Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Volkswagen Passat CC - Roti dan Kacamata!

Saya cenderung mempertimbangkan Passat CC bukan sebagai model independen terbaru dalam barisan, tetapi masih sebagai reinkarnasi Passat. Dan ini tidak hanya karena kekerabatan teknis yang padat dari dua mobil, tetapi juga dengan kebutuhan yang jelas untuk peremajaan passata ...
Makanan! Dalam ekspresi umum dari satiris Romawi Juvenal, saya ingin menyimpulkan konsep ciptaan terbaru dari Volkswagen Passat CC.
Pembentukan singkatan SS di puncak tebakan banyak batang bukan dari frasa coupe Cabriolet yang sudah akrab. Tentu saja, salah satu dari dua kata ini ditebak dengan benar, yaitu coupe. Tapi di sini adalah yang kedua, sayang dan ah, bukan Cabriolet, tapi hanya kenyamanan. Anda bahkan tidak dapat membayangkan apa kekecewaan saya ketika saya menyadari bahwa saya tidak akan melihat Volkswagen Passat Coupe Cabriolet :)
Tetapi di sisi lain, Volkswagen Passat Coumfort Coupe muncul di hadapan saya. Dan semua nada kecil sedikit pun dibubarkan di udara dalam beberapa saat.
Sekarang saya ingin menyiksa Anda sedikit alasan tentang topik roti, meninggalkan kacamata untuk hidangan penutup.
Saya cenderung mempertimbangkan Passat CC bukan sebagai model independen terbaru dalam barisan, tetapi masih sebagai reinkarnasi Passat. Dan ini tidak hanya karena kekerabatan teknis yang padat dari dua mobil, tetapi juga dengan kebutuhan yang jelas untuk peremajaan passata, yang diproduksi sejak 2005. Ya, B6 Passat populer, ya, dapat diandalkan dan secara teknis sempurna, tetapi dalam 4 tahun tanpa restyling tunggal berhasil menjadi bingung dan dengan demikian kehilangan daya tarik bagi pembeli potensial. And against the background, honestly, not a very successful Phaeton performance in the Super-Premium segment, the brand as air was needed with pillars from under the tires to fly into the market with something unexpected and unusual brand, thereby stimulating the bored consumer to Beli VWW.
Di sini Anda memiliki komponen pertama dari rumus di atas. Roti harian, tentu saja, indah dan tanpa itu, tetapi saya mengusulkan untuk memulai kacamata yang paling menarik.
Dan memang ada sesuatu untuk dikagumi dan bertepuk tangan. Saya bukan salah satu dari mereka yang menyodok jari menuju Passat CC dan dengan baik menyatakan: Jadi mereka bersama Mercedes CLS. Bagaimanapun, seseorang tidak dapat mematenkan keinginan untuk memasok siluet cepat tubuh coupe dengan dua pintu tambahan untuk kenyamanan menanam dan menanam penumpang belakang. Oleh karena itu, saya mempertimbangkan semua pertengkaran tentang topik plagiarisme seorang raksasa Jerman menurut model raksasa Jerman lainnya. Saya umumnya terkejut bagaimana Passat CC hanya menjadi mobil kedua yang membawa konsep kompartemen 4 pintu.
Dan ini adalah kompartemen, Anda pasti tidak akan memungkinkan Anda untuk melupakan jalur utama tubuh yang sangat indah, dengan lancar mengalir dari depan mobil sampai ujungnya, tepat di belakang kepala penumpang belakang, tergelincir melalui belakang Jendela dan larut dalam ruang, dengan elegan jatuh dengan bagian atas tepi spoiler canggih di tutup bagasi. Semua baris tubuh lainnya berfungsi untuk mempertahankan citra SS sebagai atlet yang percaya diri.
Di busur liner kami, Anda dapat mengamati tudung miring dengan tulang rusuk yang tidak jelas yang memberi bagian depan mobil efek gerakan bahkan dalam keadaan statis. Optik kepala juga bertujuan untuk mempertahankan konsep, di satu sisi, secara geometris menggemakan panggangan radiator, seolah dibedah menjadi tiga bagian dengan bilah krom, dan di sisi lain, memahkotai bagian depan sayap. Bumper depan juga dalam kondisi baik dan memiliki tiga ventilasi yang mengesankan dari diffuser aerodinamik, indikator belokan terintegrasi dan lampu kabut.
