Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Volkswagen Passat B6 Test Drive: Kesenangan yang sempurna

Dengan set fungsional seperti itu, saya dapat dengan aman mengatakan bahwa kepedulian Volkswagen telah menciptakan mobil yang akan memenuhi keinginan bahkan publik yang canggih, belum lagi mereka yang nama model tersebut terdengar menarik. Nyaman, aman, dengan senang hati mengemudi.
Untuk mengantisipasi kenalan dengan versi terbaru dari keluarga Passat, saya merasakan kegembiraan. Itu terhubung dengan masa lalu saya selama 2,5 tahun dengan senang hati saya mengusirnya seorang kakak b3, tetapi karena hypochondria yang berlebihan, penumpang saya suka terluka, dan bersin di setiap kesempatan, saya harus memberikannya di tangan yang terampil dalam arti harfiah itu secara harfiah kata. Terlepas dari segalanya, saya memiliki sikap terhormat terhadap Volkswagen Passat. Bahkan pada masa itu, saya bermimpi untuk mentransfer ke adik laki -laki dari rentang model kelima, dan bahkan sekitar enam, saya tidak harus berpikir sedan kelas bisnis. Saya harap Anda akan memahami harapan emosional saya tentang pertemuan dengan mimpi sebelumnya.
Shampan shade pirang dengan lembut mendengkur di tempat parkir Germanicus, mengangkat tutup bagasi seperti ekor. Dia memeriksa eksterior garis-garis timbul yang anggun dalam tradisi Korps Sedan, cetakan krom bening dan tikungan tipis bukaan jendela, lampu non-blind dari lampu depan xenon, bangsal bagasi yang sudah akrab, nuansa dimensi merah yang menarik dan berhenti- sinyal lampu belakang.
Interiornya tidak kalah sempurna. Panel plastik beludru hitam, sisipan kayu, kulit, halus pada roda kemudi dan lembut di salon. Pencahayaan perangkat dari biru ke biru listrik yang cerah, dan yang merah jernih menarik perhatian, dengan senang hati menyenangkan tampilan dengan timbulnya senja. Unit pusat perangkat berisi speedometer elektronik, tachometer, satu kilometer meter dan lari harian, indikator suhu air dan tingkat bahan bakar. Saya perhatikan bahwa kepedulian Volkswagen sederhana, dapat dimengerti dan semuanya ada di tempat -tempat yang biasa, dan agar Anda tidak lupa apa yang Anda kendarai, antara speedometer dan tachometer di atas komputer on -board, lapisan passat krom terletak. Beberapa sinyal peringatan penting dijahit dalam speedometer. Pengaturan ini memungkinkan, tanpa mengambil mata dari indikator kecepatan, untuk mendapatkan informasi.
Konsol pusat juga standar untuk produsen Jerman, semua sakelar adalah besar, nyaman, terlihat baik, mudah diakses, terletak secara simetris dan berurutan. Tetapi yang paling menyenangkan tuas gearbox, yang menyerupai kepalan tangan manusia di ANFAS. Tombol kunci terletak tepat di bawah ibu jari dan mengulangi struktur anatomi alami tangan - sangat nyaman.
Kursi depan dengan penyesuaian posisi dalam 12 parameter dan dukungan lumbar yang dibangun memungkinkan Anda untuk bersantai sebanyak mungkin. Kursi pengemudi yang nyaman, bahkan sangat nyaman memungkinkan saya untuk tidur dari putri di atas kacang polong tanpa merasakan jam sebelum hari kerja tepat di tempat parkir dekat kantor, karena dengan bantuan penggerak listrik, kursi dapat disesuaikan Arah dan tinggi longitudinal, serta mengubah bagian belakang bagian belakang dan bantal. Opsi yang sangat nyaman juga tersedia - fungsi intelektual mengingat pengaturan kursi individu dan posisi cermin. Benar, dalam model yang diuji, drive listrik kursi diamati hanya dari sisi pengemudi, penumpang harus mengelola VW yang sudah terbiasa dengan kekasih. Timah! Tapi saya senang dengan fakta lain - kursi kulit memiliki sisipan sentral yang terbuat dari suede lembut. Di musim dingin Rusia, bahkan di dalam mobil yang tidak dipanaskan tidak dingin. Dapat diasumsikan bahwa di musim panas kursi tidak akan terlalu panas.
Selain itu, ada banyak hal kecil yang nyaman di interior, seperti kotak sarung tangan dingin dengan lampu latar, gelas yang nyaman, ceruk untuk payung di ujung pintu pengemudi, dua kotak geser kecil untuk hal -hal sepele yang tersembunyi di dalamnya Bagian atas konsol pusat, dua pemegang cangkir depan dengan tutupnya, pusat sandaran tangan di depan ceruk, kantong di belakang bagian belakang kursi depan, pembukaan kargo berukuran panjang di bagian belakang kursi belakang, the sandaran tangan tengah di kursi belakang dengan dua pemegang cangkir dan sebagainya. Semua ini, dalam tampilan feminin saya, adalah manifestasi dari kepedulian bagi pengguna, karena kehidupan kita terdiri dari hal -hal kecil.
