Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Rut Anda

Dan pembuangan salju, dan kebiasaan es, dan jalur nyata dari semua ini dan di Rusia musim dingin yang lalu adalah berlimpah. Mengapa saya sekarang harus menyenangkan Anda dengan laporan dari Munich Snowy Februari?
Kemudian, itu ada di sana dan kemudian kepada jurnalis Rusia bahwa versi baru dari Volkswagen Passage dengan all-wheel drive dan mesin 250-tenaga kuda disajikan. Badai salju yang kuat? Kondisi terbaik untuk kenalan pertama tidak dapat ditemukan!
Huldex basah
Namun, salju yang sebenarnya akan dimulai sedikit lebih jauh, tetapi untuk saat ini, pada Autobahn yang basah, martabat menunjukkan, pertama -tama, 3,2 liter mesin baru yang kuat. Embship dengan penuh percaya diri mempercepat station wagon berat hingga kecepatan maksimum dalam kondisi ini. Hanya Audi Avant yang memutuskan untuk menyalip. Pada 160 km/jam dan dalam kerudung berlumpur, saya tidak punya waktu untuk membaca Schildik: Saya bertanya -tanya dengan motor apa stasiun kereta ini?
Tetapi pada aspal, bubur salju secara bertahap menebal, di dalamnya sesama pelancong menembus roda yang semakin terlihat. Mereka mencoba untuk tidak menelepon di sebelah kiri, barisan yang hampir bulat, lebih memilih ekor mobil depan daripada lapisan licin dari strip gratis. Segera Ford Mouses saya harus benar -benar bekerja. Sebelum ini, dalam kondisi normal, kopling Haldex membagi momen sebagai berikut: 90% ke depan, 10% pada poros belakang. Jelas, sekarang, ketika saya menyalakan sinyal belok dan dengan satu set kecepatan saya menerjemahkan sisir salju basah di sebelah kiri, rasionya berubah, namun, seharusnya tidak mengalihkan perhatian saya, manuver tidak mudah.
Memang, Anda tidak tahu sama sekali bahwa sekarang Hull Haldex bekerja untuk gandar belakang; Bahwa itu adalah kopling multi -Disc basah dalam penangas minyak, perbedaan kecepatan rotasi poros input dan output yang berfungsi segera setelah muncul; bahwa dibandingkan dengan pendahulu Torsen, itu bekerja lebih tenang; Lebih mudah dan lebih efisien berkaitan dengan sistem stabilisasi ESP, TCS antibouxure dan anti -lock abs; Dan yang paling penting, ini memungkinkan Anda untuk secara fleksibel mendistribusikan kembali momen dari 0 hingga 100% untuk setiap sumbu. Semua ini berlebihan saat Anda perlu berkonsentrasi
Di sini saya di baris kiri, saya terbang di bawah 150, menyemprotkan salju basah. Mobil itu berjalan seperti utas, menanggapi pedal gas bahkan dengan akselerasi dan tidak mengganggu kontrol trampho dengan simbol yang berkedip. Di sebelah kanan, kolom panjang truk, termasuk berbagai Audi A6; Dengan percaya diri, saya terus menggelapkan trek di bubur di sebelah kiri mereka. Apa yang kita katakan tentang Haldex di sana?
Snow Ford!
Autoban ada di belakang. Pikiran gila merayap di Landtrasse setempat: Mengapa ada empat -roda drive? Pada lapisan yang licin dan bagian depan berperilaku hampir sama: Passat dikontrol dengan baik pada aspal dengan salju dan es, dengan hati -hati dikendalikan oleh sistem stabilisasi pada belokan yang tidak menyenangkan.