Kedua memeriksa mobil di samping, Anda mulai menangkap elemen desain yang sama pentingnya. Toleransi pertama mobil itu mencolok: seluruh baris sisi kacamata dibuat dalam bentuk bulan sabit yang sedikit melengkung. Kacamata rendah dan karena ini mereka tidak membebani profil. Selain itu, tepat di bawah garis jendela, elemen penting lainnya dan sangat berotot dari tubuh memulai garis tornado yang disebut SO, atau garis bahu yang mendukung duet jendela dan dengan lancar mengarah ke bagian bawah mobil. Ngomong -ngomong, kacamata diproduksi di pintu menggunakan desain yang tidak cacat.
Bagian dari belakang adalah yang terakhir :) Membuka kita pemandangan yang indah dari sepertiga atap yang jatuh ke kaca. Jendela belakang yang rapi di sepanjang tepi bawah ditekankan oleh sisipan plastik mengkilap warna hitam, sudah diperbaiki pada tutup bagasi. Tentu saja, tutup bagasi, yang dipinjam di persimpangan bidang horizontal dan vertikal, mendapat spoiler yang sangat tepat, dibentuk sebagai bagian dari tutup bagasi. Optik belakang, seolah -olah membeku dalam gerakan setelah akselerasi yang percaya diri, tidak kehilangan elemen yang dapat dikenali dalam bentuk elemen bundar dari cahaya, hanya pada SS mereka bahkan tidak bahkan, tetapi sedikit di bawah lereng dengan deformasi ringan. Semua ini baru dengan disk kepemilikan baru dari diameter VW ketujuh belas atau kedelapan belas (untuk memilih dari pembeli) dan kami mendapatkan sedan kelas bisnis dengan penampilan yang sangat membosankan yang memprovokasi sesama warga, melihat jumput predator dari lampu depan dari jauh, dan Lihat melalui aliran aerodinamis, meluncur keluar dari siluet tubuh yang tidak berat badan.
Penampilan SS sangat spektakuler dan tidak mungkin membuat seseorang acuh tak acuh. Interior mobil memiliki lebih banyak menggemakan salon Passat B6 yang sudah akrab. Sudah ada torpedo yang akrab, dan konsol pusat, dan ... lebih mudah untuk berbicara tentang apa yang telah berubah.
Roda kemudi menerima dua joystick pita lima pada jarum rajutan horizontal di sebelah kiri dan kanan, yang mudah dikendalikan dengan semua sistem tambahan dan hiburan mobil. Semua modifikasi dari kemudi yang tersedia untuk SS sangat indah karena elemen desain dekoratif dan fungsional karena arsitekturnya dengan area cengkeraman yang nyata. Pada generasi keenam dari konsol pusat, sistem multimedia yang diperbarui dengan tampilan sensorik, yang secara opsional dapat mengambil fungsi konduktor (navigasi), penyimpanan musik (hard drive) dan mini-cinema mobil (TV-DVD ), terletak. Layar juga menduplikasi pengaturan sistem iklim dan sangat mengatasi ponsel yang terhubung melalui Bluetooth.
Fitur khas Salon Passat CC adalah tempat untuk penumpang belakang, bahkan jika Anda mau, mereka bertiga tidak mungkin duduk di sana. Galeri di galeri jelas terbentuk di bawah dua pengendara dan, di samping itu, memiliki pemisah dekoratif yang ditetapkan oleh kekacauan kecil.
Aturan permainan wajib. Dan dengan tegas: Game ini akan diadakan dengan akun penghancuran yang mendukung Passata CC. Selain itu, untuk menjadi pemilik mobil terbaru, bergaya dan dinamis, Anda harus memiliki setidaknya sedikit lebih dari satu juta, dan lebih khusus 1.043.600 rubel di akun Anda. If there is a desire to fight tougher and defeat the dry, be prepared to part with 1,880 185 rubles and break the world around you into shreds, saddling the all-wheel drive SS, teleported in the space with a 3.6-liter V6 flavored with DSG!

