Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Di atas semua di kelas

Saya akan mengatakan yang benar, Passat 2005 tidak mengecewakan saya, meskipun spesialis VW membuat saya takut: mereka berkembang, kata mereka, model yang hampir baru. Tampaknya benar -benar baru, tetapi berita utamanya tidak dalam desain, tetapi pada kenyataan bahwa mobil ini telah meningkat dengan tajam IQ. Passat generasi keenam telah sepenuhnya terkomputerisasi, yang, bagaimanapun, persis sesuai dengan tahap modern evolusi industri otomotif.
Dandy konservatif. Alih -alih kuncinya, Barcelonka yang indah, perwakilan VW, memberi saya remote control kecil. Tiga tombol: Tutup, buka dan buka bagasi. Untuk menyalakan mesin, remote control ini harus terjebak ke sumur khusus hampir sampai akhir. Untuk memulai generasi keenam Passat, Anda perlu menekan tombol untuk menenggelamkan motor - tekan lagi. (Secara tidak sengaja saya ingat bagaimana sekali pagi musim gugur yang mentah saya tidak memulai Zhigulevskaya lima dan bagaimana saya, dengan marah, membantu starter dengan semua jiwa yang gelisah, memutar kunci berulang kali ... dalam kasus yang baru Passat, tidak mungkin menunjukkan emosi apa pun.)
Penampilannya cukup akrab, VW di dalamnya terlihat dari sudut mana pun, tetapi, apa yang bagus, mobil secara visual menjadi lebih besar dan entah bagaimana lebih almshous. Semuanya ada dalam mode, semuanya ada di tempatnya: garis keras kap jatuh pada p yang terlalu krom kisi adiator; Sinyal belokan diusir dari cermin dan retakan sempit di bumper; Lampu kabut - seperti mata ikan; Bulat berhenti tiba tiba-tiba menyala dalam tutup bentuk yang tidak terbatas. Dengan mode Rusia baru, Anda dapat memesan lampu bixenon untuk diri Anda sendiri, yang akan melihat di belakang belokan, mematuhi pergerakan roda kemudi. Harga masalah ini hanya 1000 euro.
Salon meningkat secara nyata. Hanya pintu yang menjadi lebih kecil, karena rak -rak yang menebal: bantal disembunyikan di dalamnya - lebih tepatnya, tirai keselamatan. Di satu sisi, tampaknya bagus, tetapi ikhtisar dari ini agak terluka-karena rak tebal, Anda dapat dengan mudah melihat pejalan kaki, dan pada sudut tertentu-bahkan sebuah mobil kecil.
Di setir - kayu dan kulit, detail plastik kabin dipasang teladan dan terlihat mahal. Kursi yang telah melestarikan kekakuan Volkswagen milik dan sejumlah besar penyesuaian yang dapat memuaskan skoliosis adalah sangat baik. Secara umum, Passat baru menegaskan citra pemiliknya sebagai orang yang sukses, positif dan agak sederhana dengan reputasi yang sangat baik.
Diesel yang tak terlupakan. Berhentilah duduk, saya katakan pada diri saya sendiri, ayo pergi. Dan saya segera mencatat bahwa kaki kanan saya jelas ramai - terowongannya sangat lebar. Sangat tidak nyaman untuk bekerja dengan pedal akselerator. Tetapi antara kursi ruang - laut: pengembang menemukan bahkan di sana tempat untuk perangkat yang penting seperti pemegang cangkir, karena fakta bahwa rem tangannya elektronik dan merupakan tombol kecil. Ini nyaman - Anda tidak perlu melepas mobil dari rem tangan seperti itu, Anda hanya menekan gas dan melaju. Ini terutama akan menarik bagi pemula - bagi mereka yang takut bergerak dalam slide yang keren.
Untuk waktu yang lama saya tidak mengerti mengapa saya begitu kesal dengan lampu latar, lalu saya ingat: itu sangat menyerupai fasad perusahaan permainan di New Arbat. Ngomong -ngomong, seseorang dapat menyebabkan kenangan indah.
Mesin bensin dua -liter secara tak terduga ternyata lebih keras daripada mesin diesel, yang tidak membangkitkan permusuhan, karena Passat keenam sangat baik dengan mesin diesel. Motor dengan bahan bakar diesel sangat baik, dan jika Anda tidak menggambarkan Schumacher, maka satu pengisian bahan bakar mungkin cukup untuk hampir 1000 kilometer - penghematan bahan bakar yang signifikan. Baru -baru ini, produsen mobil terbiasa menempatkan unit diesel ke tempat yang paling tidak Anda harapkan untuk bertemu mereka - untuk convertible. Tampaknya bagi saya selalu bahwa sebuah convertible dibeli oleh orang -orang yang tidak khawatir tentang menabung, tetapi kenyamanan dan kebisingan catsy, ketika Anda bisa naik seolah -olah mobil tidak memiliki motor. Tempat diesel ada di sedan keluarga, untuk mengingat lebih sedikit tentang pompa bensin dan terpental lebih rendah, melihat biaya bahan bakar. Dan lebih dari logis dan bahkan bergaya untuk VW, mendekati orang -orang di mesin diesel, dengan semua pencapaian pemikiran teknik Volkswagen mereka, yang terutama terlihat selama akselerasi. Pada passat diesel yang saya sukai, ada kotak mekanik enam kecepatan, yang memungkinkannya untuk pergi pada kecepatan kurir yang sepenuhnya 140 km/jam, sementara kecepatan mesin dijaga tepat di atas 2000 per menit.