Adapun fungsi untuk mengoperasikan plot, itu sangat bagus. Dan peralatan fungsional berkontribusi pada ini - cermin eksternal dengan kontrol listrik dan pemanasan listrik (Asher dari pengemudi), peluncuran/penghentian mesin yang nyaman - dengan menekan tombol yang dimasukkan, kolom kemudi, dapat disesuaikan dengan tinggi dan keberangkatan, Roda kemudi elektromekanis dengan penyesuaian, tergantung dari kecepatan, rem parkir elektronik dengan tombol hidup/mati dan pelepasan otomatis saat disentuh. Saya sangat menyukai fungsi autoHold untuk pergerakan dalam kemacetan lalu lintas suatu hal yang sangat diperlukan yang menghilangkan kebutuhan untuk memegang pedal rem. Ya, dan pengemudi yang tidak berpengalaman, bukit mana pun akan ada di bahu segala yang dibutuhkan adalah dengan lancar menekan pedal gas. Tidak ada keluhan tentang sistem rem. Cukup dengan cepat, amati saja jarak. Tetapi masih ada nuansa rem parkir yang signifikan, dengan benar memastikan keamanan pengendara yang lalai sampai pengemudi diikat, mobil tidak menyentuh, melompat, dan bukan wahana. Dan menekan tombol P tidak membantu. Kesimpulan Keamanan di atas segalanya.
Peran yang cukup besar dalam keamanan dimainkan oleh ulasan. Dalam hal ini, saya terutama ingin menyoroti sistem pembersihan kaca depan. Karya para wiper, saya akui, mengejutkan saya dengan satu strip kotoran di seluruh geometri, dan ini dalam cuaca lumpur. Selain itu, cairan cuci tidak perlu disemprot setiap saat, dan ini membuatnya lebih mudah untuk mengantongi. Ngomong -ngomong, secara fungsional, wiper dilengkapi dengan mode interval, nozel mesin cuci dipanaskan, ada juga indikator cairan yang tersisa di dalam tangki dan memanaskan kaca depan. Semua ini, bersama -sama, memungkinkan Anda untuk memiliki ikhtisar yang luar biasa baik di Zero dan minus dua puluh.
Betapa cantiknya saat perangkat memiliki kecerdasan. Bagi saya lampu depan passatical adalah organisme yang hidup. Pertama, ketika dinyalakan, mereka menurunkan, seolah -olah melihat di bawah kaki mereka, dan kemudian mereka melihat ke atas level yang sesuai dengan pengaturan kursi pengemudi. Kedua, pada belokan, pencahayaan tambahan dari sudut di mana roda kemudi dihidupkan secara otomatis. Lampu Xenon yang dipasang secara opsional dilengkapi dengan fungsi pencahayaan cahaya dinamis adaptif dan pencahayaan lampu statis -in -in tambahan. Bersinar!
Fakta bahwa di bawah kap 200 tenaga kuda tidak mempengaruhi gerakan passik yang tenang dan halus sampai Anda menenggelamkan pedal gas ke lantai. Tetapi jika Anda memutuskan manuver, pastikan bahwa bensin TSI turbocharged 4 -cylinder akan menunjukkan karakter. Akselerasi hingga 100 km/jam dalam 8 detik setuju, untuk mesin 2 liter dan satu setengah ton berat hasilnya mengesankan. Semua karena para insinyur Volkswagen telah mengembangkan konsep inovatif mesin kompak dengan kompresor yang beroperasi dalam rentang frekuensi rotasi yang lebih rendah dalam kombinasi dengan turbocharger. Keberhasilan dimanifestasikan baik dalam kekuasaan maupun dalam konsumsi bahan bakar yang berkurang. Ngomong -ngomong - untuk bahan bakar: bahkan kemacetan lalu lintas tidak dapat melebihi biaya bensin sebesar 10 liter per 100 km. Secara umum, seluruh tangki bahan bakar sudah cukup bagi saya selama 10 hari bepergian untuk saya dengan perjalanan di luar Moscow Ring Road pada akhir pekan. Kecantikan!
Di antara keuntungan tambahan dari kit adalah pemanasan kursi depan, batang besar, limbah baja ukuran penuh, kontrol tekanan ban, antena dalam kaca, kastil pusat dengan kontrol radio jarak jauh dan 2 daun jendela dengan batang Tombol pembuka, Remote membuka kunci leher dan batang, indikator pintu terbuka, dan indikator terbuka dan batang terbuka, 8 speaker di depan dan belakang, soket tambahan 12V dari belakang dan di bagasi.
Pabrikan mengklaim dua keputusan yang lebih inovatif. Kontrol Jarak Otomatis (Sistem ACS) mendefinisikan dan mempertahankan jarak optimal ke kendaraan berjalan di depan. Tindakan ACC didasarkan pada pekerjaan kontrol pelayaran. Saat mengaktifkan sistem, radar khusus, dibangun ke bagian depan mobil, mengontrol jarak ke mobil di depan dan secara otomatis mengontrol perlambatan dan akselerasi. Dan sistem asisten parkir secara otomatis menentukan kemungkinan parkir, memindai ruang kosong, misalnya, antara mobil berdiri dan kemudian mengambil kendali. Pengemudi tetap mengendalikan hanya pedal gas dan rem. Dengan panjang spesimen sekitar 5 m, opsi ini praktis dalam bahasa Jerman.
Dengan set fungsional seperti itu, saya dapat dengan aman mengatakan bahwa kepedulian Volkswagen telah menciptakan mobil yang akan memenuhi keinginan bahkan publik yang canggih, belum lagi mereka yang nama model tersebut terdengar menarik. Nyaman, aman, dengan senang hati mengemudi. Volkswagen Passat Highline 2.0 TSI yang diuji (147 kW / 200 hp), ke -6. Biaya transmisi otomatis Tiptronic dari 1 197 035 rubel. hingga 1.271.540 rubel. Tergantung pada kit. Tetapi untuk penganut merek, semua kondisi diciptakan dalam tren tren tren, comfortline, highline dari 650.000 rubel.
Penulis: Katerina Romanova
 
 

Sumber: Klub Mobil Bisnis