 1.482.000 rubel. Kepercayaan versi diesel di Rusia dipertanyakan. Alasan utamanya adalah harga, yang hanya 12 ribu rubel kurang dari mesin bensin 2.0 liter. Akhirnya, opsi teratas dengan semua -roda dan tiga ratus kuda di bawah kap diperkirakan setidaknya 2.027.000 rubel.


Volkswagen Passat SS yang diperbarui mengubah wajahnya, tetapi mempertahankan karakternya. Ini masih bergaya, berkualitas tinggi dan nyaman. Dan yang paling penting, Ce-T-e-now berbeda dari semua model Volkswagen yang diambil bersama-sama. Karena itu, menjadi berbeda dengannya!

Karakteristik Volkswagen Passat CC 1.8 TSI 152HP DSG
informasi Umum
Tahun Rilis 2008-2011
Tubuh sedan
Jumlah pintu/tempat 4/4
Dinamika
Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam, Amankan 8.5
Kecepatan maksimum, km/jam 220
Dimensi dan massa
Dimensi, MM 480218551417
Mobil yang dilengkapi, kg 1438
Bobot penuh yang diizinkan, kg 1960
Dasar roda, mm 2711
Izin Jalan, MM 154
Volume lugger setidaknya/maksimum, l 532
Mesin
Jenis mesin sudah beres
Injeksi langsung nutrisi
Kehadiran Boost 1
Lokasi mesin di depan, secara longitudinal
Volume Mesin, CM3 1798
Jumlah katup adalah 4
Daya maksimum 152 hp pada 5000 rpm
Torsi maksimum 250 nm pada 15004200 rpm
Penularan
Jenis Transmisi Transmisi Otomatis
Drive depan
Penangguhan
Suspensi Depan Independen - MacPherson
Suspensi belakang independen - multi -link
Disk rem depan, berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban, cakram
Ban depan 235/45R17
Ban belakang 235/45R17
Disk Depan Tidak Ada Data
Disk Belakang Tidak Ada Data
Konsumsi bahan bakar
Konsumsi Bahan Bakar Kota/Suburban/Campuran, L 9.8/5.8/7.3
Jenis bahan bakar bensin AI-95
Kapasitas tangki bahan bakar, L 70
 

Sumber: Carclub.ru