Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Nah, angin ... Volkswagen Passat B6

Pesona pemimpin itu menginspirasi, karismanya merangsang untuk mewujudkan kualitas terbaiknya. Hari ini kami akan memperkenalkan pembaca ke bintang Volkswagen Passat B6 yang sebenarnya.
 
Tidak mudah untuk membawa beban kepemimpinan: satu nama yang mulia tidak cukup. Juga perlu untuk tumbuh di atas diri Anda sendiri, sehingga tidak ada, tidak membuktikan keunggulan mereka kepada para pesaing tidak menyodok keunggulan mereka, mereka menyerang dengan segala cara yang tersedia. Karena itu, Anda harus melawan dari mereka, yang tidak mungkin jika Anda berdiri diam, sementara mereka secara intensif bergerak maju. Karena itu, Anda harus mengerjakan diri sendiri, dan tidak ada yang mengejutkan, dan bahkan lebih tercela dalam kenyataan bahwa lebih dari beberapa generasi Volkswagen Passat, tidak hanya tumbuh, tetapi juga bengkak, beralih dari kelas keluarga yang rapi menjadi pemain yang dapat bersaing dengan Perwakilan individu dari segmen Eropa E. Keadaan dipaksakan. Dan fakta bahwa Volkswagen berusaha membuat mesin yang sesuai dengan realitas modern membuat produknya sangat layak, bahkan dengan latar belakang pengembangan pesaing. Tugas kami adalah membantu mereka yang menaklukkan sedan keluarga ini dari Jerman membuat pilihan yang tepat. Bagaimanapun, Passat tidak hanya kuat, tetapi juga cukup beragam.
 
Kesan Umum
Jika Passat B6 dapat mengambil album foto dan melihat foto -foto lamanya, dia mungkin akan sedikit menghela napas: betapa rampingnya saya sebelumnya, yah, mengapa saya membiarkan diri saya membengkak seperti itu! Tapi ini fantasi. Adapun kulitnya, secara tradisional dari generasi ke generasi, mobil menjadi lebih besar. Ya, di tangan seorang desainer konservatif penampilan mungkin menderita, tetapi salon akan menjadi lebih besar. Namun, hamparan penumpang, serta barang bawaan yang mengesankan dari bagasi interior Passat, tidak kelelahan: kenyamanan pendaratan, ergonomi yang luar biasa, peralatan kaya, bahan dekorasi yang baik adalah apa yang diperoleh Jerman sejati ini.
 
Saya harus mengatakan bahwa Passat bahkan tidak menderita kekurangan, begitu sering ditemukan pada orang dengan kelebihan berat badan (dengan kata lain, menjalankan kualitas pada tingkat yang layak). Kontrolitasnya jelas, perilaku dengan kecepatan tinggi layak dipuji, dan kenyamanan, jika bukan yang tertinggi di kelas, maka setidaknya cukup dapat diterima. Pendekatan yang seimbang, kemampuan untuk mencapai kompromi dengan kartu nama desainer VW.
 
Karakteristik
 
Sedan tipe tubuh universal
Pintu nomor 4 5
Jumlah Tempat 5 5
Panjang, mm 4765 4774
Lebar, mm 1820 1820
Tinggi, mm 1472 1517
Dasar roda, mm 2710
Jenis suspensi (depan/belakang) independen, dengan rak seperti macpherson/independen, multi -link
Jenis drive depan atau lengkap
Rem (depan/belakang) Ventilasi/disk disk
Volume tangki bensin, l 70
Peringkat Keamanan Pasif*Pertahanan Orang Dewasa *****
Perlindungan Anak ****
Perlindungan pejalan kaki **
 
* Menurut Euroncap.
 
Memilih tubuh
Untuk waktu yang lama, garis modifikasi Passat tetap hampir tidak berubah: tubuh dasar untuk mobil bisnis Jerman (atau masih keluarga?) Adalah empat pintu. Mesin dengan indeks pabrik B6 terlihat lebih besar dan lebih solid dari sebelumnya, tetapi tidak ramping seperti semua pendahulunya.
 
Tren yang aneh: Semakin banyak mobil kelas keluarga menjadi, semakin sering gerobak stasiun yang mulai tampak lebih harmonis daripada sedan. Kasus kami tidak terkecuali. Varian Passat memiliki penampilan yang lebih lengkap dibandingkan dengan model empat -ruang. Dan ini cukup alami: eksterior besar selalu terlihat lebih baik berdasarkan lima -ruang. Hal -hal lain sama, station wagon harganya sekitar 42 ribu rubel. Lebih mahal dari mobil serupa dengan bodi sedan.
 
Terhadap latar belakang Passat tradisional, model dengan kompartemen tubuh terlihat cepat dan bahkan anggun. Faktanya, Passat CC memiliki empat pintu, sehingga posisinya sebagai kompartemen adalah langkah pemasaran. Selain penampilan, CC berbeda dari Passat sederhana dengan interior yang sedikit berubah (khususnya, kursi penumpang bukan lima, tetapi empat), mesin top yang lebih kuat dan harga dasar yang jauh lebih tinggi dari 980 ribu rubel.
 