Saya berhasil melakukan perjalanan di seluruh jangkauan Passat keenam; Sebagian besar dari mereka mirip satu sama lain dengan tingkat ketidakberdayaan, dan hanya papan olahraga khusus yang tidak dapat dikacaukan dengan yang lain - 200 kuda, karet berprofil rendah dengan lebar 225 mm. Passat sangat luar biasa percepatan dan begitu terkenal melewati belokan, seolah -olah dia bukan mobil, tetapi mobil bobslane di selokan es. Jadi, tentu saja, seharusnya. Setidaknya agar tidak merasa ngeri, tetapi kebahagiaan, terbang di sepanjang Serpentine, ketika dinding berada di sebelah kiri, di sebelah kanan adalah jurang dan laut, dan menuju trailer, sekarang dan kemudian memanjat sisi kiri mereka ke arah yang akan datang jalur.
Dapat dikatakan tentang sasis bahwa itu disederhanakan dan ditingkatkan pada saat yang sama. VW meninggalkan struktur dua kaki yang terlalu rumit dan sekali lagi menyewa MacPherson lama yang andal untuk bekerja. Tetapi bagian belakang lebih suka multi -link independen -keduanya dapat dikontrol lebih baik, dan dengan semua -wheel drive lebih mudah. Tuas Passat mirip dengan golf, tetapi hanya aluminium. Benar, apa yang baik untuk massa unsped tidak terlalu bagus dalam pemandian garam Moskow.
Mantan Phaeton. Pengemudi Passat keenam tidak hanya bisa menjadi orang awam, tetapi bahkan pendatang baru pada umumnya - para insinyur secara khusus mengurus ini. Contoh yang paling mencolok adalah radar yang tersembunyi di balik lambang berpemilik di hidung mobil. Jadi saya memanjakan: Anda menggambarkan bahwa Anda ingin mendapatkan mesin yang cukup kecil di bawah pantat, menghancurkan gas - ingat, saya mengatakan betapa tidak nyamannya itu? - Jadi Passat juga sengaja melambat dan tidak mengizinkan keintiman kita.
Penyelenggara tes sangat ingin jurnalis mencintai gagasan baru mereka, dan mencoba memperhitungkan semua keanehan terkecil mereka. Sampai pada titik bahwa CD Changer dikemas dengan musik yang sangat baik yang terdengar melalui sistem audio yang sangat layak dari Dynaudio Denmark dengan sepuluh pembicara, sepanjang waktu, sementara test passat membedah jalan -jalan yang indah di sekitar Barcelona. Ngomong -ngomong, mereka, selama 12 setengah tahun yang telah melewati Olimpiade, menjadi lebih baik.
Dan pada tes passat adalah yang paling mahal dari sistem navigasi yang ditawarkan dalam daftar opsi. Tersedia dan dapat dimengerti bagi saya. Saya kehilangan kepercayaan padanya hanya sekali, ketika navigator elektronik di Pyrenees mulai dengan keras kepala menyarankan saya untuk berubah menjadi jurang - dan kemudian sia -sia: di sanalah ada Kongres rahasia ke hotel.
Saya membanggakan betapa beruntungnya saya dengan seorang mitra: dia ternyata menjadi mantan instruktur mengemudi yang ekstrem dan memberi saya pelajaran gratis. Ketika saya harus memberi jalan kepadanya di kemudi, saya, agar tidak mengganggu sang master untuk mengarahkan, dengan sembrono pergi ke kursi belakang, jadi saya mengujinya. Ternyata 190 sentimeter saya di sana gratis, bahkan dengan kelebihan. Saya menemukan outlet 220 (sangat disayangkan, tidak ada komputer di tangan), bersandar di sandaran tangan, menempelkan kontrol iklim yang terpisah dan mencoba menikmati pemanasan kursi, yang tidak terlalu relevan pada plus 25 di tempat teduh. Sangat marah karena kaca tidak dapat diturunkan sepenuhnya, dan pada kecepatan tinggi harus ditutup sama sekali, agar tidak terpesona.
Tampak bagi saya bahwa Passat baru telah menggabungkan sebagian besar pencapaian teknik dan desain dari VW Phaeton yang duniawi yang dikutuk di catwalk mobil. Namun, jelas mengapa ini, pada prinsipnya, perwakilan yang sangat baik dari kelas perwakilan tidak memiliki banyak keberhasilan: hanya limusin tidak boleh disebut mobil rakyat.
Tetapi jelas bahwa pewaris pesona fatonia, tetapi bukan Passat keenam yang bengkak akan mendapatkan keuntungan dibandingkan pesaing dari kelas yang sama dengannya. Selain itu, itu dibuat sehingga akan sangat mudah baginya untuk melakukan restyling dan lift wajah. Menurut prinsip lompatan besar dengan keenam Sergei Bubka, yang dapat segera mengambil ketinggian 6 m 15 cm, tetapi lebih suka menaikkan rekor dunia dalam satu sentimeter dan mengumpulkan semua hadiah. Benar, ada bahaya: Bagaimana jika Anda perlu melompat ke ketinggian, tidak akan lagi tetap ada?
Pada awal musim gugur, Anda dapat menunggu versi semua -roda dan station wagon.
Teks Mikhail Kirter, Foto VW AG