Sampai saya berubah pikiran, saya berubah menjadi beberapa trek yang berdekatan yang masuk ke ladang di sudut kanan ke jalan. Setelah 20 meter, jejak menghilang seolah -olah mengapung di salju, di bawahnya, saya harap, di sekitar aspal. Ya, pemilik pertanian, di mana jalan ini mengarah, hanya diperlukan. Seperti passat, meskipun dengan izin jalan kecil, tetapi pasokan kemampuan lintas -negara yang baik berkat motor yang kuat dan formula 4x4. Kembali, perlambat di depan persimpangan dan meluncur hampir ke obrolan abs ke persimpangan. Apakah Passat dipercepat di sini dalam meningkat di sini? Dan inilah perhitungannya: panah pointer bahan bakar mendekati tanda 3/4 bahwa laju aliran tidak kurang dari 15 L/100 km. Oat untuk kawanan berkepala 250 mahal.
Namun, berikut adalah uji coba nyata: di bawah salju yang meningkat, kami naik ke bukit, di mana kami dijanjikan jalan raya khusus dan bahkan berkendara ekstrem dengan trailer. Ngomong -ngomong, station wagon ini dapat menarik hingga 2,2 ton! Ketika, setelah berterima kasih kepada empat -roda drive lebih dari sekali dan menyalip banyak sesama pelancong (banyak yang berhenti dan mengenakan roda rantai), kami tiba, salju sudah jatuh dengan dinding. Sayangnya, trailernya ada di sela -sela, dan trek berusaha membersihkan trek. Sia -sia: Pada lingkaran pertama, mobil terbang keluar dari lintasan dan menggantung di atas tembok pembatas. Hari ini cuaca bukan untuk mereka, di sini akan menjadi orang Tuarean!
Salju itu bahkan lebih besar, dan di tengah -tengah tarikan berikutnya naik dengan riang, mitra, yang ceria di depan Peugeot, berhenti tanpa daya. Kami masih memiliki kebebasan bermanuver: sedikit punggung, dengan hati -hati ke depan, dan sekarang senapan serbu DSG sudah menjadi alur ke atas. Ngomong -ngomong, hanya kotak ini dengan dua cengkeraman (berbeda dengan switching yang sangat cepat) dengan motor andalan yang menawarkannya, dengan itu, para insinyur memastikan, daya motor V6 paling terwujud. Meskipun, saya kira, beberapa pelanggan telah mengolok -olok mekanik lama yang baik, ketika kekuatan 250 tenaga kuda, tampaknya, Anda merasakan telapak tangan yang membungkus tuas.
***
Saya menyukai Passat 4Motion baru. Sedemikian rupa sehingga saya ingin mandi air dingin dalam bentuk daftar harga: Harga Volkswagenes, Anda tahu, sangat serius. Tapi tetap saja, celaan tradisional untuk mobil rakyat dengan biaya tinggi tidak akan terdengar. Passat memiliki beberapa pesaing untuk uang yang sama; Analog, sebagai suatu peraturan, terasa lebih kecil, atau lebih banyak lagi.
Volkswagen Passat 4Motion dalam kondisi cuaca yang kompleks begitu baik sehingga Anda mulai mencurigai diri Anda dari kecanduan.
+ Dinamika yang sangat baik, penanganan yang baik, perilaku terpuji dalam kondisi cuaca buruk, salon yang lapang dan batang.
- Satu -satunya varian transmisi dengan mesin unggulan adalah konsumsi bahan bakar yang cukup besar.
Volkswagen Passat 4Motion
Versi all-wheel drive dari generasi keenam Passats disajikan pada Februari 2006.
Sedan tubuh atau station wagon (opsi).
Mesin: bensin 2.0 dan 3,2 liter (150 dan 250 hp), diesel 2.0 liter (140 hp).
Gearbox: DSG mekanik atau otomatis 6-kecepatan; Transmisinya semuanya -drive roda.
Lengkap: Trendline, Comfortline, Highline.
Harga: $ 32 31154 472.
Test Car: Station Wagon, 3.2 L, 250 hp, kotak DSG, peralatan Comfortline, $ 50.760.
 
Anton Chuykin
 
 

 
 

Sumber: Majalah "mengemudi"