 
Sumber Gerakan
Unit Daya Dasar, yang dipasang di Passat, dengan cara yang baik merupakan perwakilan dari kelas ini dan tidak diinginkan untuk melengkapi sesuatu: apa arti 1,6 liter dan 102 liter. Dengan. Dengan berat ini? Tidak ada apa-apa! Bahkan dengan mekanik 5 langkah, mobil naik dengan lamban. Tapi harganya murah 650 ribu rubel. Benar, ini adalah harga untuk sedan yang dikumpulkan di bawah Kaluga; Station wagon yang dibawa dari Jerman akan menelan biaya lebih dari 825 ribu.
 
Pada langkah berikutnya (dalam kekuasaan) adalah diesel 1,9 liter (105 hp), mereka juga akan dilengkapi dengan sedan yang dibuat di Rusia. Seperti mesin bensin dasar, mesin diesel hanya bergabung dengan transmisi manual 5 langkah. Biaya minimum versi ini adalah 756 ribu rubel.
 
Mesin 1,4 TSI berkembang 122 liter. hal., Hanya passat Jerman yang menyelesaikannya, oleh karena itu, Anda harus membayar banyak untuk mereka: model dengan 6. MKPP diperkirakan 867 ribu rubel, dan kotak DSG akan meningkatkan biaya sebesar 82 ribu lainnya (kemudian itu Harga mobil diberikan, setelahnya, harga diberikan, dipesan setelah 1 Februari 2009: Beberapa dealer memiliki salinan tahun lalu dengan uang lebih sedikit, tetapi stok mereka kecil.)
 
Orang harus berpikir bahwa unit daya 1.4 liter tidak diminati, karena Kaluga Passat dengan mesin 1,8 TSI, mengembangkan 152 liter. hal., Biaya lebih murah: 795 ribu rubel. Mereka diminta mobil dengan transmisi manual, dan untuk modifikasi dengan transmisi 7 langkah DSG mereka sudah menginginkan 865 ribu stasiun gerbong dengan mesin ini, seperti yang telah disebutkan, mereka mengimpor kepada kami dari Jerman, sehingga harganya lebih dari 947 ribuan rubel.
 
Passat solding dengan mesin 2.0 FSI sekarang populer dibanggakan: ia memiliki mesin turbo 1,8 liter (150 hp) kurang dari 1,8 liter (150 hp), dan harganya lebih tinggi karena majelis Jerman. Jadi, mesin dengan mekanik dan semua -roda akan menelan biaya 1.034 ribu rubel. Akuisisi, meskipun mahal, tetapi layak: dinamika unit daya 2 liter luar biasa.
 
Turbodiesel 2 liter memiliki kapasitas yang sedikit lebih kecil (140 hp), yang dipasang baik di bawah kap sedan Kaluga dan di kompartemen motor lima pintu Jerman. Dalam kasus pertama, biaya passat baik 885 ribu rubel. (dengan mekanika 6 langkah) atau 951 ribu (dengan kotak DSG 6 langkah). Tetapi untuk station wagon harus diberikan sudah 1.120 ribu rubel. (Mobil dengan transmisi manual), atau bahkan lebih.
 
Hanya sedan (dan hanya Jerman) yang mendapatkan mesin yang indah dan berulang kali dihormati tahun 200. Mesin Turbo Biru dengan volume 2 liter (mereka melengkapi GTI golf yang sama). Mereka bergabung secara eksklusif dengan otomatis 6 langkah, dan ada mobil seperti 1.272 ribu rubel.
 
Tingkat Peralatan Dasar
Passat paling sederhana disebut trendline. Peralatan ini hanya melibatkan mesin 1,6 liter dalam kombinasi dengan transmisi manual, tetapi biaya minimum sedan dalam kinerja ini adalah 650 ribu rubel. Apa yang didapat pembeli? Pertama, suspensi yang ditingkatkan, serta perlindungan crankcase. Kedua, peralatan dasar sudah mencakup airbag frontal dan lateral (ditambah PB yang melindungi kepala penumpang dari cedera selama pukulan lateral), sistem stabilisasi, ABS, serta perangkat anti-sayap. Selain itu, stok Volkswagen dilengkapi dengan kursi pengemudi dengan penyesuaian tinggi, lipat belakang sofa belakang, penggerak listrik dari kacamata depan dan cermin lateral, kaca depan yang dipanaskan, kaca spion belakang dan kursi depan, kunci pusat Dengan DU, serta rem parkir elektronik. Ya, tidak ada ekses khusus, tetapi pada harga ini set cukup mengesankan.
 