Dmitry Malygin

pro
Kecantikan dan Remaja
Kualitas Eksekusi Tradisional
  
Minus
Biaya alami
Modernisasi interior yang dangkal
  
Harga mobil yang diuji adalah dari 1 329 593 rubel.
 
 

Selesaikan tes mobil yang diuji
Gearbox: 6-speed otomatis dengan fungsi Tiptronic
4 Cast Discs Phoenix 8 J X 17, Ban 235/45 R 17
Korps cermin eksternal, bumper dan pegangan pintu - dalam warna tubuh
Kacamata samping framing krom
Lampu Lampu Den Haag
Grille krom dari radiator
Panas Hijau -Menghapus Glazing
Perlindungan kompartemen motor
Chrome Chrome untuk Torpedo, Konsol Tengah dan Pintu
Pembukaan di belakang kursi belakang. Sandaran tangan di belakang
Roda kemudi kulit 3-spite dengan dekorasi kromium
Dukungan lumbar dan penyesuaian bagian belakang bagian belakang di kursi depan, di kursi pengemudi dengan pengaturan listrik
Sandaran tangan tengah di depan ceruk, 2 saluran udara dari belakang
Kursi belakang tidak dapat dibagi, dengan punggung yang dipasang secara kaku
Kenop kulit gearbox tuas
Jok jaringan kursi, desain perak silvers
Airbag depan untuk pengemudi dan penumpang depan. Penumpang dengan kemungkinan terputus
Sabuk pengaman 3-poin otomatis dapat disesuaikan di ketinggian, depan dengan tensioner darurat
Sistem stabilitas target elektronik (ESP), termasuk sistem rem anti -lock (ABS), kunci elektronik diferensial (EDS) dan sistem anti -sircus (ASR)
Cermin dalam dengan kesayangan otomatis
Bantal samping untuk pengemudi dan penumpang depan, airbag untuk melindungi kepala untuk seluruh salon
Indikator tekanan udara pada ban (pengukuran tidak langsung melalui ABS)
Inklusi otomatis alarm darurat selama pengereman darurat
Cermin eksternal dengan elektroregulasi dan pemanasan listrik, dari pengemudi asperik pengemudi
Pengangkat elektrostatik di depan dan belakang
Kontrol Otomatis Lampu Terdekat Lampu Depan dengan Meninggalkan Mode Manual Rumah dari Fungsi Home Comming Home
Klimatronik AC otomatis, 2-zona
Mesin start dan stopping yang nyaman - dengan menekan tombol yang dimasukkan (tekan & fungsi drive)
Kolom kemudi dapat disesuaikan dengan tinggi dan keberangkatan
Rem parkir elektronik dengan tombol/pemutusan daya. Penghapusan otomatis dari rem parkir saat disentuh
Fungsi Auto-Hold Retensi otomatis di lokasi mesin yang berhenti dengan sistem rem utama dan (setelah 3 menit) rem parkir. Penghapusan otomatis dari rem saat disentuh
RCD 510 mp3, sistem radio 4 x 20w, 8 speaker dari depan dan belakang, pengubah CD terintegrasi pada 6 CD, layar TFT warna, audit aux-in, rudal slot sd, kontrol sensorik layar sentuh
Penguat kemudi elektromekanis, dengan penyesuaian tergantung pada kecepatan
Kastil Tengah dengan Radio Remote, 2 Radio Shutters dengan Tombol Pembuka Trunk
memanaskan kursi depan
Pemanasan poros mesin cuci kaca depan
Lampu kabut
Spesifikasi
Tubuh
Kompartemen Tipe Empat Tubuh
Jumlah tempat 4
Volume trunk, l 532
Massa yang dilengkapi, kg 1529
Misa Lengkap, KG 1970
Panjang, mm 4799
Lebar, mm 1855
Tinggi, mm 1417
Dasar roda, mm 2711
Clearance Jalan, MM -
Mesin
Jenis bensin, dengan injeksi bahan bakar langsung dan turbocharged
Lokasi depan, melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 1984
Diameter silinder/stroke piston, mm 82.5 x 92.8
Tingkat kompresi adalah 10.3
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 200/5100
Torsi maksimum, NM/RPM 280/1800
Penularan
Gearbox otomatis 6-speed
Drive depan
Suspensi depan McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang adalah empat leaf independen, dengan penstabil luas meluas meluas
Rem depan disco berventilasi
Rem belakang adalah disk
Ban 235/45 R17
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 232
Waktu percepatan 0-100 km/jam, dengan 7.8
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota 12.1
siklus Negara 6.4
siklus Campuran 8.5
Kapasitas tangki bahan bakar, L 70
Bahan Bakar AI-98 Bensin
 

Sumber: Carclub.ru