Volkswagen Passat 2.0 TDI 2.0 FSI
Turbodiesel engine 4-silet. Baskom 4-sil.
Volume Kerja (Cubic Cub) 1968 1984
Power (L.S. di RPM) 140 pada 4000 150 pada 6000
Moment (NM di RPM) 320 di 1750-2500 200 di 3500
Drive depan
Gearbox 6-St. Mekanik 6-ST. mesin
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4765/1820/1472
Basis roda (mm) 2709
Massa yang dilengkapi (kg) 1454 1418
Kecepatan maksimum
(km/jam) 209 208
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 9.8 10.2
Konsumsi bahan bakar
(kota/jalan raya, l/100 km) 7.8/4.8 12.6/6.3
Harga di Jerman () dari 25.650 ($ 31.000) dari 27.400 ($ 33.000)

Dari saat penjualan di Rusia, Passat dengan empat mesin akan muncul. Mesin FSI 1,6 liter (115 hp) dan FSI 2 liter (150 hp) akan muncul untuk pertama kalinya. Mobil ini juga akan dilengkapi dengan dua mesin diesel- masing-masing mesin TDI 1,9 dan 2 liter dengan daya, masing-masing, 105 dan 140 hp. Versi dasar akan dilengkapi dengan gearbox manual. Mesin dapat dipesan untuk mesin turbodiesel FSI dan 2 liter. Namun, tak lama setelah muncul di pasaran, Passat akan memiliki versi dasar baru dengan mesin 102 hp.
Volume bagasi adalah kualitas mobil yang paling penting setelah konsumsi bahan bakar. Terutama bagi mereka yang menyukai perjalanan menyeluruh, termasuk di Eropa, ketika jumlah koper melebihi antenatal yang masuk akal. Passat Anda selalu siap membantu Anda melakukan penggerebekan lain di toko gaun yang sudah jadi. Seperti yang Anda tahu, tidak ada banyak kemeja. Panjangnya, mobil tumbuh 6,2 cm hingga 4,77 meter, lebar - 7,4 cm hingga 1,82 meter, dan tinggi Passat meningkat satu sentimeter hingga 1,47 meter. Wheelbase adalah 2,71 meter, yang juga satu sentimeter lebih dari sebelumnya.
 
 

 

Sumber: "Pilot otomatis"