Tingkat Comfortline berikutnya. Mesin termurah memiliki mesin turbo 1,8 liter dan transmisi manual dan biaya 795 ribu rubel. Mereka dipasang pada mobil di Comfortline dan motor 1,4 TSI, tetapi harganya akan lebih mahal (lagi dari majelis Jerman). Tidak seperti Trendline, pabrikan menawarkan peralatan pelanggan dengan kursi depan yang lebih nyaman dan juga jendela listrik belakang, kontrol iklim, intra-sulfat dari kaca spion dengan kegelapan otomatis, serta kontrol jelajah. Untuk mesin ini, strip pelindung krom pada bumper disediakan alih -alih hitam, seperti versi dasar, dan krom membingkai kacamata samping, serta lebih banyak ban berdaging (215/55 R16 bukan 205/55 R16, tetapi hanya untuk model dengan unit kekuatan daya 1,8 liter).
 
Seperti namanya, yang paling keren dari semua jenis passat highline. Yang paling terjangkau dalam kinerja ini dengan diesel dan transmisi manual (885 ribu rubel): mobil dengan mesin turbo bensin dengan volume 1,8 liter lebih mahal, tetapi hanya karena alih -alih mekanik tradisional, motor awalnya direbus dengan DSG Kotak (biaya 930 ribu rubel). Ngomong-ngomong, itu dalam konfigurasi highline ke Rusia, Passat dipasok dengan unit bensin 2-liter. Mobil ini terasa berbeda dari Comfortline: Ada setir kulit tiga-spoke, dan kursi olahraga dengan pelapis kulit (serta sisipan dari Alcantara), dan gril radiator yang benar-benar krom, dan roda paduan, dan kontrol iklim dua zona dua zona , dan sensor hujan, dan banyak lagi.
 
Additives?
Untuk benih, Jerman menawarkan pembeli untuk memilih warna yang mereka sukai, kami perhatikan bahwa tidak selalu gratis: mereka meminta untuk membayar 3375 rubel untuk naungan modis (merah atau hitam). 12.285 rubel lainnya harus diberikan pada pemrosesan tubuh tipe tubuh dengan enamel.
Lebih lanjut, dua opsi untuk opsi disediakan, yang secara bersahaja disebut paket 1 dan paket 2. tetapi konten (dan biaya) masing -masing, tergantung pada kinerja yang diambil sebagai dasar, mungkin berbeda.
 
Dalam kombinasi dengan konfigurasi dasar salah satu, paket 1 akan menelan biaya sekitar 23 ribu rubel, tetapi jika Anda menambahkan set trendline setir kulit dan transmisi manual, kontrol iklim otomatis, serta MP3, maka comfortline dengan The Comfortline dengan The Paket opsi pertama menerima lebih banyak dan lampu kabut dengan komputer di -papan. Mobil yang dilakukan oleh Highline juga memperoleh komputer yang ditingkatkan pada -papan, roda kemudi multifungsi dan sistem audio yang lebih kuat.
 
Untuk paket, 2 pembeli Passat Trendline harus membayar 43 ribu rubel. Ini berisi selain peralatan yang termasuk dalam paket pertama, alarm, PTF dan komputer. Untuk biaya mobil yang dilakukan oleh Comfortline, set ini (Cast Discs, Rain Sensor) akan menambah 54 ribu rubel. Dalam kasus Highline, paket kedua akan menelan biaya 88 ribu dan akan mencakup lampu bixenon adaptif, sensor parkir, serta alarm yang ditingkatkan.
 
KOMPETISI
 
Toyota Camry
Seperti Passat, Toyota Camry dikumpulkan di Rusia, yang memungkinkan Jepang untuk menetapkan harga yang cukup kompetitif untuk produk mereka. Saya harus mengatakan, secara umum, Camry adalah mobil yang cukup biasa: dengan sifat mengemudi pucat, tingkat kenyamanan sedang dan interior yang bersahaja. Tetapi dengan harga sedikit melebihi yang di mana Passat 2.0 FSI ditawarkan, Anda dapat membeli Camry dengan V6 3.5 liter yang kuat.
 
Skoda Luar Biasa
Pada generasi pertama, luar biasa adalah analog dekat Passat: itu berbeda terutama oleh detail, serta wheelbase yang diperbesar. Sekarang ini juga bukan kerabat yang sangat jauh, tetapi dengan seorang individu, meskipun bukan yang paling canggih, dan dengan kebajikannya yang cerah. Jadi, luar biasa memiliki interior yang luas dan tutup bagasi yang unik, yang terbuka bersama dengan jendela belakang dan secara terpisah darinya.
 
Ford Mondeo
Mondeo Long -Time Passat Rival. Selama beberapa generasi, mereka memperjuangkan kepemimpinan, dan pada awalnya pertarungan berjalan di segmen keluarga, dan kemudian di kelas bisnis, di mana keduanya mencapai hampir secara bersamaan. Keuntungan yang jelas dari Mondeo termasuk suspensi yang diukur dengan baik, serta interior yang elegan dan nyaman.

 
 
  
 

Sumber: Mobil Majalah dan Harga pada 9 Maret 2009.